联大伟绣花网五菱汽车半年报出炉，上半年亏损了8000余万，曾经的国民神车是否要跌下神坛？

　　8月24日，五菱汽车（发布2022年半年度业绩报告，净利润亏损8000万余万，营收同比降超一成。

　　针对营收与利润“双降”的境况，五菱方表示，其上半年经营面临多重困扰，其中包括疫情影响、芯片短缺等因素。

　　对比整个汽车行业的半年报，五菱所述的原因似乎是个“通稿”。但毋庸置疑，大环境一定是车企承压的主要原因之一。

　　汽车行业的半年报纷纷出炉，梳理发现，大部分车企都受到需求减弱的影响，财务状况并不是很好，五菱的“亲戚”上汽的营收也降超一成。

　　五菱提到的“销量下滑、原材料价格上涨和芯片短缺”等问题，就更显棘手了。受贸易战等国际因素影响，这几个问题在短期内还难以看见解决的办法。

　　除了近三年来整个车企都面临的供需与制造问题，五菱在2019年就出现了盈利下降的趋势。

　　2019年五菱宏光发布的年度财报显示，2018年总体销量开始出现大幅度地下滑，整体的销量相比较于前一年下跌20%。到2021年五菱宏光销量同比大幅度下滑70%。

　　五菱汽车方当时表示，造车零部件与其他工业部门收入同比下降等因素导致了盈利有所下滑。

　　半年报中还提到，五菱内部将对新能源部分进行重组，并将研发费用转移给重组后的五菱新能源。

　　目前，五菱正处于转型的阵痛期，新能源车的研发成本降低与销量提升十分重要。

　　对比其他亏损的车企，在新能源前景大好的背景下，“研发新能源”这个原因似乎是标准答案，而五菱有什么优势呢？

　　数据显示，当月五菱共卖出14.5万辆汽车，同比增长32%，其中，新能源车销量达5.9万辆，同比大增117%，占比达到了41%。

　　上个月，五菱官方宣布，目前，五菱新能源销量已突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万销量的车企。

　　而除了如此高的占比和势头，打造一款神车一直是五菱的强项。据悉，五菱宏光MINIEV连续超20个月蝉联国内新能源汽车销冠。

　　最后，超高的国民度也是五菱相较于其他亏损企业的一大优势，“有车的地方就有五菱”“登上福布斯封面”“穿山越野”，各种相关话题连大票不开车的人都耳熟能详。

　　因此，五菱的新能源车很可能成为强有力的后起之秀，为五菱的盈利带来一线希望。