恋上小笨妞燃油汽车时代，由于技术经验以及专利的壁垒国产车与国外老牌汽车始终存在着一定的差距。如果国外合资车企不为了利润最大化来偷工减料，国产车企真的很难实现对国外车企的技术赶超。

　　随着国际节能减排的需求，国内外很多没有做过传统汽车的资本注入到了新能源电动车的领域。国外的特斯拉本来就不是一个造车的公司，率先进入到了电动汽车领域，以其极快的加速，近乎静音行驶，0排放，迅速打开市场，并且直击豪华车阵营，售价达到了80多万。并且销量火爆。撑起了电动豪车市场。

　　由于国家对新能源车的高额补贴，国内车企也好多开始向电动车发力，早期的路上见得较多的有众泰的知豆小两座车，十几万补贴完还7万多，还说吉利芝麻，奇瑞小蚂蚁等，价格也都差不多，初期技术生产成本可能较高，但是量大了平均成本就下来了。但是电动车的价格比同款燃油车的售价依旧要高不少。比亚迪的秦，电动的比燃油版的贵近2万。比亚迪的销量应该是国产电动车最好的了。

　　后来很多造车新势力加入进来，直接定位中高端电动车市场，价位直接20，30万起步，最高的除了比亚迪的仰望U8的109.8万，还有高合的80多万的豪华电车。还有号称配备了百万级别空气悬架的岚图free,价格也在20-40万，增程式电动车理想one,售价也在40左右，问界M5，价位也在30多，蔚来价位也从36-50多万，小鹏也在30-40万，基本都定位于中端甚至高端市场了。

　　但是还是价位低的销量大，前两年五菱MINI3-4万，销量就很好，满地都是贴着花的可爱小MINI了，但是这两年好像也涨价了，又有了好多别的选择，销量也是欠佳。五菱MINI过了那个小风口也冷了下来。

　　近两年比亚迪的电动车又呈迅猛上涨趋势。比亚迪有自身的电池技术优势，现在主功电动车方向。而且市场定位有条理，能比较精准定位，整个产品分为三个体系，一个海洋系列主打低端市场一个王朝系列发力中端，高端直接让人仰望，直接百万豪车，堪称电车界的埃尔法，但是定位还是比较成功，预定已经破3万了。其实能花百万买车的消费者应该不仅仅去注重车辆本身的品控了，更多在意的是，我开仰望U8，我是开着109.8万的车。就像埃尔法一样，如果30万的话我估计也不会卖得更多，人们主要是表明我这台车加价30万100多万提的车。就是一个百万豪车的象征了，而不是特别在意车辆怎么样了，成到百万级别的车品质品控肯定都错不了驾乘感受也不会差的。这个不管是燃油的汽车还是电动汽车，毕竟成本在那儿呢。所以百万级别的车，自己喜欢什么买什么就行了。