hp我想守护你2022年，我国乘用车零售销量为2054.3万辆，同比增长1.9%，净增38.6万辆，再次实现了自我突破，但2023年1月汽车市场却略显不景气，出现了同比增速和环比增速都是本世纪参数图片）以来的1月最低数据的情况。2023年的车市将如何发展，也成了行业内最关心的话题。

　　近日，“两会”顺利召开，多位汽车行业的全国人大代表、全国政协委员针对当下汽车市场的情况提出了建议与看法，助推我国汽车产业实现高质量发展。

　　汽车消费经历了漫长的疫情影响，全面放开后，如何推动经济复苏、拉动消费成了当下发展的重点，而汽车作为大型消费品，自然是推动消费的重要力量之一。但是，随着2023年新能源补贴正式退出，许多消费者对是否购买车辆持观望态度，车市购买力亟需提振。

　　乘联会数据显示，2023年1月，我国狭义乘用车零售销量达1293138辆，环比减少40.4%，同比减少37.9%。其中，新能源乘用车零售销量为33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

　　，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策。而在二手车方面，冯兴亚称，可以

　　，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议

　　；建议将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。58同城首席执行官姚劲波建议，

　　同时需应用数字化手段提升二手车交易便利化水平。在具备条件的二手车交易市场、经销企业设立机动车登记服务站，为消费者提供二手车交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务。同时探索线上“二手车交易市场”模式，实现“网上过户”功能。

　　汽车芯片2020年9月，芯片短缺的浪潮出现苗头，随后开始向各行各业蔓延，与芯片息息相关的汽车行业也未能幸免。上游原厂涨价函不断、交期暴增；中游部分经销商囤货居奇、漫天要价；下游车企一芯难求，延迟交付、减配交付频发。因此，搭建本土汽车芯片供应链已成解决缺芯问题的第一要务。

　　，一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度。二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。通过提升国产芯片应用率，推动我国汽车芯片产业链高质量发展。

　　、重点扶持及知识产权保护力度；成立芯片创新发展平台，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持；推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

　　自动驾驶在过去数年间，自动驾驶为汽车智能化带来了巨大的想象空间，虽然目前已经取得了长足的进展，但仍无法正式应用。车企也开始转变方向，大力研发辅助驾驶、智能驾驶等技术，循序渐进地向自动驾驶靠近。

　　。具体为推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系、推动加快城市高精度地图审核流程。广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚建议

　　动力电池在电动汽车中，动力电池占据了大部分的成本。“贵电”和“缺芯”已经成了车企不得不面对的问题，也成了“两会”汽车热点话题之一。

　　。而在关键原材料方面，朱华荣建议通过国内出台政策鼓励有技术、资金能力的企业加快高品质锂资源探测和开发，国外方面，鼓励和引导国内矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体对海外锂矿进行布局与开发。宁德时代董事长曾毓群提出了《关于加快推进电池储能高质量发展的提案》和《关于开展我国动力电池护照及配套政策研究 加强电池产品全生命周期管理的提案》。

　　包括建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系、建设国家级电化学储能实验验证平台、加强电池储能数据的统计发布和共享、研究设计我国电池护照、加快推动电力核算规则与全球接轨。

　　补能设施随着新能源汽车渗透率不断增加，补能设施的建设也成了车主们关心的问题。因为传统燃油车的续航里程一般在500km-600km，甚至可以达到1000km，相对高于纯电动车，并且也没有充电排队时的时间焦虑。

　　，适度加大对超快充和换电领域等支持力度。建议探索共享私桩的模式，实现多车一桩、分时共享、临近车位共享等，以缓解补能焦虑。广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚建议

　　，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。

　　氢燃料电池除了大力发展电动汽车之外，氢能源企业也是新能源车的一大发展方向。海马集团董事长景柱表示，

　　二、加大政策和资金支持，鼓励本土企业积极参与氢燃料电池乘用车全产业链的研发和生产；

　　三、由政府统筹，整合社会资源，在海南东西南北中率先建成五个大型“绿色能源中心”，集谷电绿电充电换电、谷电绿电制氢加氢、谷电绿电储能储氢削峰填谷等多功能于一体，在产业链中下游打造新能源汽车产业新业态。

　　汽车出口2022年，中国汽车出口突破300万辆大关，达到了311.1万辆，同比增长54.4%。为中国汽车销量增长做出了重要的贡献，随着汽车出口量的增加，自主品牌在海外的品牌形象也在逐渐提升。为了继续推动汽车出口增长，“两会”期间多名代表提出了建议。

　　。“广东有多家新能源汽车龙头企业，澳门应与内地车企携手，把产品销售到葡语系国家。”如欧洲、南美洲、非洲等。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃建议进一步

　　，以便争取更加互惠的贸易政策，降低关税壁垒。同时，商务部等部委加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区

　　，制定与汽车有关的关税政策，加快汽车产品关税互减的进程。汽车消费、汽车芯片、自动驾驶、动力电池、补能设施、氢燃料、汽车出口……以上“两会”汽车行业的热门关键词贯穿了整个汽车行业。各位代表与委员们建言献策，指出了当下汽车行业面对的问题，并提出了解法。这对于汽车行业而言，无疑是一针“强心剂”。