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汽车行业若干热点问题的最新发展_车家号_发现车生活_汽车之家 |
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/12/5 19:39:37 | 【字体:小 大】 |
海贼王之逆天唯武最近,关于节能、环保方面的政策密集发布:2013年9月2日,国务院印发了《大气污染防治行动计划》(以下简称《计划》);《计划核心》,9月13日,四部委公布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称为《通知》);9月17日,环保部公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(以下简称《国五》);同日,环保部、发改委等公布了《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》(下文简称为《细则》)。从这些文件之中,我们可以窥探一些与汽车行业相关的热点问题的未来演变方向。
大城市实施汽车限购的首要原因是交通拥堵,其次是环境保护。目前,实施汽车限购的城市主要是北京、上海、广州和贵阳。这些城市实施限购完全是地方政府行为,并没有得到中央政府的认可。同时,一些大城市也将实施汽车限购的消息也在流传,消费者也不知道真假。
但是,多部委联合公布的《细则》提出“北京市要严格限制机动车保有量,天津、石家庄、太原、济南等城市要严格限制机动车保有量增长速度”。限制机动车保有量增长的方法可以经济手段,也可以是行政手段。经济手段可以是公交优先、收取拥堵费、提高购买成本、提高停车费用等;行政手段可以是汽车限购等。然而,《细则》所提出的限制手段并没有明确否决汽车限购。因此,《细则》对一些大城市实施限购政策给予了“某种程度”的支持,在中央政府层面是不多见的。
《细则》提出,“在农村地区积极推广电动低速汽车(三轮汽车、低速货车)”,对电动低速汽车应该是一个利好。近年来,“是否应该支持电动低速汽车”一直是新能源汽车领域比较有争议的话题。电动低速汽车技术上不先进,质量和安全方面也有不足。但是,如果正确引导,它对促进我国新能源汽车的发展将起到积极作用;同时,电动低速汽车虽然没有得到国家政策的“照顾”,销量仍然在与日俱增。相信《细则》出台之后,电动低速汽车的发展环境会有一定的改善。
“车油不配”一直受到汽车行业和环保部门所诟病,但是《计划》、《国五》和《细则》为这个问题的解决确定了时间表。《计划》提出,“在2015年底前,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油,在2017年底前,全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油”(《细则》的表述与其有冲突);《国五》提出,从2008年1月1日起,轻型车全面实施国五标准。从这些文件的表述中,我们可以估计,车油不配问题会在2017年末得以解决。
目前,影响新能源汽车发展的因素主要有三点:一是技术上仍有不足,比如续航里程短、充电时间长;二是基础设施满足不了要求;三是地方政府保护。其实,前两点是发展中的问题,也需要在发展中解决;第三点的地方政府保护限制了资源和商品的自由流动,对新能源汽车发展是人为不利因素,也是最不应该的。因此,《通知》中的“推广应用车辆中外地品牌数量不低于30%”规定具有非常重要的意义,对消除地方保护能起到非常好的促进作用。
《计划》提出,“要加快推进低速汽车升级换代。…自2017年起,新生产的低速货车执行与轻型载货车同等的节能与排放标准”,这让低速汽车的成本优势越来越小。低速汽车(我们国家特指三轮汽车、低速货车)是经济发展的阶段性产物,最终消亡是必然的。但是,这一过程到底持续多长时间谁也不好说。《计划》的提法,将会加快低速汽车的市场退出步伐。
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