杨光的夏天演员表站在年末，回望2021，遗憾的是，这一年不断变异的病毒仍在全球肆虐，让我们没能摘下口罩；不过值得庆幸的是，面对“缺芯少电”等新挑战，我们也能看到整个行业与之battle的勇气与决心。

　　这既包括大众、通用、丰田等传统国际汽车巨头们，针对造车新势力发起的“复仇者联盟”；也有小米、百度、华为、阿里等互联网大咖，与吉利、特斯拉的“角色互换”。

　　这一年，房地产造车昙花一现的同时，各大车企纷纷公布了2025年的宏伟目标，把它们立下的flag加在一起，几乎要把车卖到“元宇宙”才能放得下。

　　而一度被炒成营销噱头的辅助驾驶等级，终于在这一年被“打回原形”，虽然元宇宙还很遥远，但大概率我们能在2022年，遇到智能辅助驾驶系统真正爆发的元年。

　　同样是发生在这一年，我们迎来了历史上首位中国F1车手、成立仅5年的中国品牌领克也在WTCR赛场上蝉联三连冠，与上世纪征战国际赛事的周勇等开山鼻祖相比，周冠宇、领克让中国的赛车文化在国际赛场上刷出了新的顶流。

　　告别风云变幻的2021，展望2022，让人不禁感叹，凡是过往，皆为序章。每一个热门线、从无到有，在新旧交替的此时无不呈现出进阶battle的姿态。

　　接下来的几天，让我们一边和2021挥手告别，一边把这一年汽车圈的十大热门话题为你娓娓道来。