黄菡女儿多大近日，据可靠消息透露，苹果公司决定终止其汽车生产计划。这一决策无疑令众多期待苹果汽车的消费者感到失望，经过长达十年的精心筹备，苹果最终未能如愿涉足汽车市场，其造车之路可谓充满曲折与挑战。

　　作为全球科技产业的领军企业，苹果长期保持市场引领者的地位，并以其卓越的技术实力和强大的品牌影响力，积累了超过1600亿美元的雄厚现金储备。在此基础之上，公司积极探索新领域，并将目光投向了高端汽车市场。利用其在高端手机和电脑市场的成功经验，苹果计划推出一款全自动电动汽车，该车型将融合豪华轿车内饰与先进的语音导航功能，与BBA等传统豪华汽车品牌展开竞争。

　　根据此前的消息，苹果首款自动驾驶汽车Apple Car预计将在2026年之前正式上市，其售价约为9万美元（折合人民币约为65万元），与奔驰GLC宝马X5等车型相当，不过在消费者等待如此之久后确是放弃造车的消息，这无疑打击了消费者的期待。

　　据悉，苹果放弃造车计划的主要原因在于，公司认为自身进入市场的时机相对较晚，且汽车制造所需的资金和技术投入极为庞大，超出了公司当前的承受能力。尽管苹果在手机市场长期保持领先地位，但汽车市场的竞争环境更为激烈，不仅面临传统车企的竞争压力，还要应对新兴科技公司的挑战。因此，经过深思熟虑，苹果可能认为自身在这个市场上的竞争力不足，难以应对当前的市场竞争态势，最终选择了放弃造车计划。

　　在加利福尼亚州机车辆管理局所公布的《2018年自动驾驶接管报告》中，苹果公司在参与测试的28家自动驾驶单位中，其接管频率位列倒数第二。且据后续统计，至2021年，苹果亦未能跻身自动驾驶路测单位的前十名。此前还有消息称，本将推出的Apple Car甚至将自动驾驶能力由原先的L4级下调至L2+级。相较之下，中国市场上主流的新款车型普遍已具备甚至超越L2+级的自动驾驶能力。因此，从这些数据综合分析，苹果汽车的辅助驾驶技术并未展现出显著的优势，甚至在某些方面表现出相对落后的态势。

　　不过虽然苹果公司已暂时搁置了其汽车生产计划，但其在智能化出行领域的探索和投入并未因此而停歇。相反，苹果可能会将更多的精力和资源聚焦于自动驾驶技术和智能车载系统等与手机市场紧密相连的领域，以便在未来为自己开拓更广阔的商业前景。

　　除了技术上未能快速突破之外，当前“内卷”化的市场也是苹果搁置计划的主要原因，汽目前不少欧美车企在电动车业务上的巨额亏损使其不得不慎重考虑造车计划，就连豪华品牌巨头奔驰也宣布了延迟全电车战略。政策上，欧美国家虽提出减少尾气排放和提高电动汽车销量的目标，但近期有所放宽，进而影响了电动汽车的竞争力。

　　而对于苹果而言，除了汽车领域之外，当前在风口又出现了新的方向，那就是生成式AI，对于像苹果这样的科技巨头来说，将更多资源投入在生成式AI上更能形成协同效应，毕竟苹果在MR方面也有相应的产品。

　　经过长期的努力探索和巨额投资，苹果公司在汽车制造领域的梦想最终未能实现，这充分说明了汽车制造业的复杂性和挑战性。即便拥有如苹果般雄厚的资金和资源实力，也难以在这个高度竞争和成熟的行业中脱颖而出，一些新兴品牌如威马、高合、爱驰等已经先后遭遇挫折，而小米的SU7车型也面临着定价的困扰。这些都充分表明，想要在汽车制造行业立足并非易事。