耳鼻喉专家徐明栓特斯拉Model 3的迭代力度，颇有种“汽车界苹果”的味道——价格上调，但配置更新“挤牙膏“。近日进行的中国国际服务贸易交易会（下文简称为“服贸会”）和2023德国慕尼黑国际车展上，新款特斯拉Model 3亮相。特斯拉官网也已更新新车的介绍信息和价格信息。

　　首先是车友和业界最为关心的价格方面，特斯拉Model 3焕新版共推出两个配置版本，分别是后轮驱动和双电机全轮驱动，售价在25.99万元和29.59万元。相较于旧款，新款入门门槛拔高了2.8万元；若算上旧款的8000元保险补贴，新款更是高出3万余元，且远高于市场预期的20万附近的起售价。

　　外观方面，焕新版较旧版区别不大，还是高识别度的“特斯拉家族语言”，但车头和车尾做了较为明显的更新设计。前脸部分，LED大灯纤细化，与车身的腰线相契合。沿用一体化封闭样式，但前保险杠的造型更加硬朗，运动感和力量感有所加强。尾部配备新的LED尾灯，整体样式同样变得更加硬朗，与前脸下半部分的风格相呼应。除此以外，新款还增加了新的轮毂设计，以及星空灰和烈焰红两款车漆颜色选项。简而言之，凌厉和力量感是新款所更加偏重的设计语言。

　　配置方面，可以说是除价格以外消费者最为关心的部分。特斯拉Model 3焕新版在不少小细节进行更新，但整体其实算是“中期改款”的迭代。新车的后备箱空间有少许增加，整车的空间表现较前代有细微的变化。新款Model 3取消了方向盘后侧的转向灯拨杆，将其集成到方向盘内；物理怀挡设计改到中控屏上，多项功能的操控一体化和虚拟化倾向明显。

　　座椅加入通风功能，这一点在现如今同价位车型中已比较常见，也算是一个人性化的改进。RGB氛围灯的配置，加强了座舱的氛围感和科技感，一定程度上改善了特斯拉饱受诟病的“毛坯房”式内饰风格。

　　标配的中控屏幕做了升级，显示效果和触控效果得到提升。后排也配备了8英寸触摸屏，可以进行座椅加热、调节空调风量等操控和多媒体控制，在多屏联动和人机交互上的体验加强。车窗采用隔音玻璃，NVH继续控制在一个非常不错的水准。内饰材料的工艺据说也有改进，由17个扬声器组成的音响系统水准应该也处在同价位车型的前列，但并非标配。

　　安全性能方面的提升，是特斯拉Model 3焕新版此次宣传强调的重点之一。在经受“刹车门”等事件影响后，特斯拉有关安全的内容一直是舆论关注的焦点。新款据称采用了全新的架构进行设计，车身结构刚性、对乘员和电池组的碰撞保护等有了更出色的表现。新增远端安全气囊，配备了新的车门铰链、门锁和锁扣。配合日趋成熟和进行过改良的Autopilot自动辅助驾驶系统，无论是被动安全还是主动安全应该都提升了一定水平。

　　动力和续航方面，新款的后驱版车型峰值功率为194kW，最大扭矩在340N·m，零百加速成绩6.1s；全轮驱动版车型峰值功率为331kW，最大扭矩在559N·m，零百加速成绩4.4s。整体来说，和旧款的升级并不显著。续航上，后驱版的电池容量升级到66kWh，CLTC综合工况下续航提升至610km；全轮驱动版的电池容量有所缩减，仅为72kWh，但CLTC综合工况下续航来到713km。但目前续航方面的实际测试还没有太多消息，续航方面的表现预计较前款有提升，但差别不大。

　　作为特斯拉在售最走量车型时隔多年的迭代车型，特斯拉Model 3焕新版其实并不够“新“。诚然，在外观、安全、动力与续航、座舱等不少方面有所提升，但这并不符合市场和消费者的预期，相较于比亚迪、长安等自主新势力的新款车型给出的配置用料显得诚意不足。目前3系旧款的优惠力度较大，处于价格低位，有意向尝试特斯拉的车友可以入手；而新款3系目前价格更像是为旧款”促销“，建议继续保持观望。