千年古墓竟挖出女活人日前，汽车门网发布了2023年首月的国内汽车质量投诉指数分析报告。今年1月份，汽车门网整体投诉指数为5486.4，环比下降了29.35%。本月，共114家车企的555款车型上榜。上榜车企比上月减少了9家，上榜车型比上月减少了116款。由于1月份时值元旦和春节假期，用户出行减少，间接降低了投诉反馈。

　　一、从投诉品牌来看，1月份绝大多数品牌投诉指数均大幅回落。丰田品牌依然位居投诉品牌榜首，仪表台开裂问题强势将丰田品牌的投诉指数维持在高位。投诉指数一直不高的极氪品牌本月突然蹿升至第二位，调整订单权益引起了很多用户的不满。宝马品牌排名第三，车机与官宣不符依然是车主的重点投诉对象。

　　二、从投诉车企来看，本月，合资车企的投诉指数占比小幅下降；自主车企投诉指数占比略有提升；进口车企的投诉指数占比大幅扩大。极氪和进口奥迪突遭大规模集中投诉成了幕后推手。TOP10榜单上，自主车企和合资车企仍然各占50%。

　　三、从车系来看，保有量最大的中国车依然位居投诉榜首，奇瑞、长安、长城、吉利等车企是投诉的主力，极氪成为本月被投诉最多的中国车。日系车本月排在第二，“南北丰田”的仪表台老化“功不可没”，皇冠陆放)和汉兰达)的车机无法升级推波助澜。德系车排在了第三位，虽然奥迪两款进口车投诉大幅上升，但随着大众的车机投诉大幅下降，德系车的投诉指数依然大幅回落。

　　四、从细分车型来看，SUV依然是投诉问题最多的车型，投诉占比49%。车机故障和配置与官宣不符是SUV被投诉最多的两个问题。中大型罕见地排在了第二位，极氪001)因调整用户订单权益招致了众多准车主的不满。紧凑型车排在第三，卡罗拉)仪表台开裂和雪铁龙C4世嘉方向盘旷量大是两个主要槽点。中型车排名第四，凯美瑞)、锐志等丰田老车仪表台开裂是重点投诉对象。保有量较少的其他细分车型的投诉指数较低。

　　五、从投诉车款来看，2022款车型是本月投诉指数最高的车型，投诉指数占比达到了31%，车机故障、无法交付以及隐瞒销售信息并调整用户权益都是投诉重点。2021款紧随其后，配置与官宣不符、车机故障和无法交付是最主要的三个问题。2020款车型排名第三，宝马等车型的配置与官宣不符是主要吐槽对象。

　　六、从投诉问题来看，服务类问题超过车身电气排名投诉问题榜首，集中爆发的极氪权益受损投诉推高了服务类问题投诉指数。车身电气排名第二，集中爆发的仪表台开裂和车机问题是主要投诉对象。其他投诉类别未出现集中投诉。

　　1月份投诉品牌TOP10中，丰田依然“霸榜”，投诉指数大幅高于其他品牌。因调整订单权益而被用户吐槽的极氪本月飙升至第二。近来车机功能减配投诉居高不下的宝马位居第三。奥迪排在第四位，备用钥匙不交付投诉迭起的同时，奥迪A8和奥迪Q7)的电机故障频发又遭到了车主的“围攻”。此前一直位居前列的多个自主品牌本月投诉指数纷纷靠后。

　　“一波未平，一波又起”成了丰田品牌本月投诉的真实写照。从投诉反馈来看，皇冠、锐志、凯美瑞等车型的仪表台老化开裂问题再次遭到了车主的吐槽。与此同时，丰田的车机故障遭遇了集中投诉。车机反应慢且无法升级招致了众多车主的不满。皇冠陆放)是问题的“重灾区”。

　　1月份，极氪汽车突然遭到了很多用户的投诉，排名也飙升至榜单的第二位。车主们一直反馈，极氪方面隐瞒了新车上市信息，并调整订单协议内容。意识到权益受损的用户对极氪的该行为进行了集中投诉。好在，极氪即时给出了解决方案，妥善解决了问题。

　　宝马品牌本月依然位居第三位，车机系统与宣传不符仍然是车主们的主要投诉对象。宝马X3)、宝马5系)等多款车型均收到波及。虽然宝马方面给出了赔偿方案，众多车主并不认可该方案。

　　本月，受极氪遭遇集中投诉影响，自主车企投诉指数占比上升至44%。与此同时，大众车机故障投诉下降后，合资车企的投诉指数占比有所回落至45%。由于奥迪A8和奥迪Q7两款车型因电机故障问题被集中投诉，进口车企的投诉指数大幅提升至11%。TOP10榜单上，自主车企和合资车企仍然各占50%。

　　本月，一汽丰田依然位居合资车企投诉榜首，也是投诉指数最高的车企。仪表台开裂问题投诉缠身同时，一汽丰田又因皇冠陆放车机故障的集中投诉。排名第二的一汽奥迪本月一汽奥迪同样遭遇新的集中投诉，备用钥匙投诉难消的同时，奥迪Q5、奥迪Q3)和奥迪A6L)车机无法联网又招致集中吐槽。东风日产排名第三，变速箱故障是被投诉最多的问题。

　　本月，大部分自主车企的投诉指数都明显回落，极氪汽车和奇瑞汽车是为数不多投诉指数上升的自主车企。其中，因调整订单权益而突遭集中集中投诉的极氪汽车飙升至自主车企投诉榜首。好在问题及时得到了解决，该投诉瞬间回落。排名第二的奇瑞汽车本月投诉指数同样上涨，瑞虎8)大灯盲区大和发动机漏防冻液被投诉的同时，瑞虎8 PLUS)线控刹车异响成为新的槽点。其他入围TOP6的车企投诉指数普遍不高，而且投诉问题较为分散，集中投诉悉数消失。

　　因品牌众多、市场份额不断提升，中国车的投诉指数继续排名榜首，长安、奇瑞、长城、吉利是中国车投诉指数的主要“集中地”。极氪是本月被投诉最多的车企。日系车本月排名第二，丰田成为幕后推手。仪表台开裂投诉居高不下的同时，车机卡滞无法升级成为新的吐槽点。德系车排名第三，宝马、奥迪是“重灾区”。华晨宝马车机减配、奥迪车机故障是主要槽点。其他车系因保有量较低，投诉指数均不高，且问题较为分散。

　　从投诉问题来看，隐瞒销售信息和承诺不兑现是中国车的最主要问题，车机问题投诉也较多。仪表台老化开裂和车机故障是日系车的主要槽点，问题多集中在“南北丰田”车型。德系车的主要问题集中出现在华晨宝马、一汽奥迪和奥迪进口车，宝马多车车机减配、奥迪多车车机故障和电机故障都是用户集中反馈的问题。本月，特斯拉转向卡滞投诉已经消失，但特斯拉降价引发了部分用户对其隐瞒降价信息的不满。

　　本月，SUV依然是投诉问题最多的车型，投诉占比接近50%。车机问题是SUV类车型被投诉最多的问题，车机卡滞、无法联网、无法升级都是典型表现。同时，车机功能减配也是车主的主要槽点。问题车型多集中出现在丰田、宝马和奥迪等品牌。

　　中大型车排名第二，因调整用户订单权益被集中投诉的极氪001以一己之力大幅抬高了中大型SUV的投诉指数。紧凑型车投诉指数位居第三，仪表台开裂、变速箱机电单元故障和发动机烧机油投诉相对较多，但分布车型较为广泛。中型车排名第四，丰田仪表台开裂问题和宝马3系)车机减配是幕后推手。

　　SUV榜单中，皇冠陆放排在榜首，车机卡滞和无法升级成为众矢之的。宝马X3位居第二，车机减配成幕后推手。瑞虎8排名第三，车灯盲区大和发动机漏防冻液是主要槽点。

　　中大型车方面，因用户订单权益调整而遭遇集中投诉的极氪001鹤立鸡群。皇冠排名第二，仪表台老化开裂是主要问题。宝马5系排名第三，车机功能减配遭到了车主的集中投诉。

　　紧凑型车中，，丰田卡罗拉依然排名第一，老车型仪表台开裂是典型问题。轩逸)排名第二，变速箱故障最不让人省心。雷凌)位居第三，变速箱顿挫异响和减震器漏油再次遭到了车主的集中吐槽。

　　从投诉车款分部来看，本月的投诉指数集中于2022款和2021款等三年内新车。受丰田多车仪表台老化开裂问题投诉增加影响，其他款老车型依然排在第三位。值得一提的是，2023年车型投诉占比达到了3%，开始成为投诉的主角。

　　2022款车型是本月投诉指数最高的车型，投诉指数占比达到了31%。极氪001调整订单并隐瞒相关信息、皇冠陆放车机故障和奥迪A4L)备用钥匙不交付是主要问题。2021款车型投诉占比达到了22%，皇冠陆放车机故障、宝马X3车机减配是主要吐槽对象。宝马X3车机减配是2020款车型的典型问题。

　　从投诉问题分布来看，服务类问题超过车身电气成为本月被投诉最多的问题。集中爆发的极氪调整订单权益直接推高了服务类投诉指数，也是服务类投诉的主要问题。车身电气类问题投诉紧随其后，仪表台开裂和车机故障是问题最多。发动机问题排名第三，但问题分布较为广泛，发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动均遭到了不同程度的投诉。

　　具体来看，极氪001、宝马X3和皇冠陆放是服务类投诉最多的三款车型。极氪001调整订单权益、宝马X3车机减配和皇冠陆放车机故障都引发了车主对其服务的投诉。丰田皇冠)陆放、皇冠和锐志是车身电气类问题投诉最多的车型。车机故障和仪表台开裂是典型问题。飞度)、瑞虎8和标致408)的发动机投诉指数最高，发动机异响、发动机漏防冻液和发动机烧机油是其各自主要问题表现。

　　总体而言，本月投诉依然以服务和车身及电气类问题为主，车机系统与宣传不符、车机无法升级、仪表台开裂等问题成为本月的投诉焦点。与此同时，上述问题多见于丰田、宝马、奥迪等品牌。其中，以产品质量过硬著称的丰田是本月被投诉最多的品牌，“南北丰田”是问题最多的两大车企。

　　投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

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