高职专科学校日常因为我在汽车行业工作的原因，所以导致身边的亲戚、朋友经常会跑来问我，到底是A车好还是B车好，或是20万左右买什么车最划算。刚开始我还非常用心地去给他们分析，后来我发现无论再细致的剖析也是枉然，就算我极力推荐A车到头来人家还是买了B车。仔细想想也明白了，其实人家根本不是让我帮他选择。在问出“A车好还是B车好”这个问题之前，他心中已经有了答案，问我的目的只是希望我站在专业的角度肯定他的选择罢了。

　　我说出以上的经历，就是想告诉大家，买车真的不用那样纠结。倘若你偏爱某个品牌或者对某个车型特别有情怀，预算够的话，那买就好了。但是心里一定要清楚你会为情怀付出点什么——我就有这样的经历，我曾经无比地迷恋缸内直喷和双离合技术，所以那时在我的眼中拥有TFSI和DSG这套动力总成的第五代高尔夫GTI就是一款神车，但是在我开过以后真的失望至极，低速时变速箱的顿挫足以掀翻一艘尼米兹航母。

　　还有大家都觉得开超跑是一件很酷的事情吧，对于车迷来说心中总有一台超跑版本的Dream Car。入行之前我曾经也幻想开超跑的样子，当开过众多的超跑之后，我可以负责任地告诉你，日常在马路上开超跑就等于受罪——储物空间少得可怜，如若有个杯架已经算是上苍的恩典了；避震的作用是来摧毁你的脊椎；还必须忍受无穷无尽的噪音，千万别相信“高亢的声浪如同美妙的乐章”这样的鬼话，偶尔听听是美妙的，但要是长期在这种啸叫声中开车迟早会被逼疯。

　　其实我觉得车和情人是一样的，在没有正式和心仪的另一半确定关系之前，她（他）是完美无缺的。但当你和对方真正生活在一起的时候，就会发现对方也是普通人，有很多缺点。既然你已经选择了另一半，面对另一半的缺点就别抱怨，要学会包容。当然了，以上说的是主观的心理层面问题，对于选车过程中的客观需求，我们可以尝试通过某种数学逻辑的“选车方程式”来确定适合自己的车型。

　　现在的消费者无疑是幸运的，在没有网络的年代，只能依靠广告和周围亲友的口碑来确定自己买哪款车。所谓的“选车方程式”其实很简单，就是筛除法则——

　　首先，你要确认选车的权重——安全、空间、油耗、舒适性、可靠性、动力、操控，哪个放在第一位，然后依次往下排。你说你想买一辆不超20万的车，安全、空间、油耗、舒适性、可靠性、动力、操控都是No.1？不好意思，出门左转，不送。

　　比方说某车主落地预算不超20万元，在北京工作，是两个孩子的父亲，安全必须第一；工薪阶层，养车不易，因此油耗越小越好；购车主要是代步以及过年时回老家看望父母岳父，节假日会带全家长途自驾游，因此长途舒适性必须考虑；安全车上大部分时间只有四人乘坐，但是对行李空间有要求；动力操控无所谓，没有走烂路的需求，最后就是可靠性要好，维修简单保养成本低——算下来，我的选车需求权重就是安全、油耗、舒适性、空间、可靠性。

　　对于安全，在C-NCAP上低于五星评价的车全部排除，没有标配ESP的都滚蛋！

　　至于空间，5座大行李装载空间的无疑是旅行车、5座MPVSUV莫属，如果没有走烂路需求，要SUV作甚？

　　就可靠性而言，是强项，大众也不差，而且大众车渠道多，保有量大，维修简单，而保养成本足够低……另外，关于这一点你可以去论坛逛逛，找一些看起来靠谱的不像是“水军”的车友提问——尽量找购车6个月左右的车友，为什么呢？因为6个月的时间可以暴露车辆的一些问题，同时车友在论坛上依旧保持一定的活力，愿意回答你的提问。而那些购车时间超过两年的车友，普遍意义上已经基本不泡论坛了，有可能你提问之后两个月都收不到回复。

　　至于在传统的汽车质量投诉网站查询相关车型的故障投诉，我不认为有参考价值，因为这些网站很有可能被车企“充值”了，唯一不可能充值的就是国家质检总局旗下的“国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台”，但其后台数据是不对外开放的，你有耐心的话只能在下方的滚动更新投诉数据中一页一页地翻看……就网站的设计来说，“国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台”的官网是相当差的，投诉入口在哪里？相信没有几个车主可以找得到。

　　如此一来，车型就确认了——丰田逸致、还有，剩下的事情就是去4S店试驾了。当然了，这只是个具体的假设例子，希望对于大家有所帮助。这里强调一下，消费者购车最重要的一步，是要确定自己的实际用车需求。如果没有做这一步，一切无从谈起。在和消费者互动的过程中，消费者最常见的典型类似问题就是“我有15万预算，大师推荐一下什么车好”，或者是“大师您觉得哪个好”——这种问题就是传说中的“绝问”——无法回答。

　　这就好比我问，我有1000块钱，您推荐一下是买球衣好还是买西装好？另外，阿迪达斯和范思哲哪个牌子好？

　　有人说，我觉得西装好，范思哲牌子更好一些。行，我的回答是，我想踢球，你见过有穿西装踢球的吗？！还有所谓的范思哲比阿迪达斯好的说法，你见过哪个球员穿范思哲上场比赛的？他们买不起范思哲吗？

　　是的，这是我的错，我咨询的时候没有告诉你我的购买用途和需求——大部分消费者购车咨询的时候难道不也是这样吗？就像上面的截图，我承认这是我的恶作剧，但反过来想，如果购车需求仅仅是“开开”，选五菱宏光都算超预算了，其实选个市面上最便宜的二手车即可……但是如果你有其他需求或条件，请问为何事先不告诉我？所以说，弄明白自己的购车需求是整个购车行为中最最重要的一步。

　　在4S店试驾对比明确最终目标之后，就要开始决定自己购买该车型的哪个配置版本了，这一步对于很多消费者来说也是相当烧脑的。

　　其实现在网上很流行一种导购类的文章，即某款车型中的哪个配置版本最合算，编辑坐在办公室里，在网上将配置对比一番，然后告诉你说这款车型的中配版本最具性价比……个人觉得这类文章就是扯淡！为什么这么说？一句话，买的没有卖的精，车企给这款车制定定价策略的时候，背后有多少花了大价钱购买的市场调研数据来作支撑？而一个小编辑坐在办公室里，在不知道消费者具体需求的前提下，仅凭自己的想象，一个下午就研究明白哪个配置版本最具性价比，这是在侮辱自己的智商还是在侮辱车企的智商？

　　这类文章中最典型的说辞其实就是，精英版比舒适版多了车顶行李架全景天窗座椅加热还有空气净化三个配置，价格只增加300元，所以精英版比舒适版更具性价比……

　　假设车主在海南岛，空气好得不得了，年平均气温23℃，座椅加热还有空气净化有个屁用！还有车顶行李架全景天窗这对矛盾的存在——如果真的需要用到车顶装载行李，全景天窗存在的意义是什么？如果车顶上不会装行李，车顶行李架存在的意义又是什么？

　　这白了，某些配置对于某些特定地域或者某些特殊用车需求的消费者而言，别说价格“只增加300元”了，多一块钱老子都不买！

　　那么，该如何来确定自己需要购买哪些配置版本的车型？这里还是用举例来说明。例如一个北京车主，对于安全性很看重，ESP就是必备配置——基本上标配ESP的车型，其整体的安全系数都不会低。当然了，ESP不是万能的，安全驾驶意识更重要，但是毕竟就算你好好开车，也不代表别人也会好好开车，更不代表不会遭遇飞来横祸——例如高速上爆胎等等，所以说，ESP很重要。不过有一点必须强调，ESP只是在守法驾驶的前提下才有可能减少事故发生的几率。

　　至于天窗？我觉得没必要了——冬天开不了，夏天开不了，下雨天开不了，雾霾天更开不了……

　　还有电动调节驾驶座，这个必须有，因为这车不少时间会用在跑长途上，驾驶座有电动调节功能的话，行车过程中调整坐姿就很安全很方便。

　　开车的人除了我还有老婆，还有小舅子，我们三人身高腿长都不一样，搞得我经常需要调节座椅姿势，所以对我来说，座椅位置记忆功能是必须的。

　　对了，还有座椅加热北京冬天虽说不比东北，但零下10℃还是有的，最关键的是，我怕冷。

　　还有后排出风口，这个必须有，因为我儿子和闺女都在后排。此外我怕冷，老婆怕热，所以双区自动空调少不了！

　　由于过年要回东北，在东北热车是很要命的，我不希望天寒地冻跑到外面去热车——还不能开热风，所以我需要车子带有远程启动发动机的先进功能，这样出发前20分钟我就可以在家里提前热车，然后再设定空调温度。

　　最后，老婆开车是个二把刀子，尤其患有倒车恐惧症，所以我希望新车带有360度全景泊车影像……

　　如此一来，问题就解决了，ESP、空气净化、自动挡、带位置记忆功能的电动调节驾驶座、前排座椅加热、带后排出风口的双区自动空调、4G远程控制功能、ACC自适应巡航、360度全景泊车影像，就是这位北京车主的必要配置。在看中的车型当中，只要满足这个必备配置的最低配置版本就是最终选择！

　　这个时候销售顾问凑上来：“先生您再加4000块就能买更高一档的尊贵版了，配置多出了8种呢，有电动尾门、全尺寸备胎、车道偏离预警、感应雨刷……”

　　切记，这个时候你要做的事情就是对销售顾问说：“请注意我的口型，G——U——N！”

　　以上就是选车的终极秘籍了。人无完人，车无最好，再烂的车也能满足部分消费者的购车诉求——例如被吐槽很多的“保时泰”，尽管很多方面都不是太好，但是这个世界上就是存在一部分喜欢“花小钱装大B”的消费者。所谓的“花小钱装大B”，这本身就是一种精准的购车需求。你还别说，在购车需求的精准性上，大部分的消费者都不如“保时泰”的消费者。