剑仙之路女主角要说当前汽车圈中哪家品牌对于车型的命名最为独特，我想很多朋友会首推长城汽车。

　　从欧拉的猫系，到哈弗的狗系，再到魏牌的咖啡系，长城汽车自成一派的命名体系为自身带来了泼天的流量，但是也引发了不少的争议。

　　然而纵使外界议论不断，长城汽车依旧是痴心不改。最近网上曝光长城汽车又申请了一系列新命名，其中不仅有动物园，而且还有十三关，长城汽车这又是闹哪般呢？下面让来详细了解一下。

　　先来了解一下长城汽车的动物园系列，目前园中已有大狗，好猫，黑猫，白猫，闪电猫，枭龙等，甚至连神兽都有。与此同时，长城还注册了哈弗野狼，哈弗单身狗，哈弗霹雳狗，哈弗奶狗等等，除了狗家族日益壮大之外，还添了一个新物种野狼。这些新命名还是跟老套路一样，有新意，但是不多，其他都还好了解，可是单身狗是什么意思？这不免有些恶趣味了。

　　相比动物园而言，长城汽车所注册的十三关系列要更讨喜一些。十三关系列包含居庸，玉门，雁门关，嘉峪，山海等等。不得不说，从猫狗，到咖啡，再到十三关，长城汽车的跨度不可谓不大。不过相比此前而言，十三关明显更具中国文化底蕴，这也算是长城汽车的一次进步。

　　此外，伴随新名称的注册，长城汽车还同步注册了“GWM”新车标，该车标形似仙鹤，亦形似弯曲的登山山路，这或许寓意长城汽车不断攀登技术高峰，追求卓越的信心。同时，这一新车标也让我们联想到了长城最开始的烽火台车标。

　　烽火台车标是长城汽车在上世纪90年代所运用的标识，该标识十分简约直观，并与长城两次相得益彰。后来为了满足用户多元化、个性化的诉求，长城汽车在2003年进行了品牌升级，这才有了如今的一柱擎天车标。该标识保留了原先烽火台的基本元素，并且运用更为立体的设计，造型饱满更富视觉冲击力，符合用户对于SUV车型具有力量感和安全感的认知。

　　在随后的日子里，长城汽车又开始不断尝试新的品牌表达方式，旗下的哈弗，WEY，坦克，欧拉等子品牌，每个都拥有自己的独立车标及品牌定位。然而就在越来越细分的过程中，长城汽车却逐渐迷失，始终无法形成自己独特的品牌文化内涵，因此一直被消费者们诟病至今。

　　个人认为，GWM商标的出现可能是长城汽车找寻自我的关键一步，该标识下所细分的诸多新车型命名，每个都承载了中华民族历史记忆，而且这些名字在与硬派SUV等品类车型结合之后，大概率会产生奇妙的化学反应。试想一下，开着“嘉峪关”在戈壁荒漠中驰骋，是不是很有感觉？

　　可以说，长城汽车的十三关战略背后蕴藏着巨大的机遇，搞好了就是对中国中华优秀传统文化的传统弘扬，是中华民族品牌文化自信的重要体现，站在制高点降维打底，里子面子全都有，口碑和热度双丰收。

　　但是我们也不得不担心，在十三关战略上长城汽车是否会重蹈覆辙。诚然，随着我国综合国力以及全球影响力的逐渐提升，广大民众对于中华民族品牌的认同感和自豪感与日俱增，在这样的大背景下，长城汽车推出十三关战略可谓是占尽了天时地利。眼光放长一点，长城汽车不仅可以凭此提升国际影响力，而且还能捎带脚把品牌溢价搞上去。但是机遇往往是与挑战并存的，如何将中国传统文化与商业进行有机结合，是长城所面临的最大难题，如果再像之前那般轻浮，过度商业化，稀释了我们中国传统文化的内涵，到时可真的是千夫所指，其中的尺寸与火候并不好把握。

　　当然话说回来，即使是名字再响亮，再有内涵，也只不过是一个噱头而已，长城汽车想要真的能赢得市场，赢得消费者的芳心，最终依靠的还是硬实力。也就是说，无论是智能化还是电动化都得跟上时代脚步才行，目前来看，长城汽车所做的远远不够。此外，从销量来看，长城汽车9月份累计销量仍在10万台左右徘徊，同比大幅下滑，唯一实现正增长的也只有坦克。作为对比，比亚迪9月份成功突破40万大关，奇瑞与吉利相差不大，月销都迈过了20万的门槛，长城汽车已经被第一梯队越甩越远。内忧伴随外患，长城汽车是时候该好好考虑一下如何应对接下来的市场竞争了。

　　长城汽车在奇葩命名的路上横冲直撞，看似是一场又一场的营销闹剧，实则是反映出了该品牌在发展过程中所面临的种种挑战与困境。个人认为，十三关战略对于长城汽车来说是一个不可多得的契机，天时地利皆在，所欠缺的只是人和，只要搞好品牌建设与市场营销之间的平衡，就能赢得广大消费者的支持与认可。当然，这一切的前提是长城汽车可以平衡好天平以及产品实力过硬！