宠魅22023年5月10日，随着一台远程星瀚G重卡驶出产线，远程新能源商用车领先行业率先达成15万台新能源商用车里程碑，同时也标志着全球首个15万台新能源商用车品牌诞生。

　　远程星瀚G系列重卡基于国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T打造，将于5月30日亮相在杭州举办的2023远程新能源重卡发布会。

　　从2022年全年总体销量夺得行业第一，到2023年1-4月销量遥遥领先，远程新能源商用车“收获的季节”来了。

　　作为商用车中的新势力，远程已经跻身独角兽行列。日前，方得网记者独家专访了远程新能源商用车集团CEO范现军，探讨了远程率先达成15万台新能源商用车里程碑、站稳第一品牌的背后秘诀。

　　早在2014年，新能源在商用车市场，可以说是无人问津。就在当年，吉利进军商用车业务，成立远程新能源商用车集团。在当时以传统柴油产品为主的商用车市场，只做新能源的远程，不乏被质疑为“太冒险”“孤注一掷”。

　　相较于传统商用车企业，远程进入商用车行业时间稍晚，专注于新能源成为其实现“换道超车”的关键抓手。前瞻性布局需要商业魄力，更需要有深层次的产业思考和对未来发展趋势的把握。

　　“商用车新能源化对国家能源安全及节能减排具有重要意义。当不少商用车企业对发展新能源还在犹豫不决时，我们从远程创立伊始就选择了一条技术多元化发展的道路，坚持‘纯电+醇氢’两条腿走路的技术路径。”范现军说。

　　如今，在产品布局上，远程已经拥有重卡、轻卡、小微卡、LCV（轻型商用车）、客车五大产品线，覆盖商用车全场景的新能源产品。

　　在产品研发方面，远程以“五化”思维，即平台模块化、新能源化、智能化、轻量化和前瞻技术产业化进行研发，通过先进的产品开发思维保证现有产品竞争力和未来新投放产品的综合竞争力，以整车综合性价比结合围绕市场生态布局的商业模式创新，实现自身业务规模的扩大。

　　2023年4月，远程新能源商用车再次夺魁，销量一骑绝尘，拿下第一名。其中，远程新能源物流车4月市占率达27.15%。与去年4月相比，远程在新能源物流车领域的市占率提升了12.6个百分点。

　　面对这样的成绩，范现军并不满足。“离我心里的目标还是有差距的。”他指出，“目前存在一个客观原因是新能源市场渗透率还是相对较低，但远程不能坐等行业发展，而是要主动引导市场渗透率提升，从而实现新能源整体规模提升。”

　　作为行业引领者，远程正在发挥主动引导作用。围绕用户产品全生命周期，打造“远程无忧计划”，通过“油电同价、保值无忧、运营无忧”三个维度，为用户提供“买、用、退、换”一体化的购车解决方案，打破“油换电”能源切换成本壁垒。同时积极通过产品、金融、渠道以及营销团队能力的提升，加大区域市场对传统能源替代和新能源渗透投入力度，以区域市场渗透率提升带动整个行业的渗透率提升。

　　产品力是核心竞争力。随着产品端优势的持续积累，远程正加速缩短全新产品的迭代周期。除了5月30日发布的三款星瀚G系列重卡，6月，远程星享家族将再添两员大将，推出星享V6E Plus和星享F1E宽体微卡，为用户提供更多元的场景选择。

　　在产品正向研发设计上，远程将每一个系统、每一个模块的质量目标、成本目标和重量目标都做了细化，从而保证无论是从行业适应性对比到场景适应性对比，还是客户需求角度对比，远程的产品都要做到更优秀。

　　作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程新能源商用车集团从成立以来，就始终坚持“纯电+醇氢”两条腿走路的技术路径。

　　在纯电动路线上，核心技术一定是三电系统。在关键的三电技术领域，远程智芯三电系统集成项目涵盖电池系统、电驱动系统、域控等核心产品的研发制造，形成在三电系统核心领域的领先地位。据透露，搭载智芯科技产品的整车今年就能实现投放。

　　对于醇氢这一路线，远程新能源商用车致力于以醇氢动力为核心，加速符合中国国情的醇氢动力商用车的推广应用，构建车、醇、站、货、金融等一体化的绿色甲醇生态。

　　“甲醇就是移动的‘电’、液态的‘氢’，是可再生的清洁燃料，掌握甲醇能源就是把能源安全牢牢握在我国自己手里，我们将积极推广绿色交通、发展甲醇经济，为保障国家能源安全和实现‘双碳’目标作出贡献。”范现军说。

　　秉承 “创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，坚持“纯电+醇氢”两条腿走路的技术路径，远程将全力冲击2023年全年销量目标。

　　机会永远是给有准备的人的礼物。远程以其深耕新能源的定力、产品研发的实力，从不被看好到稳坐新能源商用车行业第一。

　　随着新能源行业迎来关键拐点，市场对于新能源商用车的需求正在进一步爆发。远程离心中的目标还远吗？