建国40周年大阅兵全球车企销量榜中首次出现了中国车企的身影，比亚迪 2021 年未进入前 20 名，2022 年排到第 16 名，2023年比亚迪旗下全球新车销量同比增长 96%至 125 万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，正式跻身前十。

　　而在2022年，全球车企销量前十排行榜中还是丰田、大众、现代起亚、雷诺日产、Stellantis、通用等老牌车企的身影。彼时的比亚迪仅以全年186万的销量的成绩位列第十三。中国的新能源车，从第一辆量产到1000万辆，用了14年，从第1000万辆到2000万辆，用了1年零5个月。从新能源汽车渗透率来看，2005年是0，2015年是1%，2019年4.9%，到了2021年14.8%，2022年27.6%，2023年上半年32.4%。

　　由于去年自主品牌份额首次突破了50%，在新能源和自主品牌双轮驱动下，预计在三年内中国品牌份额将提升到70%。那么20%市场份额的增加，意味着一年约400万辆的市场增量，都是属于中国的自主品牌。

　　比亚迪首次冲进“全球前十大车企”行列，这是中国汽车工业70年来的历史性时刻，充分诠释了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

　　此外，1-7月份，比亚迪新能源汽车在海外的销量超9.24万辆。7月，BYD ATTO3畅销泰国、新加坡、以色列等海外多国。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS(海外命名为BYD ATTO 3)、海豚等车型亮相德国慕尼黑车展，通过多款车型加强在欧洲市场的布局。

　　中国品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十，不仅为中国汽车工业创造了全新的里程碑，更突现了比亚迪作为全球唯一专注于新能源汽车生产的品牌的独特地位，比亚迪用实力刷新了中国汽车历史。这一成就不仅证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，同时也象征着中国已经在全球范围内成为了新能源汽车领域的强国，中国已不再是过去合资品牌一统天下的局面了，如今以比亚迪为首的国内众多新能源汽车品牌，以中国速度在不断的发展壮大。