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解读大众ID7 VIZZION传统品牌纯电车发力值得一试!
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/2/15 8:23:02 | 【字体:

  生子当生孙仲谋大众汽车,一个让人再熟悉不过的汽车品牌。经常和家里的长辈们交流,他们对于大众车型有什么印象,听到最多的评价就是“可靠耐用”。经常乘坐的出租车里就有桑塔纳和捷达,司机师傅们对大众车的品质可以说是非常认可的,百万公里无大修,只需要按时给车辆做做保养,换换机油等等。当我们在浏览汽车销量榜单的时候,榜单的前几名也会有大众车型的身影。朗逸、速腾、宝来、途观L、帕萨特、迈腾等几款车型,在各自的细分市场里面也是有着不错的销量成绩。毫不夸张的说,大众在燃油车时代有着非常好的口碑,吸引了无数消费者。然而在新能源时代,作为传统车企的大众也没有掉链子,比如我们之前试驾过的ID.4CROZZ和ID.6 CROZZ就是一汽-大众旗下的纯电SUV。光有SUV远远不够,这不,ID.7 VIZZION的出现弥补了纯电轿车市场的空白。

  大众ID.7VIZZION定位是一辆纯电的中型轿车,是基于大众MEB纯电平台打造。目前在售的2024款车型一共有4款配置版本,售价区间为22.7777-26.2777万。为了方便大家更好的了解大众ID.7VIZZION,下面我们就以2024款 PRO版来为大家解读,来看看这辆大众ID.7 VIZZION值不值得入手!

  先从外观造型开始聊起,大众ID.7VIZZION的造型与同品牌的油车有些许的不同。车头造型相对低趴,因为是一辆纯电车,前脸采用封闭式设计,前脸下层部分设计有进气格栅,降低空气阳力的同时,还能给动力系统散热降温。值得一提的是,大众ID.7VIZZION的风阻系数低至0.23Cd,对于一辆尺寸较大的中型车来说,这辆车的风阻系数是比较低的水平。

  前大灯组的造型极具辨识度,贯穿式的LED灯带是日间行车灯,同时灯腔内还有类似括号样式的灯带,点亮后看着挺炯炯有神的。此外,大灯还搭载了矩阵式功能,除了标配自适应远近光和自动大灯功能,随动转向和雨雾模式也是全系标配的灯光功能,对于经常走夜路的朋友来说,这款大灯能提供较为不错的照明效果。中间的车标能够点亮,到了晚上点亮后,走在路上会更有辨识度。

  来到车身的侧面,红黑双色搭配的车身让其外观看上去更有运动感,少了发动机和变速箱,车头机舱部分并没有占据车身太多的空间,短前悬和长后悬的设计理念,给车内空间打下了不错的基础。车身表面有着硬朗流畅的线条,底部侧裙使用亮黑色饰板装饰,让整台车看上去更有低趴感。车门把手融合了传统机械和隐藏式,即便是冬天门把手结冰也能轻松打开。

  轮椅造型类似回旋镖,外观采用黑银双色拼接。轮胎规格是235/50 R19,看着挺大气的。较宽的尺寸能保证轮胎的抓地力,50扁平比通过坑洼路或者减速带不容易出现轮胎鼓包的情况,从这点能够看出大众ID.7VIZZION比较注重实用性!

  尾部造型挺沉稳的,大量横向线条搭配贯穿式的LED尾灯,尾部层次感挺清晰的。尾部的车标同样可以点亮,与前大火组形成了呼应。底部下包围使用大面积亮黑色饰板包裹,同时用线条装饰出排气布局,进一步强化了外观的运动氛围。

  内饰方面,大众ID.7VIZZION的内饰经过重新设计布局。仪表台采用偏置布局,中控屏幕向驾驶员一侧倾斜,这块中控屏幕的尺寸达到了15英寸,屏幕的分辨率达到了2K水平,看着挺直观清晰。内置ID.OS系统,系统内存16GB,系统响应速度流畅丝滑,同时把空调和座椅功能相关的触控按键设计在了屏幕的最下面,图标尺寸较大,开车过程中也能精准操作。导航模块采用全新的设计,A助手的加入让用户在开车过程中也能操作车辆功能。车联网和OTA远程升级均有配备,如果不想花时间学习,这套车机系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,使用起来十分方便。

  内嵌样式的全液晶仪表盘虽尺寸比较小,但显示比较直观,主要以图标或者数字显示。当然啦,为了让驾驶员看的更直观清晰,当前在售的4款车型都标配有70英寸的AR-HUD抬头显示功能,融合了导航信息和实景路况功能,相比传统的W-HUD,这套AR-HUD抬头显示功能有着更远投射距离,投影的面积也要更大一些。变速箱换挡杆采用怀挡设计,充分节约了中控台的空间。中控台分为上下两层,上层储物格可以用来放手机以及随身物品,下层储物空间较大,可以用来放包包或者不常使用的随车物品。

  内饰整体用料质感挺不错的,与身体经常产生接触的部位基本都用的是软质材料,细节部位则用的是翻毛绒材料,边缘处辅以缝线作为点缀,看着挺精致大气的。全系车型都配备有手机无线充电,充电最大功率只有15W,说实话,无线充电速度不如使用数据线,但有总比没有强!

  空间方面,大众ID.7VIZZI0N长宽高尺寸分别为4956x1862x1537mm,轴距为2965mm。前面介绍外观时,我们着重强调了车头机舱部位没有占据车辆太多的空间。小编身高是177cm,体重78kg,前排调整到标准驾驶坐姿,坐在后排,腿部空间超过了三拳,头部空间接近一拳。对于我的身高体型来讲,坐在后排是能翘起二郎腿的。因为是纯电车,电池布局在底盘,后排中间地板是纯平的,让坐在中间的乘客不会感到拥挤。

  座椅采用皮质材料包裹,座垫长度能给到大腿足够的承托,内部填充物较为柔软,坐上去有明显的下陷感与包裹感。需要注意的是,当前在售的4款车型中,只有2024款 PRO版车型标配有前排座椅加热/通风和后排座椅加热功能,首发版和PRIME版支持选装(AIR版车型不支持)。后排有空调出风口和两个Type-C充电插孔,满足基本的使用。

  全系车型都标配全景式大天窗(不支持开启),坐在车里视野挺通透的。PRO版车型支持选装光感天幕,选装成本是5000元,顶配PRIME版车型标配有光感天幕。除了顶配PRIME版车型,首发版和PRO版车型均支持选装哈曼卡顿音响,原车标配的扬声器有9个,选装哈曼卡顿扬声器共有14个,选装成本是4000元,对于喜欢在车里听音乐的用户,这套哈曼卡顿音响可不要错过哦!

  后备厢采用掀背的打开方式,相比传统三厢车的尾门打开角度有限,掀背式尾门开口角度更大,便于用户从后备厢拿放物品。后备厢的基础容积521L,最大可以扩展到1629L,后排座椅支持40:60比例放倒,对于家庭用户来讲,这样的空间表现是完全够用的了。

  动力方面,大众ID.7VIZZION提供单电机后驱和双电机四驱两种动力。单电机车型最大功率150kW (204Ps),最大扭矩310N·m。双电机车型最大功率230kW (313Ps),最大扭矩472N·m。需要注意的是,双电机车型后桥电机功率要大于前桥电机功率。以这辆2024款 PRO版车型为例,虽然电机功率不如双电机车型,但开起来动力响应依旧很快,起步时加速踏板踩到底,突然的加速有明显的推背感,在运动模式下,动力响应更加积极,刹车踏板响应更快。日常带着家人出行建议用经济或者标准模式,加速时不会让后排的乘客感到突然,不容易产生晕车的感觉。当前在售的4款车型都装备84.8kWh三元键电池,纯电续航分别有642km (单电机)和570km (双电机)两个版本。

  底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式,电机采用后置布局,在转弯时能够明显感觉到车尾有着不错的跟随性。较小的转弯半径让大众ID.7MIZZION在路口调头时更加方便,双向四车道可以一把通过。方向盘的转向力度比较轻,对于力气比较小的女生挺友好。底盘扎实沉稳,在跑高速时完全没有漂浮感,紧急变道车身姿态能保持住平稳。这辆车还配备了全旅智驾3.0系统,可以实现全速域ACC自适应巡航,同时还标配有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助等功能。跑长途时调整好导航信息,车辆可以根据调整好的路线来辅助驾驶,自动上下匝道、变道超车,对于刚拿驾照的新手司机来讲,相当于全程都有位驾驶经验丰富的老司机在陪同着。

  少了发动机和变速箱,在跑高速的时候,大众ID.7VIZZION车内环境是比较安静的,能感受到的声音更多来自风噪与胎噪。为了降低噪音,全车玻璃都是双层夹胶的结构,较厚的车窗玻璃能更好的把噪音隔绝在车外。此外,全系车型还都标配了雨量感应式雨刷,感应器识别到雨滴自动打开雨刮器,能根据雨量大小调整雨刷器的工作速度,而驾驶员只需要把所有的注意力放在驾驶上。车里的空调系统带有PM2.5过滤装置,可以把空气中看不见的颗粒物隔绝在车外,这对空气质量敏感的用户是比较友好的功能。

  大众作为传统车企,在国内市场拥有着非常庞大的用户数量,在燃油车时代得到了不少用户的认可。对比造车新势力,传统车企有着更加丰富的造车经验,更好的底盘调校,更完善的售后服务,这对于用户来说是一种全方位的保障。此次试驾体验,大众ID.7VIZZION表现出了不错的实用性,很多功能在入门版车型就已经配备,足以满足我们日常的使用需要。外观造型挺年轻运动,丰富的车身颜色也能满足不同审美的用户。内饰布局挺简约大气的,有着不错的内饰用料,人机交互足够智能。后排乘坐空间宽敞,坐三个人也不会拥挤,较多的储物空间带来了不错的便利性。如果大家对这辆大众ID.7 VIZZION感兴趣,不妨在线下门店体验一下,适不适合自己,试一次就会知道!

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