本宫来自现代2[汽车之家 用车养车] 在刚刚过去的国庆长假中，高速路上的事故可是不少，节日过后不少事故视频被发布在了网络中，这其中高速路突然停车，突然连续并线甚至高速调头造成的险情比例很高，我们在谴责这种作法和强调安全意识的同时不得不疑惑，他们为什么会做出这种危险的行为呢？这其中很多是由于错过出口或匝道造成的，分析原因一方面是由于精力不够集中错过了出口，另一方面则是不熟悉高速的指示牌造成没有及时做准备，那么今天我们就来聊聊高速指示牌的事情。

　　很多朋友可能会抱怨，自己出发前查的好好的，地图上的路线也很清晰，怎么一上路，看见五花八门的牌子和上面一个个地点就犯晕呢。

　　的确，我们在网络或导航上规划的路线都是针对我们个人需要来制定的。上了高速，指示牌为了保证经过此路段不同起点和终点的人们都能看懂，所以难免会有些“照顾不周”，不过这些都不要紧，有几个要领记住可以有效避免我们犯晕。

　　关于高速公路的安全驾驶我们前两天做了一个高速公路服务区的行车注意事项，您可以点击下面的链接进行了解：

　　通常我们上路之前或多或少会做些准备，先上哪条路往什么方向走，再上哪条路往什么方向拐，因此道路名称和道路的方向需要记清。如果对于道路名称您还没有记住那可就没人能帮你了，所以至少做到简单了解道路信息是首要任务。

　　目前我国城市之间的道路网络主要分为省道，国道和高速公路，在路牌中分别如何体现需要了解。

　　省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。

　　国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。

　　高速公路属于高等级公路 ，属于全封闭道路，通行速度较国道和省道高出很多。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母G开头，如G2高速，省内高速则用S开头，如S30高速等，并且均为白色字体，绿色底色，并且上放有红色或黄色横条（黄色为省内高速）。

　　这里需要注意，G和S开头的高速均为全封闭高速公路，只是S开头的标识代表该路段属于某某省市境内，并无特别意义。

　　了解了道路信息，规划下一步的出行路线了就从容多了。我们以北京至青岛为例，按照规划来看，应当先进入S15京津高速，随后进入G2京沪高速，这之后转入G18荣乌高速，最后驶入G20高速。听上去似乎很复杂，不过我们只要牢记这些编号就绝对不会走错了。并且每当我们该变换道路时，道路右侧每隔几公里就会有路牌提示，越临近转折点提示的会越来越频繁，因此只要稍加留意，我们肯定不会走错路。

　　这里需要注意一点，我们记住道路编号的同时，也要记住我们去往的方向或途经城市，有些道路提示的方向会以最先经过的城市或大方向上的重点城市作为指示。

　　它们也许并不是我们要去的目的地，但这些城市的名称可以作为一个方向指引，我们也要留意一下，以免走错方向给自己造成不便。记住以上几点，我们可以最大程度的避免错过出口或是走错路。

　　如今道路上的路牌指示众多，代表的意思和指示的方向也完全不同，我们下面罗列和讲解一些。

　　这个是高速路上常见的指示，也是我们高速出行中休整加油的必去地点。高速服务区在路牌中的标识为大写的英文字母P表示，并配合着服务期内代表不同类型的图片进行解释非常好识别。服务区一般提供餐饮，加油站，卫生间，小超市，修理厂等出行人员可能会需要的服务机构，通常每隔30公里左右就会有一个服务区。

　　我们所在地点离高速路途经的重点城市的距离，都会每隔一段距离进行提醒和标注，我们可以通过这些提示了解到目的地距离信息，对于到达时间和休整，加油等安排作出提前规划。

　　高速路的行车道上方，每隔一段距离会有车道信息的提示，包括限速提示，车道名称都会在此显示。这里需要注意的是，通常高速公路最高限速为120km/h，不过一些车道如最外侧或中间车道限速可能会略低，我们驾车途中应当特别注意，以免被测速摄像头拍照。

　　当我们进出高速或途径省界时，都会涉及取卡收费的动作，通常右侧路牌会提前两三公里进行提示，当看到收费站字样路牌时，我们应当适当放慢车速，拉开车距，按照车型车道指示提前做好准备。

　　在车流量不大的情况下，收费站的收费窗口并不会全部打开，是否开启信息全在收费站顶部的显示屏中体现，绿色对勾标识的为开启状态，红色叉子代表未开启，大家应该提前观察后做出判断，以免驶入未开启通道，给自己造成不便。

　　有些时候我们听收音机会听到类似的广播“八达岭高速出京20公里处有事故……”，这20公里就是我们说的距离参考，因此您在听到类似消息的时候可以向驾驶员的左侧，道路中间的护栏处查看，在护栏处每隔一公里都会有一个标牌，您可以通过标牌上的数字来知道您是大约在高速路的距离。

　　高速公路行驶最重要的一点就是保持与前车辆距离，当然现在的车还没有普及到都有测距提示功能，因此借助路边显示的测距提示牌可以很好的掌握您与前车的距离，避免因车距过近造成的车辆事故。

　　每当提到保持安全车距，并线打灯等情况时，总会有朋友在回复中抱怨，按照这种方法会被没完没了的加塞，很是无奈。不要说安全车距，即便是稍不留神就会被别人加塞。

　　在之前的一篇关于并线打灯的文章中有朋友更是直言不讳的表示，打灯并线更是纸上谈兵，我打灯后车就加速，还不如趁其不备直接加进去呢。

　　的确，这是我们还不够完善的文明行车生活中体现出来的诸多问题，作为一名驾驶员我客观的认为，在某些情况下的确有很多好的习惯遭遇尴尬的现实让人心灰意冷。不过回归到高速公路这一特定路况来看，整体车速快，打灯虽不能保证你一定能并线成功，但可以保证后车及时发现你，这一点也就达到目的了，不管他是否愿意给你让路。并且据我观察，其实高速公路上这种斗气较劲的人要远远少于城市路况，因此大家不妨试试打灯并线的效果。

　　另外面对保持安全车距这事儿我始终认为，为了安全咱慢点也就慢点了，该让也就让让，尤其是在高速路上。毕竟路上不是竞技场，汽车也只是为我们生活变得便捷舒适的工具而已，快一秒抢一步，不赢钱不赢地的，安全到达才是我们唯一的目的，至于别人是否具有足够的安全意识我可能无法改变，但是为了自己和家人，很多人其实愿意不去较劲，这样去想可能我们路上的心态会平和一些，危险自然也就远离咱们了。

　　关于高速公路路牌的识别仅仅是最常识的知识也是保证我们安全的基础，而在高路上的不文明的驾驶行为则是导致高速公路时常出现问题的最核心问题，那么下面我们就罗列十个常见的高速公路违法行为，希望大家重视，还是那句话有则改之无则加勉。（如有遗漏，欢迎留言，我们会及时补上）

　　超速驾驶，这个是目前国内高速公路上最常见、也是最容易引发恶性事故的交通违法行为。超速的危害不言而喻，俗话说十次事故九次快，违法超速的危害主要表现在以下三个方面：

　　一、超速影响驾驶人的视觉。驾驶人的视野、动视力(驾驶人在驾车运行中的视力)等会随车速的变化而变化。时速40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。

　　二、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，从而增大了事故发生的可能性。

　　三、超速影响车辆操作稳定性。特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆发生侧滑或倾斜。在同等条件下，车速提高1倍，其离心力会增大3倍，过大的离心力容易使车辆失控，出现侧翻。

　　本文中提到的这次事故就是由紧急行车道超车引起的。紧急行车道，顾名思义是做“紧急行车或者应急停车”之用。如果从这里超车很容易与因为抛锚、爆胎等原因停在紧急行车道上的车辆发生追尾，而且由于超车速度都会比较快，非常容易发生死亡事故。

　　此外，就算紧急停车道上没有抛锚车辆停放。但由于这里经常会用于处理交通事故、或应急维修，很可能有车辆零件散落在路上。如果轮胎高速压到这些零件，容易造成爆胎，从而发生事故。

　　三角警示牌的作用相当于有一个警察在你车后给你疏导交通，让后车远离你，提高你的安全系数。防止追撞！按照要求三角警示牌应放在车后100-150米的距离。

　　这又是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确，但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶，甚至是慢速行驶，逼迫后车只能从右侧主车道超越。

　　由于中国是“左驾”，驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现，从而容易引发事故并且影响交通效率。

　　变道不打转向灯，这个不管在城市道路还是高速公路都很常见。最大的危害就是对后车无法起到提醒作用，从而埋下事故隐患。

　　一般乘用车从100km/h开始制动到完全将车辆刹停需要40-45米左右的距离，这还不算驾驶员的预判断和反应时间。100km/h的车速，也就是每秒跑27.8米，因此算上预判断和反应时间，高速公路安全车距建议保持200米可谓非常有道理。

　　在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。这样的行为不但会影响高速公路正常通行，还会妨碍主路上车辆的正常行驶，甚至引发交通事故。

　　高速出口倒车，这种糊涂司机虽然不多，但绝对是标准的“自杀式袭击”。一旦发生事故，不但给自己，特别是给后车会带来极大的危害！这个不算自杀式袭击算什么？

　　高速公路上进入隧道或山洞前都会有明显的提醒标识，要求大家打开车灯。不过很多车主会对其置若罔闻，觉得隧道内照明够了开不开灯都一样。其实不然，进入隧道由于光线发生变化，人眼需要一个适应过程。此时开车灯，最主要的作用是提醒前后车、注意车距，而非为自己照路！

　　疲劳驾驶也是高速行车安全的“定时炸弹”。虽然疲劳驾驶常发生在大货车或者长途车司机身上，感觉和普通车主关系不大。但事实并非这样，一般情况下我们建议每开车2小时需要休息至少15分钟。

　　因为，你在意识上可能觉得还不累，且尚未出现平凡打哈欠或者犯困，但肌体已经开始疲劳，人的动作和反应都会变得相对迟缓，驾驶姿势可能更为放松，精神集中度也会下降。如果此时发生意外情况，你紧急处理速度会变慢，甚至发生事故。因此，我建议大家最起码每2小时停一次休息站。

　　另外，有些朋友因为坐姿不正确导致开一会车就累了，那么下面我们就用图片给大家展示到底该如何正确调整坐姿，保证开车的舒适性。

　　高速路上的事儿其实没有那么难，只要出行前做好规划，对于路牌指示有所了解就完全可以应对。对于所谓的新手来说上路以后不要过分紧张和恐惧，放松心态细心驾驶就没有问题。希望我们的文章可以帮您避免错过出口这种尴尬的情况出现，不过如果我们在高速路上由于种种原因错过了出口，不用慌张，从下一个出口驶出即可，安全出行才是最最重要的。（文/汽车之家 郭骁）