黄菡女儿多大在国内，有相当一部分人提起国产车就摇头，“这不好，那不行”总之国产车在他们眼中一无是处。而这种人里，又有大半是从来没开过国产车的，甚至对汽车基础知识都毫不了解。如果对一件事物根本不了解就妄加评论，笔者认为这是愚昧的。

　　国产汽车的相对落后是因为国内工业起步较晚，这就导致国产品牌在核心技术上比较落后，而如今已经是经济全球化时代，国产品牌的劣势正在不断减小，加上在国内这种和平、温暖、繁荣的市场环境中，综合实力突飞猛进的增长，保不齐哪天收购了宝马、奥迪呢。

　　国内汽车企业可以分为国有和民营，国企汽车里以上汽为代表，上汽也是国内总资产和盈利最大的车企，后续还有北汽、广汽、长安、一汽等，它们早期都以合资的方式运行，现在逐渐重视自主品牌的打造。国有车企虽实力雄厚，却受到企业制度的束缚，其次因为靠山够硬不担心饿死，也就缺乏了危机意识，对国内汽车发展贡献甚至不如某些民营企业，比如核心技术的研发。

　　也许奇瑞不是民企汽车里挣钱最多的，但当你了解奇瑞后，你会竖起一个大拇指。假如你想要造车，很容易，有钱就行。够买别家的发动机、变速箱、自己再组装拼凑，这是纯粹为了利益的手段。但奇瑞十几年来从未在汽车大件上购买，皆为自主研发。自主研发对金钱和人力的消耗很大，却不容易出成绩，但奇瑞一直在坚持，因为只有这样，国产汽车才能从根本上崛起。奇瑞同样是国内出口量最大的车企，连续14年。

　　把吉利排到第三，倒不是怕那茫茫水军来淹我，目前的吉利确实有这个实力。 吉利更像是国内的大众，收购沃尔沃、收购DSI变速箱（转手卖了）、收购宝腾和莲花、收购美国飞行汽车公司等。转折点在于收购沃尔沃，并把沃尔沃部分优秀的技术消化吸收，从吉利现在的技术储备和综合实力来看，吉利未来的战略目标是一步步打开全球市场。

　　可别再说比亚迪是“不咋滴”了，当你看到美国的城市里穿梭着一辆辆比亚迪的大巴以及环卫车辆时，你会为自己的轻视感到惭愧。比亚迪的内燃机车型不值一提，主要成绩在于新能源领域，比亚迪掌握了多车兼容的新能源汽车生产平台，并且在电池组控制系统上有核心技术专利。可以说全球领先的新能源汽车不只有特斯拉，还有比亚迪。

　　长城汽车自从推出哈弗系列以后，销量都在全国数一数二，赚的盆钵满体。哈弗H6连续几年保持着国内SUV销量第一的成绩，现在长城又推出了打破国产豪华天花板的WEY，敢于承受车顶6吨压测的实验，用料足、配置高。但哈弗不是老师喜欢的学生，因为偏科太严重，至今没有涉足轿车领域。

　　上都是国内发展比较突出的汽车品牌，除此之外还有江淮、众泰、猎豹、川野、宝沃、斯威、等等，它们有的一片欣荣，有的困难重重，但笔者始终人为：只要你用心认真的造好车，消费者终究会认可，如果你只看重眼前的利益，全不顾长久的品牌打造，那离灭亡不远了。

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