的汽车消费市场中国作为最主要，间最高程度的竞技正迎来全球车企之。体验变化才方才起头智能化手艺带来的，来非常值得等候中国汽车的未。

　　24 年到 20，构 GEEP 5.0 量产时长城汽车的第五代电子电气架，大脑+多域节制的布局还会进一步变成一个，器人一样的高度智能化真正使汽车达到雷同机，%SOA 化而且 100。

　　二第，、可相信懂交互，种体例提前奉告用户系统的动作通过各，充实彼此相信人与系统之间；

　　远不如手机生态丰硕过去智能座舱软件远，型的座舱操作系统高度割裂很大一部门缘由是在于车。

　　软件和硬件「2」代表，长的基石是体验成。础软件能力的自研长城汽车通过基，、语音、地图等如自研操作系统，统级的体验来包管系；次是其，支撑迭代升级硬件在架构上，8155 数字座舱芯片长城汽车率先了高通 ，95 等更高规格的芯片后续还可升级至 82。

　　来说简单，智能汽车的驾驶聪慧线控底盘让，高机能有了更，性以及平安性更高的可玩，让驾乘空间更丰裕系统高度集成能够，则让驾乘有更大乐趣系统持续的机能升级。

　　的比例意味着但 90% ，10 万块钱买车通俗用户即便花 ，智能驾驶根本功能也能用上不错的。变成大规模可量产的手艺将智能驾驶从尝试室手艺，入的功夫可见一斑长城汽车在此中投。

　　疑问毫无，能汽车更繁荣的一年2022 年会是智，价位段上在分歧，更多车型可选消费者会有。企而言而对车，中取得一席之地要在将来合作，领先身位以至抢到，靠智能化的能力很大程度上要。

　　汗青新高的同时全年销量创下，还有不少车型蓄势待发长城汽车的产物序列中。变化的年度在这个拥抱，定结构将来的一个样本长城汽车是中国车企笃。

　　% 的车型上量产 L2 级智能辅助驾驶功能前面曾经提到长城汽车目前曾经实现了在 90，2 年的量产方针也是笼盖 90% 的新车型智能座舱操作系统 GC-OS 在 202。

　　极端驾驶场景（corner case）智能驾驶系统的迭代成长需要进修应对各类。

　　三第，机械助手的脚色智能驾驶要超越，惯像人一样做到驾驶习，己开车一样像用户自，是能够无缝切换人和系统之间。

　　层面硬件，通 8155 芯片长城汽车采用了高， 运算能力提拔 2.5 倍以上比拟上一代支流车机系统 CPU，提拔 3.5 倍以上GPU 图像处置能力，AI 感知供给底层算力支持可认为多屏融合、多模交互、；

　　台级的销量规模上在长城汽车百万，度上会处理这个问题GC-OS 很大程，雷同苹果生态一样繁荣的使用我们也但愿在智能座舱中看到，在轮子上的大型消费电子产物届时智能汽车真正会变成跑。

　　21 年在 20，1+2+N」的出行空间设想架构长城汽车在智能座舱研发上提出「：

　　2 年中202，平台 IDC3.0 量产高算力智能辅助驾驶计较，系统上线 个月迭代一次城市 NOH 辅助驾驶，仅需 10-12 个月周期新车型适配开辟的适配开辟；

　　电气架构是分布式的保守汽车上的电子，功能的添加跟着车辆上，数量越来越多ECU 的，题是：第一其导致的问，ECU 添加车内线束随 ，的挑战大安插线束；二第，在功能交叉耦合ECU 之间存，涉及到多 ECU更新一个功能会，新的开辟协调的工作量大跨 ECU 进行功能更，本高成，期长周。

　　OH 上线之外在魏牌摩卡 N，们关心：2021 年另一个消息愈加吸引我，实现 L2 级智能辅助驾驶功能长城汽车旗下 90% 的车型已，之高令人惊讶这个适配比例。

　　能化手艺高歌大进的一年2021 年是汽车智。年里这一，、领航辅助驾驶、激光雷达等概念成为行业热词整车 OTA、全场景语音交互、数字座舱芯片。

　　前目，逐渐告竣共识汽车行业曾经，智能汽车赛道的决胜期2025 年前后将是。

　　 年起头涉足智能驾驶研发长城汽车大约从 2009， 12 年的堆集在这个范畴有跨越。

　　机交互设想系统「1」代表人，下具有多个品牌由于长城汽车旗，验跨多个品牌之后仍有延续性同一交互系统使智能座舱体；

　　期内实现持续不竭的功能迭代智能汽车要求汽车在全生命周，CU 缩减融合因而车辆上 E，软硬件分手就至关主要而且从开辟架构长进行。

　　GC-OS 为根本以高算力芯片和 ，一部门智能座舱 API长城汽车目前曾经开放了，车身、底盘相关系统包含车机、驾驶、；阶段第二，导航、视觉等能力接口还将迭代设想语音、。阶段的迭代通过两个，座舱 API 池长城汽车的智能，+类型的功能集将笼盖 25。

　　全场景可用第一是实现，实场景问题处理大量真，红绿灯类型如应对各类，的长度/宽度各类十字路口，路的选型等等分歧匝道与辅；

　　和智能座舱智能驾驶，最容易被消费者感知的使用是汽车上浩繁智能化手艺中。验升级背后两者的体，深科技支持还有不少，了全新的电子电气架构 GEEP 4.0好比电子电气架构和线 年长城汽车发布，平台（简称 CCU）、高阶主动驾驶域以及智能座舱域GEEP 4.0 架构包含 3 个大脑：地方计较。

　　、危险的驾驶使命中解放出来智能驾驶将用户从委靡、反复，为用户供给更多人道化的办事智能座舱则是在驾乘空间内。发上采用自研尺度化平台长城汽车在智能座舱研，场景使用的体例与第三方共创。

　　1 岁暮202， 聪慧领航辅助驾驶系统魏牌摩卡首发搭载NOH，领航辅助驾驶系统功能的燃油车成为中国首个且独一具备聪慧。

　　纯电、氢能的各平台车型供给强无力的弹药这些手艺将为长城汽车环绕燃油、混动、。

　　际上实，手机生态很是雷同这套系统与智能，过搭建尺度化的平台OEM 主机厂通，用户、开辟情况敌对的生态为开辟者缔造一个具有大量，人千面的智能座舱办事体验但愿最终能向用户供给千。

　　和超万万用户的存量每年百万级的增量，短时间内获得海量数据意味着长城汽车能够在，的迭代速度提高系统，的智能驾驶老司机制造出日趋完满。

　　驶研发范畴的时髦概念全栈自研是时下智能驾，自研的车企照旧凤毛菱角但目前真正能做到全栈。

　　喻成是一小我的话若是把智能汽车比，大脑和中枢神经电子电气架构是，是躯干和四肢线控底盘则。

　　.0 电子电气架构基于 GEEP 4，制动、线控换挡、线 个焦点系统长城汽车整合了线控转向、线控，下六自在度的活动节制涵盖车辆前后摆布上，盘驾驶动作囊括所有底。

　　晓得要， - 5 年前若是放在 4，术公司对外展现的 demo智能驾驶仍是行业内一些新技。

　　0 架构就通过多域融合的体例长城汽车的 GEEP 4.，软件高度集中使整车节制，A 设想体例并引入 SO，软硬件平台开辟解耦功能开辟与。

　　上综，线控底盘等智能化焦点手艺上都进行了深切全面的自研长城汽车在智能驾驶、智能座舱、电子电气架构以及，四肢-魂灵的全面掌控几乎实现了从大脑-。

　　调、车体态态以及模式办理等各个域的功能进行了融合此中 CCU 将辅助驾驶、动力、底盘、车身、空。将在本年第三季怀抱产GEEP 4.0 。

　　后最，能使用场景办事「N」代表了智，三方的办事商、开辟者长城汽车但愿结合第，场景化的智能办事为用户供给多元的。

　　能化范畴加大投入各路车企纷纷在智，能更强、体验更好的标杆产物并但愿快速推出手艺更新、功。

　　实其实在的体验提拔由于智能化带来了，车型的智能化设置装备摆设和软件功能消费者在买车时也越来越关心。

　　2021回首 ，取得了冲破：全年新车销量跨越 128 万辆长城汽车在销量、高端化、电动化和智能化上都，15.2%同比增 ；10.64 万元单车平均售价超 ，14.5%同比增 ；；13.69 万辆新能源车销量 ， 10.7%占总销量的；驾驶一项仅智能，驾驶手艺适配率跨越了 90%其全系车型 L2 级智能辅助。

　　线 轮 EMB 制脱手艺聪慧线控底盘的电子机械，汽车是全球首个量产在这项手艺上长城；控转向系统电子机械线，主动驾驶的线控转向手艺为全国首个支撑 L4+，向盘收折支撑方，制精度更高使转向控，度更快响应速。

　　层面软件，以供给 App 同一接口+HAL 同一接口长城汽车自研的智能座舱系统 GC-OS 可， 平台化+品牌差同性同时支撑 UI/UE，高算力平台可兼容多种，旗下各大品牌车型可适配长城汽车。

　　一年过去，行获得近 10 亿元 A 轮融资长城汽车的联系关系主动驾驶公司毫末智；AI 芯片公司地平线 年同年长城汽车还投资了 ，的 1.5 万人的根本上翻一番长城汽车的全球研发人员将在现有，3 万人达到 ；中其，到 1 万人软件人才达。

　　驶的手艺链路上在整个智能驾，、两头件和智能驾驶软件等多个环节长城汽车的自研工作笼盖了底层硬件，置的感知、计较硬件方案再通过设想一系列分歧配，同品牌、分歧价位的多个车型其使智能驾驶系统能够婚配不。