徐才后双归汤灿据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布提价，涵盖了市场上绝大多数主流车型。电池厂商也对部分电池产品的价格进行了动态调整。

　　以特斯拉为例。根据《科创板日报》的报告，特斯拉美国供应链透露，最近，特斯拉美国的采购力度很大，一些零部件供应商与特斯拉谈判成功提价。

　　业内人士预测，特斯拉9月份美国的销售量会大大增加，价格也会再次上涨。预计每辆车的涨幅在1000美元(约合6800元人民币)至2000美元(约合13600元人民币)之间。

　　《新消费日报》记者走访后了解到，新能源汽车涨价原因复杂，包括新能源补贴下降、原材料价格上涨、油价、行业联盟等因素。

　　而且各个厂商也在采取不同的措施：有针对特定车型的价格调整，也有对车型尾款的补贴。有些商店还说，如果你不不要在意汽车配置，还有一些未售出的库存车辆可供购买。

　　此外，新能源的二手车市场也或多或少受到市场波动的影响。不过，记者也了解到，目前二手新能源汽车交易量有限；相比燃油车，尤其是车龄3年以上的车，保养率较低。

　　新能源汽车涨价了。2022年，受新能源补贴下降、原材料价格上涨、油价等综合因素影响，新能源汽车价格一直稳中有升。

　　特斯拉Model Y的标准续航版在去年12月31日涨了2.1万元左右，今年3月又涨了1.5万元左右。理想 ”；理想 one ”；4月1日起上调11800元。小鹏、哪吒、SAIC荣威等车企也宣布提价。

　　根据比亚迪官方发布的声明，由于原材料价格持续大幅上涨，比亚迪将调整王朝网、海洋网相关新能源汽车官方指导价，上调幅度为3000至6000元。

　　记者走访了多家新能源汽车卖场，发现每个卖场对涨价的反馈都不一样。既有店家表示因为电池价格成本上涨不得不提价，也有店家表示是其他因素导致涨价。

　　特斯拉的店员的体验店告诉《新消费者日报》:”我们车成本涨价的原因不仅仅是因为电池成本上涨，还因为我们更换了车的处理芯片。我们之前用的是英特尔芯片，现在升级到AMD芯片，车和机器的交互更流畅，响应更快。“

　　唯美门的店员也表示，他自己的车也因为更换了新的骁龙8155芯片而提高了车价。

　　“目前我们的老款还有一点库存，价格也没有上调。有兴趣的话赶紧交定金。估计这个月就能出清了。因为这部分库存比较少，生产线卖完就不生产了。“店员补充道。

　　Xpeng汽车专卖店的店员告诉《新消费者日报》记者。业内有个电动车联盟，联盟里所有品牌都涨价了，我们也要相应涨价。“店员说小鹏对新车购买者有补贴，车价相当于不涨价。

　　记者通过走访多家卖场发现，涨价的机型均为三元锂电池机型，而磷酸铁锂电池的机型价格基本保持不变。

　　该店店员认为，这种差异主要是三元锂电池涨价，而磷酸铁锂电池价格变化不大。“所以如果你选择这种类型的(磷酸亚铁锂)电池组，你实际上没有我不会付太多钱。“

　　在二手车市场，新能源车只是少数，那么新能源车的涨价会传导到二手车市场吗？

　　《新消费日报》记者还走访了位于北京胡阿祥的亚洲最大的二手车交易市场，发现二手车市场的新能源汽车存量并不大。

　　记者走访了二手车市场的停车场，发现停车场的车几乎都是燃油车，新能源车数量不超过50辆。

　　“当你来取车时，我们我去取一辆车。问题是没有不会有太多新能源汽车问世。另一家二手车店店员李先生告诉记者。“像我们店，上半年卖了不到10辆车，都是特斯拉。“

　　李老师的情况并不是个例。记者询问了多家二手车店，得到基本一致的回应，即目前二手新能源车的流通率仍然较低，特斯拉几乎是所有门店的销售主力。

　　“以这辆特斯拉Model 3为例。2021年标配耐力后驱的升级版之前收到21万，”刘老师说。“现在油价涨了，收需要23万。一方面，现在大家对于新能源汽车越来越认可。另一方面，它油价是多少？油价再次上涨后，可能还要涨。“

　　但3年以上的二手电动车价格却一路走低。以2017款荣威RX5新能源EV400为例。刚上市的时候，它的最高价达到了30万元左右，而在二手车商那里一般的市场价已经降到了9万元左右。

　　另外，2016款特斯拉XP90D新车加购置税当时价格在115万左右，现在定价60万，部分二手车商也承诺提供北京车牌长期使用。

　　二手车店老板王老师说：”电动车还是个过渡，还得是油车。电车优惠太大了。如果一定要买二手电车，那么我还是推荐比亚迪和特斯拉。大品牌，到时候还是有交易亏损的预期。“

　　至于这些品牌，它们是”造车新势力”，在王先生s看来，他们的品牌力还远远不够，不像传统汽车品牌的积累。“它与其说是汽车，不如说是电子产品。

　　从这些线下二手车商的反馈来看，二手新能源车的品牌效应更加明显，年折旧率远高于燃油车。