史托雅种子五款20万元纯电动车型，在设计、智能配置、续航表现、辅助驾驶上各有亮点，你会怎么选？

　　从今年开始，关于纯电动车型的话题度持续走高，无论是上市车型数量还是新车“卖点”的话题度，几乎每一款车型都能引发不少人的讨论。

　　最近，我也常常陪人去看车，身边的朋友刚刚买了一辆小鹏P5，也有人找我问“20万内家用纯电”的车型推荐。结合最近我和朋友的关注，以及车型的亮点与市场表现，就来为大家推荐一下在这个价格范围内最值得购买的车型。

　　对于比亚迪而言，从前两年的全面发力，到如今稳坐自主品牌纯电市场“一哥”的位置，几乎在35万元以内，包括轿车和SUV，在每个价位上有着“爆款”车型涌现，无论是相对高端的汉、唐系列车型，还是“老牌选手”的秦PLUS与宋PLUS，甚至是登场不久的比亚迪海洋系列首款车型海豚，都有着非常不错的市场表现。

　　当然，如果以20万元买车这个衡量标准，比亚迪秦PLUS EV绝对是值得推荐的，甚至是新车办齐了的最终价格也能控制在这个范围之内，除了有着出色的产品设计之外，在关键的配置及续航里程方面，表现也足够亮眼。

　　秦PLUS EV的外观更像是缩小版的汉，采用了比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，封闭式的造型更为简洁，两侧与箭羽式前大灯相连，气质独特。内饰设计，我很喜欢，看上去还挺有那种豪华感的，而入门级车型也拥有10.1英寸自适应旋转悬浮中控屏，运动型的座椅设计、宽敞的后排空间、标准的家用轿车设计，基本上算是这个价位最有性价比的纯电动车型了。

　　入门级13.88万元的车型，基础配置也很丰富，足够日常使用，400公里续航稍显一般，不过要是在南方城市用相信也是足够的；最推荐的是500公里续航的中配车型，15万元出头的价格，智能配置与驾驶辅助一应俱全，性价比很高；当然，如果你预算足够充足，600公里续航的顶配车型也值得考虑，这款车型竞争的对手也就来到AION S Plus，配置差别不大但后者在性能与车身尺寸上更具优势。

　　去年成都车展上，比亚迪海豚正式上市，我现在还记得，当时有非常多人都在关注这款车，或者大家也都没想到，刚刚上市半年多的海豚已经在10万~20万元的细分市场排名第一，堪称绝对的“黑马”。从这个级别第一季度销量上来看，海豚都是稳坐第一，以设计、价格取胜，为全新的海洋系列开了个好头。

　　作为比亚迪全新海洋系列的首款车型，与此前王朝系列相比，你可以很明显地感觉到海洋系列车型的设计更加年轻化，海豚就是如此，而最近还未上市但热度非常高的海豹则更是明显。比亚迪海豹采用了官方称之为“海洋美学”的风格，具有鲜明的自身特点，主打就是年轻、时尚的消费者，车身造型也与传统小型车略有不同，车身尺寸也比直接竞争AION Y小了一圈，但轴距却相差不大，实用性不必担心。

　　内饰方面，比亚迪海豚也有所创新，整体看上去比较简约，没有元PLUS那么激进，相对更加简洁，比亚迪招牌的这块旋转的悬浮式中控屏自然没有缺席，并且还搭载了全新的easy-going交互系统。

　　动力方面，比亚迪海豚基于e平台3.0搭载，还采用刀片电池、DiPilot智能辅助驾驶系统等技术，提供70千瓦和130千瓦两种电动机，续航里程提供有301公里、401公里、405公里。

　　当然，我觉得海豚最大的优势就是价格，入门级车型下探到10万元出头，顶配车型也才13万元，在这个价格直接能对它构成威胁的车型几乎没有，再加上时尚颜值和比亚迪在纯电动市场的不错口碑，取得如此出色的市场表现也绝不意外。

　　如果要是在同级别挑选一款设计最有特点、科技配置最有吸引力的，我想你的名单里一定会出现AION Y的名字。是的，这就是一款非常有个性的车型，造型前卫的天使之翼全LED大灯、极具辨识度的车身设计、星辰之轨尾灯以及非常丰富的色彩搭配，更具潮流属性。别看它看上去显得方方正正，但风阻系数仅为0.278。

　　AION Y的内饰设计比较简约， 14.6英寸的中控大屏营造出极强科技氛围。在智能科技方面， IBCM无感启动、2.0平方米同级最大全景天幕、年轻人喜欢的5G抖拍、私密影院、情绪识别、蓝牙钥匙等先进好玩的功能。而得益于GEP2.0纯电专属平台，AION Y的空间表现也更加合理，车身长宽高分别为4410/1870/1645毫米，轴距为2750毫米，将前排座椅全平放倒，可以拓展出1.8米双人大床房的空间。

　　动力方面，AION Y搭载一台最大功率为135千瓦，最大扭矩225牛·米的电动机，配备了广汽埃安最新发布的弹匣电池，针对消费者最关心的安全、续航和快充等有着更安全表现。新车提供500公里和600公里续航里程可供选择，整体表现算是中上等表现，销量也一直都在同级别前五的位置，市场表现十分稳定。如果你是追求个性、自我的年轻人，我相信AION Y一定会比别的车型更具吸引力。

　　如果要在20万元以内推荐一款造车新势力的车型，小鹏P5入门的几款车型刚好在这个价格范围之内，包括售价为19.59万元的460E、19.79万元的460E+、20.99万元的460P以及20.69万元的510E。

　　值得一提的是，前不久小鹏汽车刚刚调整配置，将这些车型的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配，对于更关注辅助驾驶的消费者无疑是个好消息，毕竟小鹏在这方面的表现也算得上是“第一梯队”。其中，E系列采用XPILOT 3.0硬件；P系列则是XPILOT 3.5硬件。不仅可以满足城市道路的自动辅助跟车、辅助超车、辅助变道等功能，还实现了在城市多层复式停车场内，VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，未来也会推出城市NGP智能导航辅助驾驶。

　　小鹏P5采用“X Robot Face”家族式设计语言，将“X元素”融入一体化前后大灯，辨识度极高。内饰设计采用简约的风格理念，12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏幕造就了双大屏的组合，系统采用Xmart OS 3.0系统为核心交互座舱，还可以通过选购智能睡眠空间、智能生活空间进一步拓展车内使用场景，创造出同级独有的“第三空间”理念。

　　小鹏P5定位紧凑级车型，车身长宽高分别达到了4808/1840/1520毫米，轴距为2768毫米，空间表现不必担心，后排非常宽敞，适合家用。全系车型采用前置单电机驱动，最大功率155千瓦，峰值扭矩310牛·米，提供多种续航版本。

　　至于怎么选？看着续航就选择510E，三元锂电池提供510公里续航；更关注智能方面，就选择新推出的460P，毕竟是用了XPILOT 3.5硬件，更有竞争力；其他两款接近20万元的车型也足够日常使用，整体定价上也非常有诚意，配置都非常丰富，价格也接近，只需要根据你的侧重点选择就好。

　　最后，我们来看一款合资品牌的纯电动车型。在20万元左右的价格，最近包括刚刚上市的本田e:NS1、丰田bZ4X以及开启预售的smart精灵#1，都吸引了不少消费者的关注。在纯电动这条赛道上，尽管“两田”起步不算早，如今也已经推出了更具竞争力的纯电动平台。而在这些新车之前，不得不提的就是大众纯电动ID.家族。

　　2021年，由在售的两款ID.4车型、两款ID.6车型和ID.3车型组成的纯电动ID.系列，在华累计销量达到7.06万辆，还算是挺不错的销量数据，车型矩阵也覆盖了从15万~35万元的价格区间。尽管销量没有ID.4销量出色，但ID.3凭借创新设计与合理价格，绝对是15万元最值得推荐的合资品牌纯电动车型。

　　尽管ID.4、ID.6系列车型在国内率先上市，但其实ID.3才是ID.系列的首款车型，最早于海外率先亮相，但进入国内市场则显得有些姗姗来迟。与此前南北大众分别推出各种车型不同，ID.3仅在上汽大众生产。

　　大众ID.3有着非常个性的设计语言，全新的IQ. Light矩阵式智能大灯通过一条贯穿式灯带相连，加上环状设计的LED日间行车灯，为ID.3营造出极具辨识度的外观。车门侧面造型更具看点，双色车身设计时尚，C柱表面的节奏感点阵设计十分新颖，车尾设计比较简洁，大面积黑色高光饰板与车顶相连，未来感十足。

　　内饰设计同样有着非常大的突破，采用大众全新设计语言，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏幕符合目前潮流，并没有过多额外装饰，看上去非常简洁。ID.3基于MEB纯电动平台打造，采用后轮驱动，前后50:50配重，2022款车型续航里程达到450公里，足够城市通勤使用。

　　怎么样，看了我的推荐，你会考量选择入门价格更低、更具性价比的比亚迪“双子星”秦PLUS EV和海豚，还是个性十足的广汽埃安 AION Y；如果你要是辅助驾驶与新势力的品牌，首先一定就是小鹏P5；当然，大众ID.3也是这个价位值得尝试的合资品牌车型。对了，还得提醒一句，如果着急提车那就得抓紧，现在市场上这些热门车型普遍都得等2~3个月的时间，所以在购车时还要考虑到提车时间的问题。