陶瓷规整填料说起真正的国民电动车之王，其实不是比亚迪，而是雅迪。作为家喻户晓的电动两轮车品牌，2023年上半年，雅迪电动两轮车销量累计821.07万台，同比增长33.81%，而且多年来，雅迪都是电动两轮车市场的霸主，销量还覆盖东南亚和欧洲。

　　但不管怎样，雅迪的产品基本上都在一万元以内，在多数人眼中，再好的电动两轮车，看起来也就是普通电瓶车，更像是比较低端的平民代步工具。不过随着雅迪也要进军汽车界的消息出来，不知道大家会不会改变看法？

　　近日，有网友发布视频，称其在给雅迪送货时，发现工厂内技术员工正在拆解特斯拉和兰博基尼等高端品牌的汽车。这也让雅迪要造车的消息成为了互联网热搜。此外，还有细心网友还发现，雅迪其实几年前就开始在招聘网站上发布汽车相关的岗位招聘信息。如果不是急着造车，那积极组建相关人才团队是干什么呢？

　　目前对于雅迪准备造车的新闻，评论区更多还是比较看好的。因为在很多人看来，雅迪才是电动车的鼻祖，只不过2个轮子而已。多年以来，无论产品设计、性能、性价比和品牌形象、用户口碑，雅迪整体表现十分不错。业界也比较看好雅迪造车的前景。资料显示，雅迪科技集团有限公司成立于2001年，总部设在江苏无锡，主要以研发、生产、销售电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车及其零配件为主。2016年5月，雅迪在香港联交所上市，同时也成为中国电动车行业首家上市企业。

　　雅迪造车也有迹可循，如今的车企巨头本田、宝马，当年也曾是首先在两轮领域取得成功的。不过要说失败的前车之鉴也不是没有，比如小牛两轮电动推出的汽车品牌自游家，目前并没有站稳脚跟，主营扫地机器人的极石，包括格力也曾准备造车，但都没有取得预期效果。

　　但业界还是比较看好雅迪造车，作为两轮电动车行业首家上市公司，其拥有广阔的市场渠道和20多年新能源两轮车研产销经验，在电池技术方面也有一定的积淀。

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