大地游龙传不可否认，作为一辆汽车的核心部件，三大件的重要性确不言而喻，然而，随着传统燃油车三大件技术逐渐到达瓶颈，在汽车“新四化”的后半场，智能化尤其是车机系统的智能化成为了不同车型之间差异化最好的手段之一。

　　尤其是在10万级SUV这一细分市场，在传统卖点已然极度内卷的情况下，车机系统的智能化无疑成为了销量走俏的流量密码，在当下的车市中，以车机智能化为核心标签的车型也在日益增多。

　　今天，我们就以10万级三款热门国产车——北汽魔方、长安UNI-T)和长安欧尚Z6为例来看看，谁才是线万级SUV车机智能化天花板呢？

　　必须承认，无论是北汽魔方、长安UNI-T还是欧尚Z6，在车型上市之初，三者都有着足够亮眼的产品标签。

　　具体来看，北汽魔方是“国内首款搭载鸿蒙系统的燃油车”，欧尚Z6使用了“汽车机器人”进行自我定位，而长安UNI-T被称为“国内首款使用国产AI芯片”的车型。

　　公平起见，接下来，我们便以指导价为11.99万的北汽魔方2022款1.5T DCT铂金版、指导价12.39万的长安UNI-T 2022款 1.5T尊贵型、指导价为11.99万的长安欧尚Z6 2022款蓝鲸1.5T DCT智领型为例展开对比。

　　不难发现，三款车都有各自的亮点。其中，北汽魔方拥有最大的中控屏幕以及包括麒麟990A芯片、鸿蒙OS在内的一整套华为车机模组，加之60英寸AR-HUD这一特色硬件的配备，可以说，北汽魔方是3款车型中最舍得下本的那一款。

　　在未来智能座驾的产品定位下，长安UNI-T搭载的是尺寸均为10.3英寸的双连屏，设计上更具有整体感，值得一提的是，该车搭载的“SuperFast”高能芯片是完全由长安自研的产物。

　　对比之下，欧尚Z6主要优势在于屏幕数量，整个驾驶舱拥有一个10.3英寸液晶仪表、9.2英寸小欧屏以及12.3英寸中控屏，反映到前排视觉体验上，可以说，欧尚Z6拥有3款车中最具科技感的内饰布局。

　　如果非要用“硬件决定智能体验下限”这一标准衡量三款车的智能水平的话，那么，拥有整套华为车机模组的魔方，在成熟度方面会拥有更大的潜力。接下来，我们再来看看三款车型在软件设定层面有着怎样的表现。

　　如上所说，硬件只能决定车机智能化的下限，真正对车机智能化体验起决定性作用的，往往是软件层面的设定。毕竟，所谓的车机智能化，即是在于如何更好的服务于“人”。

　　立足于三者车机系统的设定来看，北汽魔方配备的鸿蒙OS开放式系统，在华为生态、华为智能语音、无缝连接等功能支撑下，无疑是现阶段用户体验最稳定、学习成本最小的车机系统，其几乎将海量生态“一网打尽”，包括高德地图、网易云音乐、优酷视频、宝宝巴士等均有体现，并且，包括音乐、有声、视频、儿童、工具、天气、地图等全场景的应用使用需求一个不落，而且，华为的智能语音系统也可以带来无感语言交流、连续对话、极速响应的体验。

　　当然，这里并不是说鸿蒙OS就是无敌的存在，只是从不同车机差异化角度来看，北汽魔方更加注重应用场景的建设，毕竟，智能车机是年轻人“第二台手机”，自然需要兼顾更多的场景。这也很好解释了，为何新时代汽车要从“工具”进化到“智能移动终端”。

　　再看欧尚Z6，该车搭载的OnStyle5.0能够实现车外语音交互、语音自动泊车出入、虚拟人物构建以及眼神免唤醒的功能，此外，欧尚Z6车内健身房、赛道模式以及KTV功能，在可玩性方面确实有着不错的表现。

　　至于长安UNI-T，尽管该车在趣味性方面不及欧尚Z6，但作为全国首款拥有AI智能座舱的车型，UNI-T的车机智能化更多着力于场景化表达，例如其搭载的车内拍照、通话自动降低多媒体音量、抽烟自动打开车窗、三指飞屏等功能便是这一理念的体现。

　　值得一提的是，作为车机体验的基本因素，三款车均配备了OTA升级、4G、车联网、远程控制等功能，其中，北汽魔方在顶配车型中更是采用了5G车联网信号，能带来更为极速的网联体验。

　　通过分析三车车机系统软件层面的设计不难发现，尽管他们对于车机智能化体验有着不同的理解，然而，从服务于“人”这一角度来看，无论是北汽魔方、欧尚Z6还是长安UNI-T，他们均表现出了务实的态度，尤其是北汽魔方搭载的鸿蒙车机，在稳定性、易用性以及软件丰富程度均做到了同级头部水平，或许，这也是为何他们能够成为10万级智能SUV界热门车型的原因之一。

　　在华为生态的加持之下，我们可以直接将华为平板“安装”在北汽模仿这辆车上，对比同级车型而言，更加丰富的应用功能、更为出色的语音交互体验等都可以轻松达成，前者赋予了消费者更多车机应用的可选性，后者则在支持免唤醒、30s连续对话、方言识别、主驾防打扰等功能下，真正做到了人工智能而非人工智障。

　　举个简单的例子，通过北汽魔方的语音交互功能，只需一句简单的“你好，小北”，我们便可开启这辆车的AI体验，根据不同车速、温度、音乐产生不同的氛围灯律动感不在话下；再举个例子，在视野复杂的地下停车场难以找到停车位时，通过手机APP远程控制，我们可以快速的进行车辆定位以求更高效的找寻到自己的车辆。

　　如果说北汽魔方鸿蒙OS解决的是用户车机稳定性、准确性、便捷性的痛点的线搭载的OnStyle的亮点则更立足于消费者停车场场景下的智能体验，譬如，在支持车外语音控制泊车的功能下，这辆车能够很好解决用户窄车位泊车、挪车的痛点，这比华丽的硬件堆砌来得更加实在。

　　作为以场景化见长的车机系统，长安UNI-T最大的亮点在于能够提前预判用户的下一步想法，譬如，打电话时能自动调低音量、吸烟时会询问是否需要开窗、下雨时则会弹出是否需要打开雨刮的提示等等，我们大抵可以将UNI-T想象成“智能管家”的角色，这同样是10万级SUV中颇具特色的存在。

　　必须承认，北汽魔方、长安欧尚Z6、长安UNI-T都是10万级国产SUV中弱化硬件堆砌、强化车机智能体验的车型，而这，也正是汽车新四化“后半场”消费者真正喜闻乐见的产品。

　　或许，大部分消费者在购车过程中依然会看重车机硬件水平，然而，那些在当下硬件性能过剩的年代，坚持满足人性化需求、解决用户痛点的车型，显然才是最值得点赞的。

　　总的来说，北汽魔方、欧尚Z6、长安UNI-T在硬件水平、软件设计、场景设定上都有着不错的表现。

　　具体到不同车型来看，作为首款搭载鸿蒙系统的燃油车，北汽魔方在其自身不俗产品力加之鸿蒙系统拥有足够庞大用户基数的条件下，有一定的“黑马”潜质；欧尚Z6在“汽车机器人”的标签下，拥有着明显偏向于玩乐属性的车机，同样能够吸引不少年轻人的关注；至于长安UNI-T，正如其自身面向“精致化”的产品定位那样，该车会更容易受到精致化年轻消费群体的青睐。

　　再回到开篇的问题，如果要问，北汽魔方、长安UNI-T、欧尚Z6谁才是10万级智能天花板，从用户使用车机时最看重的稳定性、可玩性、强逻辑性以及丰富性四大维度来看，显然，搭载鸿蒙OS的北汽魔方有着更加全面的表现。

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