具文静身处大都市，每天都会经历上下班两次人潮巅峰，以及地上地下两个维度的时空穿梭。地面上熙熙攘攘、车马如龙，地面下一样摩肩接踵、人头攒动，这个“隐身”在城市下面的地铁交通，帮助大家从一个角落置换到城市的一端，便捷的穿行在城市各个方位，循环往复。

　　我们对地铁的便捷习以为常，却很少深究伴随它一起成长的“黑科技”。但你知道吗？地铁正在悄然改变！

　　无人驾驶汽车、无人驾驶自行车、无人驾驶飞机......，这些我们早有耳闻，但你听说过无人驾驶地铁吗？

　　全自动无人驾驶地铁在外观上与传统地铁大体相似，但在内部结构上有一个肉眼可见的不同。一般传统列车车头是驾驶室，为了防止乘客干扰驾驶，会用门窗将这部分与车厢分隔出来。而全自动无人驾驶列车的车头，华丽变身敞亮的透明大玻璃窗，这个地方也不会再有驾驶员操控，乘客可以站在这里一览地铁隧道内的全景。

　　除了“面子”上的改善，全自动无人驾驶列车在“里子”上也增加了颇多高端技术。它采用了目前国际标准之中最高自动化等级的全自动运行系统，和最先进的全自动驾驶技术，具有全自动、列车自动、限制人工驾驶等7种驾驶模式。同时它还具有自动唤醒、自动运行、自动折返、自动回库、自动休眠以及远程控制等功能。

　　另外，考虑到乘客对全自动驾驶列车的安全诉求，列车由第三方独立安全评估机构基于全自动驾驶场景需求、GOA4等级全自动驾驶功能设计等进行了安全评估，安全问题完全可以放心。

　　除了武汉，成都、南京等地区全自动无人驾驶列车在去年均已下线，将在之后投入使用。

　　在北京6号线地铁上，小小的车窗看似很普通，但在列车起步后，它就变身一面55寸的“魔窗”，像电视屏一样出现动态的画面。你可以在上面找到车站信息和路网图，还能在到达下一站之前，看到车站三维示意图，出口、电梯和厕所等服务设施的所在位置一目了然。

　　比如在地铁车厢内，会有一些保护乘客安全的“眼睛”，可以利用感知摄像头、运用先进的图像识别和智能分析技术，对车厢内发生的特殊状况进行检测和报警。

　　例如出现乘客晕倒的状况、挥手求助、是否配戴口罩等，“眼睛”将检测到的视频传输到后台的“天枢系统”，后台通过整合分析、边缘计算，然后及时作出应对。

　　此外，该列车还可以实时采集车内满载率、温度、湿度、空气等信息，与其他列车运行数据一并上传运营监控云平台，为舒适度改善、运营管理提供数字化依据。

　　一趟地铁究竟有多少人？很少人会思考关注这个问题，但准确了解每天不同时刻不同线路的人流量，对于地铁正常运营至关重要。

　　这些数据可以帮助地铁系统合理分配车厢人员配比、提升地铁安全、辅助做出合理的发车调整、提升地铁的通勤效率等，还可以在后期管理中配合票务系统进行财务核算。所以，乘客人数的统计不可或缺。

　　以往，地铁计数都要靠人工统计，既浪费人工、时间，又可能会出现数据偏差。但这个现象早就随着科技变化出现了新的解决办法，即在地铁车厢内安装自动乘客计数器。

　　乘客计数器主要采用红外系统和热成像技术对进出车门的人数进行统计。它可以自动不间断地实时获取列车车辆在任何时间、任何地点上下车乘客的数量，并将统计数据和统计分析软件相结合，自动产生列车车辆运营管理所需要的客流统计、车辆及运营线路等各种功能报表等，为地铁正常运营提供数据参考。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　重庆一名中学女班主任家长群里怒骂“都给老子滚”，自称情绪失控“要爆炸”；教委回应正介入调查

　　10月13日上海。儿童走秀现场，萌娃突然“掉了链子”，忘掉自己是去干啥的了，舞台喊同伴“等等我”。网...

　　【资讯】2024年秋广东省小学数学教材分析活动（北师大版五年级上册专场）举办

　　《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律