哈桑碎步家庭和汽车保有量的增多，郑州市机动车维修业发展迅速，但有关机动车维修服务质量的投诉也随之“水涨船高”，约超两成的问题集中在维修测量仪器是否精准。

　　市民王先生向记者投诉，上月感到自家汽车方向盘沉重，有跑偏、速度高时有飘浮感，他就去一家专业四轮定位维修店做四轮定位，结果测试调配后，高速行驶时发现这些现象均未解决。怀疑这家四轮定位不准，又去了另一家4Ｓ店，将情况说明后，维修人员也怀疑是四轮定位不准，就又做了一次定位。这次做后，王先生感觉车的性能好了很多，方向盘也轻了，只是觉得多花了一次冤枉钱。“汽车维修行业的计量检测仪器就像医院所用的各种检测仪器一样，是诊断、维修和维修后测验汽车性能的必要手段，是保证维修质量的关键，维修人员一般都依靠专用仪器对汽车故障进行判断，一旦数据不准，故障就有可能找不出来，或错误判断故障原因，汽车的调试和安装就会发生偏差，万一车本来好好的没偏差，却因仪器不准调出个偏差来，这不是让车主花钱买了个安全隐患吗？”

　　汽修人员李先生告诉记者，现在小到修轮胎的汽配行，大到4Ｓ店都能进行四轮定位，费用30到180元之间不等。检测仪器品牌种类繁多，有红外的、有蓝牙的，一套设备价格在3万到8万元之间。“按常规说，轿车跑大半年或是1万公里就要做一次四轮定位检测，可说实话，你在这家汽修行调配好，到另一家检测后还得继续调试，用的仪器不一样，谁也说不了谁的检测准！”

　　王先生所说的情况真的存在吗？若是存在是否具有普遍性呢？记者决定亲自到汽车维修店体验一下。

　　24日上午10点，记者先来到位于工人路上的一家汽车俱乐部，要求将开来的桑塔纳]进行四轮定位。经汽修人员检测，车辆定位角度偏差较大，“这辆车的偏差比较大，来得很及时。”当记者问及危害时，该汽修人员说，一旦定位角度产生偏差，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状，这些症状使车辆在高速行驶时非常危险，严重的在高速行驶刹车时会产生侧翻，或脱离原本的行车道。

　　约一小时后调试完毕，记者沿工人路向西行驶约一公里，随意挑了一家专业四轮定位店，该店检测人员却只将两前轮安装了传感器。记者问：“不是四轮定位检测吗？为什么只检测前轮？”检测人员说，“桑塔纳两后轮是固定好的，不用检测也不用调试。”经检测，屏幕上显示，10分钟前调试好的左前车轮居然有3．2度的束角偏差和少量定位角度偏差。

　　经过约10分钟调试后，记者又来到前次的汽车俱乐部，以刚才不小心下坡撞到车轮为由，要求进行二次检测，检测显示汽车四轮定位数据正常。记者不禁要问：方才在专业四轮定位店中车被折腾得不轻，按理说检测数据应显示车被调整过，为什么却没有显示呢？

　　24日下午，记者来到郑州市质量技术监督检测中心，该中心黄震峰副主任称，近日，郑州市质量技术监督局下发了《关于加强对郑州市汽车维修行业计量检测仪器依法管理的通知》，将对市场进行整顿。

　　交通安全检测室负责人张现锋介绍，车辆在售出并行驶一段时间后，悬挂系统的7个基本定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。当行车中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡，动平衡量准确与否，就可能造成轮胎的异常磨损，特别是前轮，严重的会导致转向系统的松旷，影响行车安全。使用四轮定位仪进行定位角度测量就可以诊断车辆的上述不适，并予以调整。张现锋告诉记者：“通过调查发现，郑州市维修行业所用的计量器具都未检定（校准）、维修行业所使用的计量检测仪器没有得到很好的管理，主动送检的企业不多。按照2004年颁布实施的国家标准ＧＢ／Ｔ16739《汽车维修业开业条件》规定和《中华人民共和国计量法》第九条规定，对于非强制检定的工作计量器具，使用单位应当自行定期检定或者送其他计量检定机构检定，县级以上人民政府计量行政部门应当进行监督检查。未按照规定自行定期检定或者送其他有权对社会开展检定工作的计量检定机构定期检定的，责令其停止使用，可并处罚款；经检定不合格而继续使用的，责令其停止使用，可并处罚款。”