佘妍妮ISG10.5 CM2880 ISG10.5 CM2880 G106 ISG11.8 CM2880 G107 发动机服务资格认证培训 目录??????????课程安排1发动机简介2机械结构3润滑系统4冷却系统进排气系统56 目录 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 课程安排 1 发动机简介 2 机械结构 3 润滑系统 4 冷却系统 进排气系统 5 6 燃 SCR系统电气设备 电子控制系统和OBD系统 7 8 9 10 2 2016-10-12 Cummins 课程安排§ 第 1 天––课程概述发动机介绍 – 幻灯片发动机简介 / 机械结构 / 课程安排 § 第 1 天 – – 课程概述 发动机介绍 – 幻灯片 发动机简介 / 机械结构 / 润滑系统 / 冷却系统 / 进排气系统 实操练习 巡视发动机 – § 第 2 天 – 发动机介绍 – 幻灯片 燃 实操练习 / SCR系统（部分完成） – 凸轮轴拆装 顶置机构调整 3 2016-10-12 Cummins 课程安排§ 第 3 天发动机介绍 – 课程安排 § 第 3 天 发动机介绍 – 幻灯片 SCR系统 / 电子控制系统 / OBD 实操练习 燃 § 第 4 天 操作考试 § 第 5 天 理论考试 课程总结 测试/控制系统测试 4 2016-10-12 Cummins ISG10.5 CM2880 ISG10.5 CM2880 G106发动机ISG11.8 CM2880 G107发动机 简介 产品技术§ 应用：道路汽车用 – 卡车用发动机§ 排放认证标准： 产品技术 § 应用：道路汽车用 – 卡车用发动机 § 排放认证标准： Euro 4 (整车认证), 中国国三和国四。 § 发动机： 直列6缸 / 凸轮轴顶置 选装项：发动机制动 / 后端功率输出(REPTO) § 电子控制系统： – ECM: CM2880 / 24V § 进排气系统： 废气旁通式涡轮增压器 (单) / 空空中冷器 / 进气加热器 § 燃 ： 高压共轨燃 EcoFitTM 压缩空气辅助SCR系统 Cummins § 排气后处理： 2016-10-12 6 发动机官方服务名称§ ISG10.5 CM2880 G106§ ISG 11.8 发动机官方服务名称 § ISG10.5 CM2880 G106 § ISG 11.8 CM2880 G107 – IS = 道路汽车用发动机电子控制系统 G = 发动机平台名称 “G”发动机属于 重型发动机(HD)系列 – 10.5 = 发动机排量（升） – 11.8 = 发动机排量（升） CM2880 =发动机电子控制控制系统 G106 = G系列发动机的变型名称 G107 = G系列发动机的变型名称 § 服务名称用于索赔系统) 中。 售后服务系统 (维修培训、维修文献和 7 2016-10-12 Cummins 通用技术规范82016-10-12CumminsISG10.5 CM2880 G106ISG 11.8 CM2880 G107缸径x冲程132 mm x 通用技术规范 8 2016-10-12 Cummins ISG10.5 CM2880 G106 ISG 11.8 CM2880 G107 缸径x冲程 132 mm x 128 mm [5.197 in x 5.039 in] 132 mm x 144 mm [5.197 in x 5.669 in] 排量 10.5升[641 C.I.D.] 11.8升[720 C.I.D.] 着火顺序 1-5-3-6-2-4 干重 795 kg [1753 lb] 湿重 kg [1832 lb] 曲轴旋转方向 (从发动机前端看) 顺时针方向 发动机性能 – ISG11.892016-10-12CumminsFuel Rating额定功率最大扭矩排放认证FBHP @ 1900 RPM1254 FT LB @ 1000 RPMEURO 3FBHP @ 1900 发动机性能 – ISG11.8 9 2016-10-12 Cummins Fuel Rating 额定功率 最大扭矩 排放认证 FR20520 325 BHP @ 1900 RPM 1254 FT LB @ 1000 RPM EURO 3 FR20521 345 BHP @ 1900 RPM 1328 FT LB @ 1000 RPM FR20522 375 BHP @ 1900 RPM 1475 FT LB @ 1000 RPM FR20523 395 BHP @ 1900 RPM 1475 FT LB @ 1000 RPM FR20547 424 BHP @ 1900 RPM 1623 FT LB @ 1000 RPM FR20353 375 BHP @ 1900 RPM 1475 FT LB @ 1000 RPM EURO 4 FR20346 395 BHP @ 1900 RPM 1549 FT LB @ 1000 RPM FR20354 424 BHP @ 1900 RPM 1623 FT LB @ 1000 RPM FR20506 444 BHP @ 1900 RPM 1696 FT LB @ 1100 RPM FR20385 483 BHP @ 1900 RPM 1696 FT LB @ 1100 RPM 维修文献 – ISG11.8102016-10-12Cummins种类英文公告号中文公告号用户手册4332691待定操作保养手册4332692待定维修手册4332690待定故障代码诊断手册4332693待定电气接线待定 维修文献 – ISG11.8 10 2016-10-12 Cummins 种类 英文公告号 中文公告号 用户手册 4332691 待定 操作保养手册 4332692 待定 维修手册 4332690 待定 故障代码诊断手册 4332693 待定 电气接线 待定 发动机性能 – ISG10.5112016-10-12CumminsFuel Rating额定功率最大扭矩排放认证FBHP@ 1900 发动机性能 – ISG10.5 11 2016-10-12 Cummins Fuel Rating 额定功率 最大扭矩 排放认证 FR20345 325 BHP @ 1900 RPM 1254 FT LB @ 1000 RPM EURO 4 FR20352 345 BHP @ 1900 RPM 1328 FT LB @ 1000 RPM 维修文献 – ISG10.5122016-10-12Cummins种类英文公告号中文公告号用户手册4332696待定操作保养手册4332697待定维修手册4332695待定故障代码诊断手册4332698待定电气接线待定 维修文献 – ISG10.5 12 2016-10-12 Cummins 种类 英文公告号 中文公告号 用户手册 4332696 待定 操作保养手册 4332697 待定 维修手册 4332695 待定 故障代码诊断手册 4332698 待定 电气接线 待定 发动机铭牌§§§铭牌一般位于发动机摇臂室，也可以位于齿轮室。发动机铭牌显示有关发动机的重要信息。与–––––特约维修站发动机型号发动机生产序号 (ESN) 发动机铭牌 § § § 铭牌一般位于发动机摇臂室 ，也可以位于齿轮室 。 发动机铭牌显示有关发动机的重要信息。 与 – – – – – 特约维修站 发动机型号 发动机生产序号 (ESN) 订单号(SO) 控制零件目录 (CPL) 额定功率和额定转速 时应当提供发动机铭牌上的下列信息： § 请查阅维修手册100-001章节， 确定下列铭牌的位置： – – – – – 燃油泵铭牌 ECM铭牌 空气压缩机铭牌涡轮增压器铭牌 后处理喷射单元铭牌 13 2016-10-12 Cummins QuickServe Online§ 更换零件时，必须查阅正确的零件信息，找到正确的零件号，确保更换的是正确的零件。§QuickServe Online包含超过1千1百万台– 全球的 QuickServe Online § 更换零件时，必须查阅正确的零件信息 ，找到 正确的零件号，确保更换的是正确的零件。 § QuickServe Online 包含超过1千1百万 台 – 全球的 发动机的零件信息和服务文献。 维修 。 、 雇员和 客户 以使用此 § 14 2016-10-12 Cummins ISG10.5 CM2880 ISG10.5 CM2880 G106发动机ISG11.8 CM2880 G107发动机 机械结构 缸体§ 功能是构成骨架，安装着所有其他零部件和附件。§ 材料为灰铸铁。§ 为保证强度并减轻重量： 缸体 § 功能是构成骨架，安装着所有其他零部件和附件。 § 材料为灰铸铁。 § 为保证强度并减轻重量： – – 单件式设计。 龙门式设计，刚性好并可降低噪音。 采用加强筋和安装凸台式设计。后齿轮室壳体与缸体是一体的。采用缸体底部加强板。 – – – 16 2016-10-12 Cummins 缸套密封圈§组成燃烧室，最重要的摩擦面。也是冷却水道和润滑通道的组成部分。可更换的中止式、湿式缸套。上、下部各有一个密封圈。§§如果缸套凸出量不能满足要求，可以使用维修垫片进行调整。17 缸套 密封圈 § 组成燃烧室，最重要的摩擦面。 也是冷却水道和润滑通道的组成部分。 可更换的中止式、湿式缸套。 上、下部各有一个密封圈。 § § 如果缸套凸出量不能满足要求，可以使用维修垫片 进行调整。 17 2016-10-12 Cummins 缸套拆装工具组件§ 新的缸套拆装组件：182016-10-12Cummins 缸套拆装工具组件 § 新的缸套拆装组件： 18 2016-10-12 Cummins 动力部件§ 动力部件将燃烧压力传递给曲轴、飞轮，对外做功包括：活塞– 动力部件 § 动力部件将燃烧压力传递给曲轴、飞轮，对外做功包括： 活塞 – 曲轴 19 2016-10-12 Cummins 曲轴§ 排量不同的发动机使用不同的曲轴，曲柄半径不同。§ 平衡块与曲轴整体锻造；曲轴单独通过动平衡测试。§ 前齿轮仅驱动机油泵。§ 主轴颈和轴颈的圆角经过感应淬硬，提高疲劳强度。 曲轴 § 排量不同的发动机使用不同的曲轴，曲柄半径不同。 § 平衡块与曲轴整体锻造；曲轴单独通过动平衡测试。 § 前齿轮仅驱动机油泵。 § 主轴颈和 轴颈的圆角经过感应淬硬，提高疲劳强度。 – 如果主轴颈、 轴颈、曲轴前油封密封面、后油封密封面、或扭 振减振器导向面的直径尺寸不在规定范围内，不可维修，必须更换 曲轴。 如果曲轴止推面的宽度尺寸不在规定范围内，必须更换曲轴。本机的曲轴不可校直。 – – 20 2016-10-12 Cummins 曲轴后齿轮§ 曲轴后齿轮通过一个螺栓，固定在曲轴最后一道主轴颈上。§ 本机使用两种不同的后齿轮和固定螺栓：– 用于带有后部功率输出 曲轴后齿轮 § 曲轴后齿轮通过一个螺栓，固定在曲轴最后一道主轴颈上。 § 本机使用两种不同的后齿轮和固定螺栓： – 用于带有后部功率输出(REPTO)的发动机，和用于不带REPTO的发动机。 § 在曲轴和后齿轮之间、以及后齿轮和飞轮之间，各有一个为了增加摩擦的垫片。 § 只有在需要更换曲轴后齿轮时，才可以拆下后齿轮。 – 安装后齿轮时，必须使用新的垫片。 21 2016-10-12 Cummins 主轴承§ 上主轴承带有润滑油槽和油孔。§ 下主轴承没有润滑油槽和油孔。§ 拆卸主轴承时必须做标记，保证安 主轴承 § 上主轴承带有润滑油槽和油孔。 § 下主轴承没有润滑油槽和油孔。 § 拆卸主轴承时必须做标记，保证安 装时装回 。 § 轴承故障的分析和预防，请参阅公告号为3810387的维修文件。 22 2016-10-12 Cummins 曲轴止推轴承§ 第6道主轴承座两侧，安装有2 曲轴止推轴承 § 第6道主轴承座两侧，安装有2个曲轴止推片。 – 止推片上的油槽必须朝向曲轴。 § 安装时，必须先将曲轴落入缸体，然后再安装止推片。 23 2016-10-12 Cummins §§锻钢。采用工字钢结构，强度更好。小头的活塞销孔采用锥形设计，降低的压力。面积§§体和处理盖采用断裂式、直剖分设计。时，很容易损坏断裂面，需要特别小心：–––每一个及其盖都是不可互换的每一对配合面都是不可互换的，不可反装。总成时，不可磕碰配合面。(使用零件号为 § § 锻钢 。采用工字钢结构，强度更好。 小头的活塞销孔采用锥形设计，降低 的压力。 面积 § § 体和 处理 盖采用断裂式、直剖分设计。 时，很容易损坏断裂面，需要特别小心： – – – 每一个 及其 盖都是不可互换的 每一对配合面都是不可互换的，不可反装。 总成时，不可磕碰配合面。(使用零件号为 拆卸活塞 5298634 尼龙材料的 导向销) 24 2016-10-12 Cummins 轴承§ 上下轴瓦不可互换。§ 拆卸轴承时必须做标记，保证安装时装回。25 轴承 § 上下轴瓦不可互换。 § 拆卸 轴承时必须做标记，保 证安装时装回 。 25 2016-10-12 Cummins 活塞§ 单件式铝合金活塞。§ 第一道环槽周围有耐磨镶圈，提供更好的耐磨性能 活塞 § 单件式铝合金活塞。 § 第一道环槽周围有耐磨镶圈，提供更好的耐磨性能 26 2016-10-12 Cummins 活塞 (续)§ 不同排量的发动机使用不同的活塞。 活塞 (续) § 不同排量的发动机使用不同的活塞。 § 同一台发动机上使用两种不同的活塞。一种用于第1, 3, 5 缸，一种用于第2, 4, 6缸。 – 每个活塞顶面都刻有1,3,5 或 2,4,6字样。 § 每个活塞顶部都有一个箭头标记，安装时应指向发动机前方。 27 2016-10-12 Cummins 活塞环§第一道环：气环– 摩擦面采用第二道环：气环陶瓷复合镀 / 梯形环§表面磷化处理 / 扭曲环第三道环：油环带弹簧涨圈 活塞环 § 第一道环：气环 – 摩擦面采用 第二道环：气环 陶瓷复合镀 / 梯形环 § 表面磷化处理 / 扭曲环 第三道环：油环 带弹簧涨圈 第一、二道环上有向上标记“TOP”。安装时确保 “TOP” 面向上 § § – 第三道环（油环）没有上下面安装方向的要求 28 2016-10-12 Cummins 活塞总成§ 活塞和的组装方向：–轴承定位唇应该与活塞裙部的活塞冷却喷嘴缺口在同一方向。– 活塞头部的箭头标记应指向发动机前方。§ 如果身中部有一个突起标记，这个标记应该和活塞裙部的活塞冷却喷嘴缺口在同一方向；该朝向发动机后方。 活塞 总成 § 活塞和 的组装方向： – 轴承定位唇应该与活塞裙部的活塞冷却喷嘴缺口在同一方向。 – 活塞头部的箭头标记应指向发动机前方。 § 如果 身中部有一个突起标记，这个标记应该和活塞 裙部的活塞冷却喷嘴缺口在同一方向； 该朝向发动机后方。 带有突起面应 29 2016-10-12 Cummins 活塞冷却喷嘴§ 安装在缸体上（发动机排气侧）。§ 由缸体上的油道供油。 活塞冷却喷嘴 § 安装在缸体上（发动机排气侧）。 § 由缸体上的油道供油。 § 活塞冷却喷嘴持续不断地将机油喷在活塞底部冷却活塞，并为活塞销提供润滑。 30 2016-10-12 Cummins 缸盖§ 单件、横流式布置。§ 材料灰铸铁。§ 每缸三个气门，喷油器中置。§ 缸盖 § 单件、横流式布置。 § 材料灰铸铁。 § 每缸三个气门，喷油器中置。 § 缸 包含有进、排气道，喷油器的燃油回油道和顶置机 构的润滑油道。 § 凸轮轴安装在缸 ，直接驱动摇臂。 31 2016-10-12 Cummins 进、排气门§ 进气门(1)和排气门(2) 由耐热合金钢制成。§ 进、排气门的头部直径杆总长度都不相同。 进、排气门 § 进气门(1)和排气门(2) 由耐热合金钢制成。 § 进、排气门的头部直径 杆总长度都不相同。 § 拆除气门前，必须做标记。确保重新安装时，每个气门都 装回 。 32 2016-10-12 Cummins 气门座圈导管§ 气门导缸一体的，不可维修。– 如果气门导管损坏，必须更换缸盖。§ 气门座圈镶嵌在缸 气门座圈 导管 § 气门导 缸 一体的， 不可维修。 – 如果气门导管损坏，必须更换缸盖。 § 气门座圈镶嵌在缸 。 进、排气的气门座圈使用 不同材料制成。 – 不可维修。不提供加大尺寸的气门座圈。 33 2016-10-12 Cummins 气门油封弹簧等§ 气门油封是“顶帽式”设计。– 利用气门弹簧，确保气门油封就位。§ 进、排气门使用不同的气门油封 气门油封 弹簧等 § 气门油封是“顶帽式”设计。 – 利用气门弹簧，确保气门油封就位。 § 进、排气门使用不同的气门油封 弹簧。 气门锁片 气门弹簧座气门弹簧 气门气门油封 气门导管 34 2016-10-12 Cummins 缸垫§ 特制的金属缸垫。冷却液孔周围有双面密封涂层。缸孔周围有冲压形成的凸起结构，强化密封效果。§ 缸垫不需按厚度分级。 缸垫 § 特制的金属缸垫。 冷却液孔周围有双面密封涂层。 缸孔周围有冲压形成的凸起结构，强化密封效果。 § 缸垫不需按厚度分级。 § 维修中，不提供加厚的缸垫。 – 缸盖下平面不允许再次加工。如果超差，必须更换缸盖。 35 2016-10-12 Cummins 摇臂总成 (不带发动机制动)§ 将凸轮轴的动作传递给气门或跨接压板，使气门产生动作。 摇臂总成 (不带发动机制动) § 将凸轮轴的动作传递给气门或跨接压板，使气门产生动作。 § 每个进气摇臂通过一个跨接压板，同时压下两个进气门。 § 每个排气摇臂直接压下一个排气门。 § 每两缸的进、排气摇臂组装在一个公共的摇臂座上。但每个摇臂都沿自己的轴旋转。 36 2016-10-12 Cummins 跨接压板§ 跨接压板可以使一个进气摇臂控制两个进气门。§ 跨接压板有一个圆一个长孔。§ 拆卸跨接压板时必须做标记，确保重新安装时装回 跨接压板 § 跨接压板可以使一个进气摇臂控制两个进气门。 § 跨接压板有一个圆 一个长孔。 § 拆卸跨接压板时必须做标记，确保重新安装时装回 原方向。否则会造成跨接压板的过大磨损。 、 37 2016-10-12 Cummins 顶置凸轮轴和凸轮轴齿轮§凸轮轴。– 凸轮轴直接驱动摇臂。§ 螺栓固定的凸轮轴齿轮，由后齿轮系驱动。§ 顶置凸轮轴和凸轮轴齿轮 § 凸轮轴。 – 凸轮轴直接驱动摇臂。 § 螺栓固定的凸轮轴齿轮，由后齿轮系驱动。 § 凸轮轴正时信号轮安装在凸轮轴前端，配合凸轮轴位置传感器，为ECM提供转速/位置信号。 38 2016-10-12 Cummins 凸轮轴止推片§ 凸轮轴的轴向间隙：––松开可调整的凸轮轴惰轮；使用千分表检查轴向间隙。39 凸轮轴止推片 § 凸轮轴的轴向间隙： – – 松开可调整的凸轮轴惰轮； 使用千分表检查轴向间隙。 39 2016-10-12 Cummins 后齿轮室壳体§ 后齿轮室壳体是缸体和缸盖的一部分。402016-10-12Cummins 后齿轮室壳体 § 后齿轮室壳体是缸体和缸盖的一部分。 40 2016-10-12 Cummins 后齿轮系 (不带REPTO)§ 后齿轮系包括以下部件:1. 后齿轮系 (不带REPTO) § 后齿轮系包括以下部件: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 凸轮轴齿轮 凸轮轴惰轮 空气压缩机齿轮燃油泵齿轮 曲轴惰轮 曲轴齿轮 41 2016-10-12 Cummins 飞轮壳§ SAE 1号、干式飞轮壳。 飞轮壳 § SAE 1号、干式飞轮壳。 – 2种飞轮壳可选 (带有REPTO 或不带REPTO)。 § 铸铁材料。 § 两侧有用于发动机支撑的机加工固定面。 42 2016-10-12 Cummins 飞轮§ SAE 1号、铸铁材料飞轮– 三种不同的飞轮可选。 飞轮 § SAE 1号、铸铁材料飞轮 – 三种不同的飞轮可选。 § 与曲轴之间有一个增加摩擦的垫片。 43 2016-10-12 Cummins 曲轴后油封§ 本发动机使用唇形的曲轴后油封。– 旋转密封面位于油封唇部与曲轴的接触面。§ 在油封壳体上有 曲轴后油封 § 本发动机使用唇形的曲轴后油封。 – 旋转密封面位于油封唇部与曲轴的接触面。 § 在油封壳体上有5个预先钻好的小孔(1)，用橡胶堵堵着。 – 拆卸油封时，不需要钻孔。 44 2016-10-12 Cummins 摇臂室盖§ 合成材料。§ 摇臂室密封垫可以重复使用。–密封垫插在摇臂室盖周边的凹槽中。 摇臂室盖 § 合成材料。 § 摇臂室密封垫可以重复使用。 – 密封垫插在摇臂室盖周边的凹槽中。 45 2016-10-12 Cummins 曲轴箱呼吸器§ 开式曲轴箱呼吸器。§ 与摇臂室一体的。§ 曲轴箱呼吸器 § 开式曲轴箱呼吸器。 § 与摇臂室 一体的。 § 如果呼吸器的孔被堵塞，可以使用压缩空气清洗；如果清 洗后阻力仍然过大，必须更换摇臂室盖。 46 2016-10-12 Cummins 前齿轮室盖§ 本系列发动机是后齿轮系设计。只有机油泵安装在前齿轮室，固定在发动机前部。§ 机油压力调节阀和机油高压减压阀也安装在前齿轮室。安全阀调节阀47 前齿轮室盖 § 本系列发动机是后齿轮系设计。只有机油泵安装在前齿轮 室 ，固定在发动机前部。 § 机油压力调节阀和机油高压减压阀也安装在前齿轮室 。 安全阀 调节阀 47 2016-10-12 Cummins 曲轴前油封§ 曲轴前油封安装在前齿轮室盖上。§ 唇式油封。 曲轴前油封 § 曲轴前油封安装在前齿轮室盖上。 § 唇式油封。 – 旋转密封面位于油封唇部与曲轴的接触面。 48 2016-10-12 Cummins 曲轴皮带轮§ 曲轴转速信号轮与曲轴皮带轮是一体的。§ 在曲轴皮带轮和前齿轮室，有曲轴正时销孔。–维修时，将曲轴正时销穿过曲轴皮带轮上的销孔、上的销孔，保证曲轴位于一缸上止点位置。前齿轮室盖皮带轮相同，但减 曲轴皮带轮 § 曲轴转速信号轮与曲轴皮带轮是一体的。 § 在曲轴皮带轮和前齿轮室 ，有曲轴正时销孔。 – 维修时，将曲轴正时销穿过曲轴皮带轮上的销孔、 上的销孔，保证曲轴位于一缸上止点位置。 前齿轮室盖 皮带轮相同，但减 大小机不同 49 2016-10-12 Cummins 粘性曲轴扭振减振器§ 避免曲轴扭转振动造成的损害。扭转振动是由作用在活塞上的周期性变化的气缸压力造成的。使用硅油和一个浮在硅油中的钢环来改变系统扭转振动的固有频率， 避开与某个发动机转速相同频率的共振点。§ 排量不同的发动机使用不同的减振器。§ 粘性曲轴扭振减振器 § 避免曲轴扭转振动造成的损害。 扭转振动是由作用在活塞上的周期性变化的气缸压力造成的。 使用硅油和一个浮在硅油中的钢环来改变系统扭转振动的固有频率， 避开与某个发动机转速相同频率的共振点。 § 排量不同的发动机使用不同的减振器。 § 减振器壳体的损伤，可能会造成发动机曲轴的严重故障。 – 目视检查： ? ? ? ? 检查安装板是否有裂纹 检查壳体表面是否有凹陷或突出检查冷却翼片是否损坏 检查是否有硅油泄漏 – 测量减振器的厚度 经过长时间运行后，硅油会变粘并且膨胀。 如果超过技术规范，更换减振器。 50 2016-10-12 Cummins 空调压缩机§ 由主机厂(OEM)提供。§提供的可选项：– 不采用空调压缩机时，安装的惰轮。–提供的空调压缩机支架。– 空调压缩机 § 由主机厂(OEM)提供。 § 提供的可选项： – 不采用空调压缩机时，安装的惰轮。 – 提供的空调压缩机支架。 – OEM提供的空调压缩机支架。 51 2016-10-12 Cummins 空气压缩机§ 齿轮驱动的单缸、水冷空气压缩机。§ 可由提供，也可由主机厂提供。§ 空气压缩机 § 齿轮驱动的单缸、水冷空气压缩机。 § 可由 提供，也可由主机厂提供。 § 空气压缩机的进气，来自涡轮增压器压缩后的空气。 52 2016-10-12 Cummins 液压泵驱动装置§ 本发动机使用固定在空气压缩机后端的液压泵驱动装置。– 此处安装的液压泵，一般是动力转向泵。§ 液压泵驱动装置 § 本发动机使用固定在空气压缩机后端的液压泵驱动装置。 – 此处安装的液压泵，一般是动力转向泵。 § 液压泵由主机厂负责。 53 2016-10-12 Cummins REPTO发动机后部动力输出装置542016-10-12Cummins REPTO 发动机后部动力输出装置 54 2016-10-12 Cummins REPTO (发动机后部动力输出)§ REPTO REPTO (发动机后部动力输出) § REPTO (Rear Engine Power Takeoff) § 动力输出装置(PTO)是将发动机的动力、向汽车行驶系以外的设备输出的装置，驱动一些附件或单独的设备。 55 2016-10-12 Cummins 后齿轮系 (带有REPTO)1.2.3.4. 后齿轮系 (带有REPTO) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 凸轮轴齿轮 燃油泵齿轮曲轴齿轮 空气压缩机齿轮曲轴惰轮 凸轮轴惰轮 REPTO惰轮REPTO齿轮 56 2016-10-12 Cummins REPTO拆装注意事项§ 使用油压机拆解和组装本装置。§ 拆解和组装过程中，使用锤子的敲击工具。否则会损坏轴承、轴。§ REPTO拆装注意事项 § 使用油压机拆解和组装本装置。 § 拆解和组装过程中， 使用锤 子的敲击工具。否则会损坏轴承、 轴。 § 拆解和组装过程中， 承。否则会损坏轴承。 加热轴 57 2016-10-12 Cummins REPTO的拆解§§使用 3 个销子拆除双列轴承。销子应该顶在双列轴承内圈。当双列轴承的内圈和外圈。足够距离后，重新支撑。下部应该同时支撑双列轴承§ REPTO的拆解 § § 使用 3 个销子拆除双列轴承。销子应该顶在双列轴承内圈。 当双列轴承 的内圈和外圈。 足够距离后，重新支撑。下部应该同时支撑双列轴承 § 施压在单列轴承的内圈，将单列轴承从PTO壳体里拆出。 58 2016-10-12 Cummins REPTO的组装§ 将双列轴承压入PTO壳体。 REPTO的组装 § 将双列轴承压入PTO壳体。 压入时，应该压在双列轴承外圈上、或同时压在内、外圈上。 不允许单独压在内圈上，否则会损坏双列轴承。 § 使用套管，压在双列轴承的内圈，将PTO壳体和双列轴承压到PTO轴上。 § 使用套管，压在单列轴承的内圈、或同时压在单列轴承的内、外圈，将单列轴承压到PTO轴上、PTO壳体里。 不允许单独压在外圈上，否则会损坏单列轴承。 59 2016-10-12 Cummins 发动机制动602016-10-12Cummins 发动机制动 60 2016-10-12 Cummins 发动机制动§ 为整车提供额外的制动（刹车）能力。––可以减少刹车片的磨损，降低运行成本。减少制动系统的故障发生。61 发动机制动 § 为整车提供额外的制动（刹车）能力。 – – 可以减少刹车片的磨损，降低运行成本。 减少制动系统的故障发生。 61 2016-10-12 Cummins 压缩制动§ 压缩制动采用不向气缸喷油、并且在压缩冲程后期打开排气门的方法，为整车提供额外的制动力。–如果不打开排气门，被压缩的气体会像弹簧一样，将在压缩冲程中吸收的能量，在做功冲程重新出来。622016-10-12 压缩制动 § 压缩制动采用不向气缸喷油、并且在压缩冲程后期打开排 气门的方法，为整车提供额外的制动力。 – 如果不打开排气门，被压缩的气体会像弹簧一样，将在压缩冲程中 吸收的能量，在做功冲程重新 出来。 62 2016-10-12 Cummins 摇臂集成式压缩制动§ 出色的制动性能。§ 高度集。63 摇臂集成式压缩制动 § 出色的制动性能。 § 高度集 。 63 2016-10-12 Cummins 工作原理§ 在排气凸轮上增加了一个额外的升程。§ ECM通过一套集成在排气摇臂上的装置， 改变排气门的气门间隙。–不需要压缩制动时，系统处于大的气门间隙状态，这个额外的升程不能推动排气门打开。需要压缩制动起作用时，系统处于小的气门间隙状态，额外的升程可以推动排气门打开。凸轮轴转角–1 工作原理 § 在排气凸轮上增加了一个额外的升程。 § ECM通过一套集成在排气摇臂上的装置， 改变排气门的气门间隙。 – 不需要压缩制动时，系统处于大的气门间隙状 态，这个额外的升程不能推动排气门打开。 需要压缩制动起作用时，系统处于小的气门间隙状态，额外的升程可以推动排气门打开。 凸轮轴转角 – 1阶段 2阶段 正常运行状态 额外的升程 压缩制动状态 64 2016-10-12 Cummins 凸轮升程 气门升程 原理图单向球阀从动油腔复位销液压活塞锁定销发动机制动电磁阀限位螺栓652016-10-12Cummins 原理图 单向球阀 从动油腔 复位销 液压活塞 锁定销 发动机制动电磁阀 限位螺栓 65 2016-10-12 Cummins 正常运行状态§发动机制动电磁阀不加电，没有机油推动锁定销。锁定销将复位销固定在打开位置。§机油可以流入、流出从动油腔，无法建立较高的压力。液压活塞无法在额外的凸轮升程作用下打开排气门。662016-10-12Cummins 正常运行状态 § 发动机制动电磁阀不加电，没有机油推动锁定销。锁定销将复位销固 定在打开位置。 § 机油可以 流入、流出从动油腔，无法建立较高的压力。液压活塞 无法在额外的凸轮升程作用下打开排气门。 66 2016-10-12 Cummins 制动状态 (1阶段)§发动机制动电磁阀加电，机油压力推动锁定销向左运动，松开复位销。单向球阀在弹簧作用下，保持在关闭位置。随着凸轮轴的上升动作，从动油腔的机油压力上升，最终使凸轮轴可以推动排气门，使其打开。§672016-10-12 制动状态 (1阶段) § 发动机制动电磁阀加电，机油压力推动锁定销向左运动，松开复位销。 单向球阀在弹簧作用下，保持在关闭位置。 随着凸轮轴的上升动作，从动油腔的机油压力上升，最终使凸轮轴可以推动排气门，使其打开。 § 67 2016-10-12 Cummins 制动状态 (2阶段)§ 随着摇臂继续转动，复位销碰上限位螺钉后，复位销会推动单向球阀开启。 制动状态 (2阶段) § 随着摇臂继续转动，复位销碰上限位螺钉后，复位销会推动单向球阀开启。 § 机油流出从动油腔，压力下降。液压活塞无力继续驱动排气门，排气门关闭。 68 2016-10-12 Cummins 操作练习：顶置机构调整692016-10-12Cummins 操作练习： 顶置机构调整 69 2016-10-12 Cummins 发动机正时 001-088§ 将曲轴皮带轮上的销孔与前齿轮室零件号为5298581的曲轴正时销。的销孔对齐，§ 发动机正时 001-088 § 将曲轴皮带轮上的销孔与前齿轮室零件号为5298581的曲轴正时销。 的销孔对齐， § 在图示位置 零件号为4919342的凸轮轴正时销。 70 2016-10-12 Cummins 顶置机构调整 (不带压缩制动)§§发动机温度。确定1缸压缩冲程上止点：曲轴皮带轮上的销孔对齐前齿轮室同时 顶置机构调整 (不带压缩制动) § § 发动机温度。 确定1缸压缩冲程上止点： 曲轴皮带轮上的销孔对齐前齿轮室 同时1缸的摇臂必须可以活动。 的销孔； § 测量下列气门的气门间隙，如果超出规 范要求的范围，调整该气门的间隙： 1、3 和 5 缸的排气门 1、2 和 4 缸的进气门 旋转曲轴360度。 测量下列气门的气门间隙，如果超出规范要求的范围，调整该气门的间隙： 2、4 和 6 缸的排气门 3、5 和 6 缸的进气门 § § 71 2016-10-12 Cummins 顶置机构调整 (带有压缩制动)§§§§旋转曲轴到1缸压缩冲程上止点位置。在凸轮轴齿轮前端，有正时调整标记。按照下表，调整对应排气摇臂的气门间隙。使用零件号为4949363的工具将液压活塞压入摇臂，在液压活塞和排凸轮轴正时销和曲轴正时销。气门之间塞尺，进行调整。F722016-10-12Cummins按发动机旋转方向盘动发动机标记制动调整开始位置A1旋转至：B5旋转至：C3 顶置机构调整 (带有压缩制动) § § § § 旋转曲轴到1缸压缩冲程上止点位置。 在凸轮轴齿轮前端，有正时调整标记。 按照下表，调整对应排气摇臂的气门间隙。 使用零件号为4949363的工具将液压活塞压入摇臂，在液压活塞和排 凸轮轴正时销和曲轴正时销。 气门之间 塞尺，进行调整。 F 72 2016-10-12 Cummins 按发动机旋转方向盘动发动机 标记 制动调整 开始位置 A 1 旋转至： B 5 旋转至： C 3 旋转至： D 6 旋转至： E 2 旋转至： F 4 ISG10.5 CM2880 ISG10.5 CM2880 G106发动机ISG11.8 CM2880 G107发动机 润滑系统 润滑系统流程图742016-10-12Cummins 润滑系统流程图 74 2016-10-12 Cummins 油底壳§ 合成材料。§ 前置式油底壳。安装时必须确保正确的方向。 油底壳 § 合成材料。 § 前置式油底壳。安装时必须确保正确的方向。 § 油底壳内部吸油管与油底壳是一体的。 75 2016-10-12 Cummins 机油泵§ 内齿轮泵。§ 由曲轴直接驱动。§ 机油泵 § 内齿轮泵。 § 由曲轴直接驱动。 § 安装在前齿轮室 。 76 2016-10-12 Cummins 机油高压减压阀§ 球型单向阀。§ 当机油泵出口压力超过 机油高压减压阀 § 球型单向阀。 § 当机油泵出口压力超过150 PSI，例如在冷态起动情况下， 机油高压减压阀将打开，使得过量的机油返回油底壳，从 而避免损坏润滑系统部件。 77 2016-10-12 Cummins 机油压力调节阀(主油道)§ 机油压力调节阀感受主油道的机油压力，并以此调节机油 机油压力调节阀(主油道) § 机油压力调节阀感受主油道的机油压力，并以此调节机油 泵的输出流量，使主油道保持正确的压力。 78 2016-10-12 Cummins 机油压力调节阀(主油道)§ 当主油道机油压力超过35PSI时，压力调节阀柱塞向下移动( 机油压力调节阀(主油道) § 当主油道机油压力超过35PSI时，压力调节阀柱塞向下移动(打开)，露出柱塞套上的泄油孔。使过多的机油流回机油泵入口。 § 柱塞与柱塞套之间泄漏的机油，通过一个内部油道流回油底壳。 至油底壳 来自主油道 去往机油泵入口 来自机油泵出口 79 2016-10-12 Cummins 机油冷却器§ 全流式、板式热交换器。– 内部包换两个散热器芯。§ 机油冷却器 § 全流式、板式热交换器。 – 内部包换两个散热器芯。 § 使用发动机冷却液冷却机油。 80 2016-10-12 Cummins 机油节温器§ 调节机油温度。§ 当机油温度低于设定值时，机油不流向机油冷却器而直接流向机油滤清器。机油冷却器后机油节温器机油冷却器前 机油节温器 § 调节机油温度。 § 当机油温度低于设定值时，机油不流向机油冷却器而直接流向机油滤清器。 机油冷却器后 机油节温器 机油冷却器前 81 2016-10-12 Cummins 机油滤清器§ 新设计的全流式机油滤清器。LF17500: 弗列加长寿命机油滤清器 机油滤清器 § 新设计的全流式机油滤清器。 LF17500: 弗列加长寿命机油滤清器 如果使用其他型号的弗列加机油滤清器，必须缩短机油更换周期。 § 机油滤清器座与机油冷却器模块是一体的。 82 2016-10-12 Cummins 机油滤清器旁通阀§当机油滤清器芯两侧压差高于110PSI时，机油滤清器旁通阀打开，未经过滤的机油不经机油滤清器、直接流向下一部件。一般发生在低温环境下冷起动时(机油温度较低)，该阀允许机油绕过滤芯直接润滑发动机。§––保证足够的机油润滑发动机； 机油滤清器旁通阀 § 当机油滤清器芯两侧压差高于110PSI时，机油滤清器旁通阀打开，未经过滤的机油不经机油滤清器、直接流向下一部件。 一般发生在低温环境下冷起动时(机油温度较低)，该阀允许机油绕过滤芯直接润滑发动机。 § – – 保证足够的机油润滑发动机； 避免机油滤清器滤芯被压垮。 机油滤清器旁通阀 机油滤清器进口 机油滤清器出口 83 2016-10-12 Cummins 涡轮增压器的润滑§ 经发动机机油泵加压、油冷器冷却、机滤滤清 后的机油，通过一根进 油管，从机油冷却器模 块首先进入涡轮增压器。§ 涡轮增压器的润滑 § 经发动机机油泵加压、油冷器冷却、机滤滤清 后的机油，通过一根进 油管，从机油冷却器模 块首先进入涡轮增压器。 § 在增压器中间壳底部和油底壳之间，有一根回油管，机油依靠重力回油，回到油底壳。 – 增压器回油管与油底壳之间，依靠O形圈密封。 84 2016-10-12 Cummins 主油道§ 经过机油滤清器的机油进入缸体，进入缸体右侧的活塞冷却喷嘴油道和左侧的主油道。– 缸套外壁也是组成机油通道的一部分。至活塞冷却喷嘴(6个)至缸盖 (5个 主油道 § 经过机油滤清器的机油进入缸体，进入缸体右侧的活塞冷却喷嘴油道和左侧的主油道。 – 缸套外壁也是组成机油通道的一部分。 至活塞冷却喷嘴(6个) 至缸盖 (5个) 去往后齿轮系 来自机油滤清器 活塞冷却喷嘴油道 主油道 去往主轴承 (7个) 去往机油压力调节阀 85 2016-10-12 Cummins 活塞冷却喷嘴862016-10-12Cummins 活塞冷却喷嘴 86 2016-10-12 Cummins 动力部件的润滑§ 机油从主轴承，通过曲轴内部的钻孔油道，润滑轴承。872016-10-12Cummins 动力部件的润滑 § 机油从主轴承，通过曲轴内部的钻孔油道，润滑 轴承。 87 2016-10-12 Cummins 顶置机构的润滑§ 缸的垂直油道为凸轮轴孔提供机油。§ 摇臂轴座

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