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　　开车到家门口，却一个人坐车里独自发呆，在这样一个半封闭的狭小空间里，不愿出去，因为外面，是另一个世界，需要肩负和承载太多的东西，思考和处理太多的问题。

　　推开门，你是丈夫，是儿子，是父亲，是公司的中流砥柱，但唯独不是你自己。在车上默默抽着烟，似乎这一切都和自己无关，你只属于你自己。

　　可不是么，人到中年，特别是在职业上，每个人都或多或少地有过择业和前行的困境，就拿汽修人来说，无论是一线的汽修工兄弟，还是汽修店、连锁店老板，大家对未来的焦虑和职业的疲惫越来越明显。

　　一个汽修工朋友老刘曾坦言，修了十几年的车，现在年近四十了，但是碰过的那些熟悉的好车，他从不敢妄想自己未来也拥有一辆。做汽修技术，这一行赚不了大钱，人在中年，却发现钱永远不够用。

　　汽修工是典型的工作累，有时候遇到车主的琐碎事情更是随叫随到，照顾不到家。他妻子为了更好地照顾读小学的孩子和家里的两个老人，找了一份工作量不大、距离家很近的工作，但薪水也自然没有竞争力——

　　家里的经济担子全落在老刘一个人身上，叛逆的儿子，抱怨的妻子，还有身体每况愈下的老人，还有进退两难的工作，把他整个人逼得焦头烂额。

　　在这个节骨眼上，早已丧失了不顾一切从头再来的勇气和决心，纵向对比，从业十几年，自己也是汽修一线的老师傅了，带的徒弟一波接一波，自己却无比羡慕年轻人可以多折腾、多尝试的资本。

　　可是横向对比，和同龄人相比，老刘的状态却不尽如人意。那些年轻时跳出去自己创业的、改行的，很多都混的比他出色，家里老人身体不好，虽然一直有辞职创业，开个小修理店的想法，但是一直不敢行动。

　　放弃之前左右的汽修经验，冒这个险，万一赔了钱，孩子读书怎么办？所有的枷锁，都让他不得不维持现状，在汽修厂坚持做一名凭技术稳稳当当赚钱的工人。

　　在汽修行业越来越难做、利润空间越来越薄的现在，和汽修工老刘有着同样焦虑的，不仅是一线的汽修师傅。就连那些汽修店老板、4S店的职业经理人，也会有相似的中年困境。

　　江浙某豪华品牌汽车4S店的总经理，曾经历过非常顺利的职场生涯，从最基层的销售顾问做到展厅经理，再到销售总监、总经理，他在年轻时几乎每隔两三年就上一个台阶。

　　但是现在年过40，虽然在店里做总经理的职位已经有近十年之久，但却处于待业状态。

　　实际上，他在原来的集团干得如鱼得水，老板对他也比较赏识，短短几年就娶了美妻、买了大房，日子在当地过得非常滋润，体面的职业也受人尊敬，以为就这样做着光鲜的职业经理人，一直干到退休。

　　后来，他们公司很快被转让给其它集团，迫于架构和股权的调整，他也不得不离开原来的岗位，并离开了合作十余年的老板和同事。

　　但问题就在于，当他离开这家公司，却遇到了中年再择业的尴尬处境。原以为找一份工作是很容易的事情，但兜兜转转一年多，却很难找到合适的岗位。在他风光的时候，老婆为了支持他的事业，早已离职做了多年的全职太太，所以这一次，家里俩人都失去收入来源，生活突然变得更加紧张了。

　　很多人看来，这位总经理的职业遭遇要比和汽修工老刘好很多，但对于前者来说，再择业，意味着走原来职业发展的路线——

　　把年薪范围、工作地方、服务的行业规划得死死的，但这样的高管职位，用人单位早已对40岁以上的候选人充满挑剔和顾虑。

　　无论是汽修工老刘，还是这位曾经风光无限的豪华汽车品牌职业经理人，都面临着同样的挑战——

　　80后已经成为各行各业的中流砥柱，他们的互联网思维、创新意识和职场的闯劲都比70后强，而且更年轻，知道自己行业最新行业动态和新模式的前景。人到中年，汽修人的择业困境，很多压力都来自这些能拼能闯的年轻人。

　　那么，中年汽修人如何更好的适应时代的发展与行业变革呢？实际上，保持不断学习的习惯，在任何年龄阶段都不算晚，唯有终身学习，才能在危机到来之前给自己充足够的电，灵活面对，不至于束手无策。

　　行业交流、职业培训、视频公开课等，汽修资料 都是很好的学习渠道，且不需要占用太多的工作时间。必要的时候，可以腾出一部分预算给自己继续充电，据自己的爱好和趣味，选择行业以外的项技能。

　　其次，可以和自己行业的创业者多交流，那些自己跳出来做汽修老板的、创业成功的行业人士，他们掌握的行业信息和动态，一定比每天蹲门店搞技术的汽修兄弟们领先一步，和他们交流，可以获得职业和投资方面的灵感和启发。

　　有专家建议，即使在当今经济下行的大趋势下，虽然一二线城市的汽修门店趋于饱和，但在三、四线城市却还有很多机会。在一线城市已经成熟的经营模式和理念，渠道下沉之后，又是新的机会和商机。

　　那些长期在一线城市打拼的汽修兄弟们，无论是想另起炉灶创新创业，还是寻求新的工作机会，在三四线城市或许又是诸多行业求之不得的人才。

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