的这款产物来说对于零跑 C01，句话归纳综合其特点我们能够用一，的设置装备摆设我们，奢华程度我们的，个方面这两，化的程度包罗智能，以上价钱的 BBA 的车型的设置装备摆设都曾经达到了本来燃油车 40 万，是更高以至。

　　风阻更低由于轿车，的续航影响更大而风阻对电动车，车更适合所以轿，份额比 SUV 市场更大这也决定了是轿车的市场。 万级的新能源轿车市场而我们此刻选择 20，场目前比力空白也是考虑这个市，产物不多同质的，长短常好的成长机遇这对中国车企来说。

　　朱总好记者：，帝的邢秋鸿我是懂车，直对峙全域自研路线想问一下零跑汽车一，展是若何的目前的进，比竞品更好的功效以及在哪些范畴？

　　能超享电动 SUV 零跑 C11朱江明：客岁 9.28 推的是智，很是不错反应也，的零跑 C01并且即将推出，11 同平台也是跟 C，实上事，用率跨越 70%我们的零部件重，很是高能够说。

　　案能够大幅降低研发成本记者：黑盒智能驾驶方，选择了全域自研可是零跑仍是，成为零跑的卖点？别的这能否意味着智能驾驶，给用户？但愿这款车告竣什么样的计谋和方针零跑 C01 能否有能力将品牌价值传送？

　　平台化说到，电气价钱为主此刻是以电子，械价钱为主不是以机，做良多接口电气架构要，表毗连、整车节制去毗连智能座舱、车机要跟仪，的适配和集成过程需要大量的软件。两个供应商若是选了，和 BA ，成两次就要集，了两年若是过，要遵照摩尔定律由于电子产物，代是很快的更新的换，55 是最先辈的客岁上车的 81，又会有更先辈的了到来岁岁尾可能，选一个新的供应商这个时候若是又，还没有换代但你的车，量的集成又要做大，量复杂工作。

　　能驾驶方面包罗在智，28 个传感器我们标配了 ，2+智驾程度能够做到 L，都是标配的所有的车。面分析来看智能化方，个车型都要强一些例如才您说的这几。

　　个订价策略朱江明：整，简单很，设置装备摆设间接全系标配所有的智能奢华，1 上面曾经做了全系标配在客岁上市的零跑 C1，电池容量的分歧独一的不同只要，驱仍是双电驱以及是单电，择更便利让用户选。

　　时同， 手表智联以及苹果手表智联我们也是集成了 OPPO，手表来开门间接能够用，提前开空挪用手表来，车里面的形态等能够来查看所有，了良多便当性给用户添加。跑立异的功能这些都是零。

　　二个第，两万台的瓶颈？怎样冲破这个瓶颈零跑怎样闯过新势力从一万台到，够达到月销两万我们什么时候能，能够做到？这两个问题我们的零跑什么时候。

　　不是很激进零跑不断，做手艺身世的虽然我本人是，3 必然能实现我们只是说 L，是后年也许，4、25 年也是到 2，以实现的但必然可，们很深信的这个是我。个方面有几，也越来越成熟像激光雷达，I 的算力同时 A，本鄙人降它的成。过不竭地勤奋算法的团队通，来越成熟算法也越，成熟了算法，近主动驾驶的程度可以或许推出无限接。 L3所谓的，体仍是司机义务的主，车企不是，只是当一个锻练的脚色这个时候驾驶员可能，的刹车管好你，成心外万一，一下接管，由汽车来实现剩下的都是。

　　跑特色是越级的享受记者：方才也聊到零，瑞的价钱一辆凯美，车的享受倒是奢华。来的硬件和软件的能力正由于零跑全域自研带，本去享受智能化的体验才能让我们有更低的成，成本大幅提拔可是本年电池，有售价调整行业遍及也。么那，对 C01 有何影响？持久来看零跑在这条路上若何对峙下去？，本给全体价钱带来的影响零跑将如何去均衡电池成？

　　很是成功的案例特斯拉能够说是，了愈加有别于燃油车电动车方才我也注释，电子产物是一个。什么平台开辟汽车是基于，燃油车基于，是底盘的平台它所谓的平台，一个平台架构开辟更多的是底基于。样的电子架构开辟电动车是基于什么，平台愈加的主要比保守底盘的，台化当前有了平，开辟产物的靠得住性都有了更好的包管你的规模化、你的开辟产物的速度、。

　　车新势力少有的大要是国内造，在新车型上市时一家公司有幸，登岸本钱市场公司同时成功。

　　得这几个产物来说朱江明：起首我觉，力上来说从产物，从两个方面方才我们，能化方面一个在智，件的设置装备摆设无论是硬，说车机就好比，高通 8155P车机芯片我们用，多功能的使用我们车机很，深更透一些也做的更。

　　术方案就是我们把电池包去掉曹力：零跑的 CTC 的技，立电池包没有独，作为电池包的一部门我们把车身的布局，方面：一个是机能更高它带来的益处是就四个，升了 25%整车的刚度提。能够更节流空间上面，5% 的电池空间能够节流 14.；能够提拔 10%在分析续航上面；性上面在平安，高之后刚度更，碰撞的平安性好比说整车，构的平安性更高让整个电池包结。

　　谈中在对，C01这款主打的车型零跑的高层细致阐述了，卷的中端电车市场中将会若何在越来越，劣势来占领市场凭仗产物和手艺。层面另一，的新能源车市排场临日渐激烈，的零跑汽车曾经上市，个市场的合作又若何对待这，产、产物和制造方面的利益以及若何用公司在研发、生，领跑」继续「。

　　为什么推 T03朱江明：我们当初，低的门槛认识零跑是但愿大师用更。小车里面最高端的T03 在所有的， 80 千瓦它的动力有，也 A 级车一样的享受加快的时候也能够体验，户最大的需求痛点满足了该阶段用，想象的产物可以或许让对零跑有认知我们但愿可以或许越级的超乎用户。槛的认知就低门，少良多宣传和投入这个时候能够减。 10 万台销量当前、让用户认识了零跑当前这也是我们为什么出了 T03 当前、有了，C01、C11我们推出了 ，我们如许做是合理的我们的用户也证了然，都转成了 C11 的用户由于良多 T03 的用户，开、好用、物有所值他们感觉这个车好。

　　时同，统的 B 级车范畴我们售价是在本来传，就是这个价位的车型像凯美瑞、丰田雅阁，万车的天花板我想一句线 。感谢。

　　1 顿时要上市了还有零跑的 C0，签能够让它从这一片红海市场突围吗它本身最大的标签是什么？这个标？

　　行业发布会越来越卷记者：小鹏G9让，发布会要有什么样的预备接下来零跑 C01 ？

　　车次要的定位人群朱江明：我们这款，了问卷查询拜访我们也做，在25 到 40 岁我们的用户根基上集中， 岁的群体占了很是大的比例现实上是 30 岁到 40。活工作都比力不变根基上是一个生，技、立异的认识然后也是有科，的档次的追求也是对产物，的一群人就是如许。的方针客户群体这是我们次要。

　　比亚迪海豹和深蓝 SL03 之间的合作记者：朱总您若何对待零跑 C01 与？

　　做了一个测算朱江明：我们，台一个月的时候我们在做到两万，部件的毛利我们焦点零，能够打个平局外购根基上；3 万台的话若是跨越 ，以盈利了我们就可； 万台的话到 50，盈利空间了就有更多的。个例子我举，车灯说到，一家上市公司像常州星宇是，到 50 万一年整车不，亿利润的公司是每年有几个。

　　于黑盒的模式朱江明：关，18 年的时候就拒绝了现实上我们在 17、，个时候要本人研发我们为什么说那，绝黑盒为了拒，术来搭建整个架构用我们本人的技，整个计较从感知到，个节制到整，的一个逻辑就是如许，研是一脉相承的跟我们全域自，够「玩转」智能驾驶我们也是但愿本人能，到硬件、软件要从系统架构，算法到，主可控都要自。根本上在这个，去提拔算法的能力我们再去不竭地，全球领先可以或许做到。

　　扩大的规模、速度当然这个市场的，分市场城市来的快也是比任何一个细，场也是比力大所以我想市，会无机会的大师都是。

　　教一下朱总记者：请，角度出发从宏观的，成为如何的汽车公司？以及走全域自研什么时候能够享受手艺投入的盈利在您看来零跑全域自研的意义是什么？或者说零跑想通过全域自研让零跑？

　　1 作为同级产物傍边出道最晚的一个产物掌管人：邱伟健教员还有提到关于 C0，个环境其实这，部门析来看的也是我们内，很是充实的一个形态下投向市场我们但愿 C01 在一个预备，以关心一下大师也可，交付的速度这款产物，的产物可能会来的更快一些的城市比以前以及比我们的同级。家领会一下所以但愿大，还长短常值得期待的C01 这款产物。

　　：起首朱江明，么看的我是这，的角度看从成功者，油车和新能源汽车无论是保守的燃，做的最成功的全域自研都是，车看是丰田从保守汽， 万辆每年的销量它是 1000，00 万辆的销量公共也是 10，报是天地之别可是他们的财。采购为主的分歧车企之间的差别这个是全域自研以及零部件以及，箱这些焦点的工具仍是本人的像公共包罗它的策动机的变速。域自研+垂直整合的强化所以我们仍是会对峙全，手艺立异研发劣势依托全域自研的，的供应出产劣势以及垂直整合，应万变以对峙。

　　个新能源市场看朱江明：从整，橄榄型的市场走起头从哑铃型向，履历了这个阶段新能源汽车曾经，30% 的渗入率了大师也看到此刻有 ，多的人群所以更，级车、A 级的车的人群更多本来燃油车看 B ，电 B 级车城市关心纯，统计据，量约为 260 万中大型轿车市场容， 11.6%纯电占比仅，力庞大市场潜。很是大的一个市场这个市场是将来，费升级等要素还要考虑到消，维度去看从这几个，场增速快这个市，代需求大升级换，很关心这个市场合以说大师都，堆积新品。

　　并不是一个很是低的人群由于 T03 的用户，0% 以上是女性用户我们统计 T037，定的档次都有一， 车的人买了 T03也良多家里有 BBA，城市占比也长短常高的现实上我们的前十大。车届的「百大哥店零跑努力于制造汽， T03无论是，1、C01仍是 C1，阶段用户最大的需求痛点零跑都灵敏的抓住了该，一级的产物体验赐与用户更高。

　　主要的节点上在如许一个，明在内的零跑高层包罗创始人朱江，体恳谈会上也在一次媒，们和市场的疑问回应了目前人。

　　 劣势的一个主要表现这些都是我们 C01，大的差同化合作劣势跟我们的竞品有很，加奢华高端同时又是更。

　　我的一个见地朱江明：起首，伏仍是更高的电压至于是 400 ，外部的情况仍是取决于，以上的充电桩是 400 伏由于我们从此刻看 80% ，00 伏以上的高压还没有过渡到 7，就很疾苦这个时候，本人建要么是，共设备完美了要么等整个公，高的电压升级到更。Taycan 走的比力早我们所看到的像保时捷 ， 800 伏的逆变器才能够充电他还要带一个从 400 伏到，率也变得很高并且充电的功，越高、线缆能够更细、有更高的功率由于 800 伏的初志是但愿电压，得其反如许适。

　　态开放的话至于将来生，要做好本人我们起首，成长节太快了此刻新能源，也良多车型我们本人，仍是聚焦在本人的产物上我们更多自研的零部件，以跟更多的车企互相合作当然将来我们也接待可，以给到别人有些工具可，能够给到我别人的工具。的零部件包罗保守，饰的内，椅座，杠等等安全，的不会涉及这些保守，应商为主仍是以供。感谢。

　　 的的线+的全数功能朱江明：我们 C01，3 项智驾功能全系标配 2，助功能以外除了领航辅，付的时候同步开放此外功能我们在交。且而，ALC 的功能我们也加了 。

　　有车当前的石贝记者：我是来自，行业的问题我想问一个，年当前零跑的销量不断在持续上升我们能够看到进入 2022 ，分的消费者可是有部，是逗留在初期阶段对于零跑的认知还，大的差别也有很。

　　的节制、智能座舱、主动驾驶基于电子架构的平台包罗整车，要去平台化这些都需。商策略的话若是是供应，应商、B 供应商起首要选 A 供，一个平台哪怕是，要选两家供应商或者是一款车型，很难平台化如许的话就，规模化很难有。良多工作量并且会带来，的还简单一点由于本来机械，个平台化的工具电子的话若是一，多供应商要插手很，它的工作量是不成思议，度会增大它的难。多代码由于很，做良多和谈接口需要，使用上的开辟需要做良多，械纷歧样的这个是跟机，盘的平台化比拟机械底，件替代是比力容易的用差同化分歧的零部，能给它只需赋，是能够了做出来就，子纷歧样可是电，大很是多灾度会。

　　有两个问题记者：我，问题一个，最早的一个小型轿跑车到此刻由于我们留意到我们零跑从，C11中大型的电动车起头量产 C01、，1 都采用了四百伏的电池的平台我也留意到 C01 以及 C1，价也好从售，车形态也好仍是从整，新势力售价四五十万的车辆我小我感受跨越了某造车。这些车辆的时候感受我们在设想，品形态的他们的形态能否曾经预判到竞？

　　试驾过 C01 了记者：我们之前曾经，一个问题想请问您，标群体是？在您心目中零跑最大的合作敌手是谁C01 的产物定位是什么样的？所针对的目？

　　然当，作为自顺应设置装备摆设的功能零跑也一直把人脸识别，更极致并做的， 25 项功能的自顺应零跑 C01 曾经做到，座椅、空调、音乐等他能够主动适配你的，小我爱好是相适配的有 25 项功能跟。也是做到行业最领先的这一方面零跑座舱功能。

　　新能源冲高的过程傍边记者：自主品牌在往， SUV 市场切入有不少品牌间接从，是定位中大型轿车零跑 C01 却，的缘由是什么选择这条路径，争款式？零跑的合作又有哪些零跑是怎样对待这个市场的竞？

　　一个问题别的还有，会在 400 伏电压平台上再提拔将来我们的车辆它的手艺形态是不是？

　　朱总好记者：，于智能驾驶的方面我想就教朱总关，件仍是比力强的这款车的智能硬，哪些功能？能否还包罗其他的使用场景不晓得在交付的时候智能辅助驾驶包罗，TA 的重点标的目的是哪些以及将来这个车的 O？

　　对于零跑 C01 的合作力的提拔有什么协助？零跑是若何对待换电模式的记者：零跑 CTC 手艺和其他品牌的电池底盘一体化比拟有什么劣势？？

　　本人也不断在看朱江明：我们，合作很激烈此刻确实，较当前我们比，20 万的价钱区间感觉 C01 在 ，敌手的一款产物该当是无合作。

　　不只仅是做软件上的使用朱江明：起首全域自研，都是我们本人研发所有焦点的零部件，制造本人。三电来看从保守的，智能座舱两个方面还有智能驾驶、。包的话从电池，供应链的电芯我们采购的是，义了两款电芯我们只是定，电池供应商给到更多的。

　　的奢华设置装备摆设上还有方才说，的奢华程度包罗内饰，个方面用料各，的设想感以及全体，的尺寸从车型，外观从，方面各个，面更广一些我们受众，多一些人群更。品方面这是产。

　　的方面的劣势：起首我想次要有两个大，能座舱系统长短常有特点的零跑 C01 的整个智，搭载安卓的虚拟机我们也是同级初次，以在我们的车机上安装和利用市道上大部门安卓的使用都可，很是适用的包罗一些，卖使用等像一些外，们车机上利用都能够在我。时同，们整个汽车的平安性又能充实的包管我，个安卓虚拟机由于它是一，的车机系统开放性最强，用生态拓展应，用车机内存不额外占，平安性不影响。是一个虚拟机的使用现实上从车端看到的，平安的所以是。

　　汽车零跑，的等候」超越您，跑就是一个物超所值的品牌但愿让大师听到后感受零，不差的工具是，不错的必然是。前在勤奋我们目，到如许的方针也但愿能去达。

　　：你好记者，总朱，题比力简单我这边的问，年中国的新能源市场从您的角度怎样看今，常的内卷本年非，亚迪海豹包罗比，吒 S包罗哪，车型在了这个细分市场上各大车企都投放了的重磅，个市场的款式您如何对待这？

　　01 的特点别的一个 C，置做成了标配我们把奢华配，哪怕是入门的车我们不断说我们，的尺度设置装备摆设C01 ， 万以上的奢华车也能够跟 40，跟三四十万以上的电动车去媲美好比 BBA 的燃油轿车以及，盘起头从底，臂五连杆包罗双叉，们的内饰加上我，棚全数是标配像麂皮绒顶，至 40 万级独一家能够说是 30 万甚。椅能够通风我们的座，热加，摩功能有按。以一键调理坐姿、角度等后排的老板位座椅还可。

　　量的预期关于销，还长短常等候的我们对这款车，有很是大的胜机遇我们感觉该当仍是。

　　如许的成功案例已经我们也有，华做的人脸识别好比说我们在大，识别车牌，PK 竞赛所有的 ，同都需要 PK我们每定一个合，算法好谁的，别率高谁的识，来就是比平安将来的汽车将，的黑白比你，是必必要比的主动驾驶这个，去 PK 的不克不及回避的要。以所，花最大的精神去投入我们也会在这个上面，现冲破去实，够成为一个加分项对产物来说也能。

　　品牌向上的支流的趋向面临将来消费的升级和，方面有哪些行动？产物方面有哪些偏重点呢零跑将来将解除低价带来的短处？在这个？

　　且而，都是 BBA这个市场本来，油汽车所占领的市场或者是一些合伙燃。轿市场里面纯电中级家，于相对是比力慢的此刻外企的进入属，谁比力有益谁先辈去话，多的车型的进入所以才会有很。

　　：朱总记者，总好曹，设想方面的问题我这边有一个，源设想高度同质化此刻所有的新能，、尾灯等等包罗头灯，有没有一些将来更具差同化的设想思虑和表达呢零跑是怎样对待这个同质化设想的问题的？我们？

　　着碳酸锂上涨朱江明：随，带来了必然的压力电池确实给我们，比预期的高此刻的价钱。期来看从长，格将在一年当前进入下行通道行业内有人估计原材料的价，复到本来的程度越往后面越会恢。此外零部件来说对于电动汽车，车相关的线缆好比说跟电动，车的规模增大跟着整个电动，会略有下降全体成本还，材料的成本包罗大宗原，一些材料的涨幅也能够分析消化。

　　队跟整个产物定义团队不断在思虑曹力：这个问题其实我们设想团，种同质化越来越严峻确实大师看到的这，不断在思虑可是我们，动车的焦点就是未来电，我们在智能驾驶和智能座舱投入重兵研发它的焦点价值到底在哪里？就像朱总说的。会环绕车本身同样的我们，大师带来的焦点价值出格是智能车未来给，智能化的体验上我们认为仍是在，设想上有一个理念所以我们仍是在，去做加法在体验上，上尽可能去做减法然后在造型设想，体验上给大师带来愉悦由于这个里面除了在，化的操作之外或者是智能，高它的效率别的要提，提拔不管是从机械方面所以从设想上尽可能，面的设想效率仍是能源上，余的设想去做删减我们会把所有的冗，上、质感上然后在体验，面去做加法在舒服性上，设想在里面做更多的。

　　台的瓶颈有两个方面曹力：说到 2 万，销量订单一个是，是产能另一个，实上事，问题都差不多新势力碰着的。

　　 月 29 日北京时间 9，C01 正式上市后在颁布发表主打车型 ，港股完成 IPO零跑汽车也正式在，工上市的新造车公司成为国内第四家陈。

　　一个问题是您说的别的，中的敌手我们心，我们国内的车企我想次要仍是，场次要是国产的一些品牌目前由于整个新能源市，新势力也有，统的车企也有传，难界定我想很。 合作车型上零跑 C01，在看从现，迪的汉 EV、海豹像小鹏 P7、比亚，们有必然的市场堆叠这些该当都是跟我。

　　有两个问题记者：我，地说简单，一个第，不搞全域自研了像奇瑞、北汽都，你们将来会不会开放为什么零跑还对峙？？