很是吃动力这条赛道，不到前方路况的上坡出格有几个弯道是看。的动力输出仍是挺火速长安UNI-V前段，h以内的加快响应很快出格是100km/，让人充满决心充沛的低扭。力响应的赛道上在这条追求动，V动力对付自若长安UNI-，后不会感觉乏力就算上到高速。

　　看动力参数和操控以外一台车运不活动除了，也是十分主要空气感的营建。观的气场真的很足长安UNI-V外，很是当下潮水的趋向无边框的倒梯形中网，尺寸不小的前唇安全杠下方添加，色饰条点缀并且还有橙，示味道充沛活动机能暗。

　　将来驾驶学院的此中一部门这是勾当是长安汽车举办，验到驾驶的乐趣旨在让更多人体，城市中巡回举办并且也会在分歧。记得寄望官方动静想加入的小伙伴。

　　仍是车尾最夸张，级别真的不多见电动尾翼在这个，加25公斤的下压力并且升起来后还能增，说多不多说少不少虽然这个下压力，起来真的很帅但电动尾翼升，加气焰很能增。寸不小的扩散器下安全杠还有尺，出的排气管再搭配四，机能味曾经点燃整台车的活动。

　　不测的是最让我，SPORT MAXX 050的轮胎表示搭配的235/40R19的邓禄普SP ，能连结住高抓地力在湿滑路面下照旧，限比力高轮胎极，以呈现滑动根基上难。限比车本身还要厉害以至感觉轮胎的极。

　　习前练，NI-V有什么硬实力当然要看一下长安U。动力的1.5T涡轮增压策动机长安UNI-V搭载的是蓝鲸，88匹）/5500rpm最大功率138kW（1，1500-4000rpm最大扭矩300N·m/，7挡双离合变速箱变速箱则采用湿式。

　　活动空气不止在外在长安UNI-V的，围也是相当足内饰活动氛。保守的对称结构内饰并没有采用，构成一种条理感通过仪表盘前移，不少实体键同时保留，手的小伙伴福音几乎是喜好动。也不迷糊内饰用料，的搪塑以外除了用更软，还用了麂皮的材质手经常触碰的位置，色的缝线搭配着橙，道方才好活动味，不少不多。

　　跑到抱负的形态此次勾当并没有，在20-30多秒圈速竟然相差遍及，计时的精确性和严谨性确实让人不得不思疑。回来话说，V并不是样子货长安UNI-，实有实力能打并且切切实。的动力充沛，也是当下中国品牌车型所最欠缺的元素凌厉的操控以及还不错的人车沟通感，V却稀有部门集结而长安UNI-。多预算10万出头若是年轻人钱不，活动为了，实值得去深度领会长安UNI-V确。

　　说赛道首选，洲国际赛车场此次是在株，凹凸落差出名这条赛道以，.77公里赛道全长3，点高差达22米最低点与最高，标的目的行进沿逆时针，4个弯道共设1，弯9个此中左，5个右弯，645米最长直道，弯和加快时的各项机能能充实考验车辆在过。

　　项目中这个，给我的决心仍是挺充沛长安UNI-V制动，比力强大制动能力，没有呈现扭捏强制动下车身，制车尾的上扬悬架可以或许抑，充实的制动能力确保后轮也获得。变线中告急，应够火速转向响，别听话车头特。

　　 RACE模式后打开SUPER，有助于形态领会的消息中控屏就会主动显示，及尾翼、声浪、ESC等调理包罗扭矩、涡轮压力、G值以。外另，E模式还支撑弹射起步SUPER RAC，油门即可憋住转速左脚踩住刹车踩住，达2400转吊转速最高可。

　　来热身的操练上赛道前起首，赛道弯道操练以及绕桩操练项目录要分为弯道ABS、。

　　麦弗逊和后多连杆的悬架长安UNI-V采用前。不会过度柔嫩悬架的调校并，的支持性保留必然，的支持性充沛出格中后段。劈弯时在起头，头分量支持住悬架可以或许把车，持得不错姿势保，心转移面前在快速重，觉较着迟缓响应不会感，的沟通感具备必然。

　　具有感并不较着变速箱在赛道的，挡仍是降挡不管是升，度足够敏捷响应的速，比力温柔而动作，驾驶的舒服性照应到日常。

　　赛道弯道的操练第三个项目就是，习过弯的技巧次要集中于练，金油法例遵照着万，内-外外-。际的切入弯心当然分歧实，出弯的速度最终影响着。道体验比拼有不异之处这个项目跟下面的赛，不外多赘述在这里就。

　　是弯道ABS第一个项目，碰到突发妨碍物可模仿道路上，制动而且变道而需要告急。桩桶区需要全力踩下刹车操作步调是：需要进入，位置进行变道并在预设的。的制动能力以及转向性这个项目录要考验车辆。

　　时间近段，型轿车烽火四起十万元的活动，座和MG6、吉利缤瑞COOL、风神奕炫MAX传祺的影豹参数图片）、MG名爵的MG5天蝎，UNI-V还有长安的。真的有实力这些车型是，NI-V却用步履给我们证明还只是虚有图表？而长安U，车该当是怎样样事实活动型轿？

　　出还有排气声浪伴跟着动力的输，排气声浪的车型并不多确实原厂有如斯雄厚，元这个级别更别说十万。门的形态打开阀，浪会更大排气声，实而不炸裂声线更是厚。音虽然是有不外声浪声，不吵并且，乏一点撩拨但老是缺，火噼里啪啦的声响本来是少了一些回。炮确实少了一点意义比拟真正的活动小钢，排气声浪就曾经相当不错但能给到原厂如斯雄厚的。

　　为了快不只是，序的标定就略微保守ESC电子不变程，模式下也出格容易出来干涉在SUPER RACE，及进行单轮制动限制动力输出以。动模式的ESC调校若是能具有赛道/运，能实现更快的驾驶包管平安的同时又。

　　有一点出格吸惹人长安UNI-V还，面的造型就是侧。确实很有轿跑的风采溜背式的D柱设想，前后悬的设想并且采用短，更能跑看起来。安插了侧裙侧面同样，件的分歧性达到活动套。

　　V的悬架调校确实有作出活动化调校毫无疑问定位活动的长安UNI-，限操控下以至在极，滑动以协助快速过弯车尾还能呈现必然。

　　目是绕桩第二项。来说这个项目并不目生对于经常做测试的我。验轮胎的抓地能力这个项目录要考，及油门动力输出的细腻程度悬架支持性、转向指向性以。

　　来说总体，的活动感合适它的定位长安UNI-V驾驶，乐趣和感官享受有必然的操控，适性和日常的便当也不丢失太多舒。

　　叫绝的是更让人，备原厂的顶吧机舱内部还配，有必然的提拔对车头的刚性，响应性会更高车辆攻弯的。

　　也提及到转向上一个项目，加把转向精准性阐扬得极尽描摹在这个项目中长安UNI-V更。转向模式具有三种，准以及活动舒服、标，驶模式进行调理而且能够跟着驾。式下并不会感觉过度重转向在最重的活动模，力方才好转向助，向阻尼婚配较大回正的力矩和转，增益线性转向助力，总体上不错转向手感。

　　续转向面临连，性尤为主要悬架的支持。悬架有必然的支持性长安UNI-V的，趴塌车头不会软趴，动机能的定位对得起其运；节制也十分容易而油门动力的，高耸迸发点动力不会有，腻节制动力输出可以或许通过油门细。