荣威360的老平台荣威i5底盘来自于，响赞扬成了重灾区之前因为吊挂异，0不得不断产导致荣威36，驾重点感触感染的处所所以这也是此次试。活动化外形的特色可能是为了契合，减震设定的很硬荣威i5底盘，的处所出格较着过减速带和坑洼，舒服感还有待提拔作为家用车来说。外另，泥路面或者带防滑槽的路面荣威i5行驶在不服整的水，底盘有些松散会感受整车。问题在i5上并没有完全处理看来荣威360老平台的一些，中都碰到了这些在试驾，果也是个问题所以滤震效。

　　外另，VH方面我认为N，其实不如帝豪荣威i5做的，行驶的时候在高速上，显比帝豪大良多i5的乐音会明，大就不说了风噪和胎噪，都长短常较着的连策动机乐音，了3000转当前每次深踩油门过，音会发出“嘶吼”荣威i5策动机声，网的用户赞扬我查看车质，5的一大热点赞扬策动机乐音是i。

　　两款车上具体到这，显走的是欧系气概全新帝豪底盘明，路感的同时有支持、有，更温柔滤震。以把波动很无效的弱化掉在慢速过不服路面时可，一点儿也不生硬而且这整个过程，的是半独立吊挂同时因为其采用，大的尾部空间所以还具有较，达到合伙车的质量能够说曾经能够。

　　试驾体验分析此次，仍是实至名归的我“冠军车”，民车么？反观荣威i5明显还有很长的路要走好开、省油、恬逸这不就是我们大师需要的国，的“整容”仅靠拉皮似，问题并不克不及长久啊不处理现实的产物。有预备买车的伴侣我也在这里建议所，感动消费万万别，耐用品汽车是，应在车辆的质量与销量上持久优良的口碑必然会反。

　　麦弗逊式独立悬架+后扭力梁的全新帝豪荣威i5全数采用了前，是扭力梁式半独立悬架不外全新帝豪采用的，力梁式非独立悬架而荣威i5则是扭。这一字之差不要小看，立悬架布局简单扭力梁式半独，量轻重，空间小占用，活动过程中而且在悬架，定性好直线稳，损耗小后轮胎。轮装在一根全体车轴的两头而扭力梁式非独立悬架车，轮运转跳动时如许当一边车，轮也作出响应的跳动就会影响另一侧车，定有所影响舒服性上肯，角度也无限并且操控的。

　　步的时候缓和给油全新帝豪：刚起，快的走起来帝豪就会轻，来当前车速起，想要急加快超车在60码的速度，接性不错动力的衔。过一次爬坡试驾途中经，5L的策动机婚配优良CVT变速箱与1.，档的感受没有断，力线性输出动，觉不到任何的顿挫感整个爬坡的过程感。要说下这里，时邦奇公司的CVT帝豪采用的是比利，国采埃孚旗下的一员邦奇公司已经是德，产变速箱专业生，沃宝马等品牌次要供应沃尔，质很有保障质量和品。力总成也比力省油同时帝豪这套动，在百公里6个油摆布拥堵路段的油耗大要。

　　H方面在NV，厢内才会略微听到些策动机乐音大脚踩油门的线rpm以上车。、胎噪的处置也很好别的全新帝豪对路噪，00km/h即便行驶到1，照旧声音很轻车内听起来。

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　　门踏板设定的比力轻荣威i5：i5把油，些虚位初段有。步阶段在刚起，仍是比力充沛的低速时的扭矩，了i5会有些“窜”不外若是油门给大。CVT变速箱的一些问题就会显显露来偶尔在路上要加油超车的线这款自研，油门深踩，升之后才能释放动力需要转速攀，后需要期待1-2秒也就是说油门踩下去，会跟上动力才，加快反映有些慢如许就会感觉。荣威i5还在磨合期可能是我驾驶的这辆，8.7个多油此刻的油耗是，如许的油耗有些偏高我认为在同级车中。

　　元轿车中在8万，型被大师会商最多此刻有两款自主车，量冠军的吉利全新帝豪一个是常年连结自主销，黑马荣威i5一个是销量。错的产物力和销量两款车型都有着不，户接近方针用，论的最多所以被议。设置装备摆设、性价比什么的今天我不想谈他们的，际的驾驶对比只想通过实，最素质的驾驶感触感染聊聊汽车最硬核。