艾希瓦亚雷8月，SUV市场延续着整体高歌猛进的态势，而销量前十车型排名的巨变则凸显了竞争的白热化。

　　据乘用车市场信息联席会数据，8月，全国SUV共售出93.1万辆，环比上月增长9.4万辆，同比增速则达到11.4%。同时，SUV连续第3个月超越轿车，成为乘用车市场三大车型中的销量领跑者，表现强劲。

　　聚焦车型表现，8月，入围SUV月度销量前十的车型与上一个月相同，但车型排位发生巨变，仅有特斯拉Model Y蝉联冠军位置，其余车型皆迎来排名浮动。从产品类型来看，8月销量排名前十的SUV中，新能源车型达到5款并包揽前四，所占份额也进一步提升。从产品系别来看，共有6款中国品牌SUV入榜，合计售出132587辆，占前十总销量的55.61%。

　　具体来看，8月，特斯拉Model Y表现一骑绝尘，51117辆的销量超过第二、第三名销量之和，并由此大幅拉开领先优势，独占鳌头。值得注意的是，特斯拉Model Y的热销离不开上海超级工厂的助力，9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线，其达成首个“百万辆”目标用了33个月，而从“100万辆”到“200万辆”只用了13个月，效能不断提升。不止于满足国内市场需求，上海超级工厂还成为特斯拉全球出口中心的“C位”，特斯拉上半年全球交付的88.9万辆电动车中，超过50%都来自上海超级工厂。

　　8月，排名2-4位的同样是新能源车型。其中，广汽埃安Aion Y终于迎来突破，以26713辆的成绩首夺月销亚军。2023年来，Aion Y迎来爆发，上半年共售出85737辆，成功入围SUV销量前十；进入下半年，其表现更进一步。Aion Y的突进，也反映了广汽埃安的强劲势头，1-8月，广汽埃安累计销售新车299390辆，同比增速高达96.57%，不仅是广汽集团内部的增速核心，放眼整体车市，成绩也令人艳羡。

　　相对应，8月，比亚迪元PLUS和宋PLUS排名各自退后一位，分别售出24272辆和23100辆，而始终保持在2万辆上方的稳定输出令其不可小觑。榜单中另一款新能源车型，同样来自比亚迪，8月，比亚迪宋Pro售出19000辆，排名虽滑入榜单下半区，但其销量环比7月仍有小幅提升。

　　最终，5款新能源SUV累计售出144202辆，占前十SUV销量总和的60.49%，优势进一步放大。

　　8月，长安CS75 PLUS依然独自扛起稳定传统燃油SUV表现的重任。8月，其共售出22387辆，继续跻身榜单上半区，且销量环比7月也有所增长。

　　放眼榜单下半区，亮点略显不足，没有一款车型销量能突破2万辆。领衔下半区的，是广汽丰田的紧凑级SUV锋兰达，8月其共售出19839辆，相较7月大幅提升了5366辆，排名也从第9跃迁至第6位。

　　一汽丰田RAV4荣放排名也有所提升，其8月共售出17948辆，从第10升至第8位。另一款日系SUV东风本田CR-V售出16911辆，排名下滑至榜单末位。

　　此外，德系SUV仍无车入榜。8月，上汽大众途观L售出16037辆，距离跻身前十只有一步之遥。（中国经济网记者 郭跃）