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　　我们常说的老年代步车，其实就是低速电动车，时速基本上在50km/h左右，虽然时速不快，但对于老年人都是短途出行来说，已经足够了，虽然现在低速电动车面临规范管理，用车门槛提到了，但由于我国的老年人口达到2亿以上，市场需求庞大，所以，低速电动车仍然有不少需求，也诞生出不少品牌，比如东威、比德文、丽驰，甚至一些品牌跨界生产，比如雅迪、爱玛、金彭，就属于后者。

　　众多的品牌中，哪些是低速电动车的大品牌，有哪些品牌要避免，这是许多购车的老年人不清楚的，小行家今天就来一次性说清楚，让老年人心中有数，不会选错车。

　　在2010至2015年期间，兴起了一波低速电动车的厂家，当然，现在还能存活下来的，都已经是在行内具有较高品牌力的，鸿日就是其中之一，也是目前品牌榜前3中唯一以低速电动车起家的品牌。

　　鸿日之所以可以成为低速电动车“幸存者”，很重要一个原因它走的是中高端路线，与其他众多品牌，一味地牺牲品质，压缩成本不同，鸿日坚持采用四大工艺的汽车级标准生产，产品品质更高，这让它在“淘汰一批、升级一批”的原则中，成为后者，相比同期的雷丁破产，它的业务线不仅在国内，甚至布局海外，成为前3名也是实至名归。

　　宗申虽然不是专注低速电动车的品牌，但它可以说是“全能型”的品牌，从摩托车到电动车，从两轮到三轮、四轮，只要出现老百姓需要的新品类车型，它都会涉足，也依赖本身具有的线下门店、品牌效应、技术实力，推出的产品即便不是头部品牌，也都在销量、口碑等方面有不错表现。

　　低速电动四轮车和电动三轮车从目标人群来看，是具有一定重叠的，也正因为如此，金彭虽然不是低速四轮车最早一批参与的品牌，但它跨界进入，也有得天独厚的优势。

　　如今，不少早一批的低速电动车品牌，都因为产品单一，转型失败等问题消失灭迹，作为从电动三轮车跨界而来的金彭，已经成为最后的赢家，金彭推出T90、D90、艾咪、骏驰系列、V8系列、吉途系列等产品，选择性比较大。

　　低速电动车的主要用户是老年人，对于老年人来说，想要选择低速电动车大品牌，上面提到的金彭、宗申、鸿日是当下比较靠前的品牌，相对可以买的更放心，当然，除了知道哪些品牌可以买，还要知道哪些跑不能买，有2类品牌，行内人的小行家提醒老年人，要避免，不要选。

　　低速电动车本身现在就是含含糊糊，在加上生产技术不高，入局的门槛低，导致生产销售良莠不齐，一些没有实力的小作坊也进入低速电动车生产销售，但由于实力不支持，一般没有线下门店，只能在网上销售，这类品牌没有实力，没有相应售后，品质难有保障，不要选。

　　现在还有一种情况很常见，本身品牌有一定品牌力，但自己不生产产品，把品牌卖给别人使用，这导致别人买车冲着品牌去的，但实际的生产者，可能就是一些杂牌厂家，品质也没有保障，根据行内人介绍，包括飞鸽、永久都有这种贴牌产品，要避免。

　　买低速电动车价格不低，尽量选择大品牌，而哪些是一线来看，包括金彭、宗申、鸿日，当然，买车不一定只看前3名，但无论怎么选，一定要避免“只在网上卖、贴牌”这2类品牌，这样才能买的放心、用的安心。对此，你怎么看？

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