幸福湾暖春阁根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）8月8日发布的数据，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中乘用车零售销量为87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达51.1%，较去年同期提升15个百分点。

　　“越来越多的消费者开始认同新能源汽车的智能化、使用成本低廉和出行便捷，这促使更多消费人群愿意购买新能源汽车。”8月9日，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受贝壳财经记者采访时表示。

　　他提到，“以旧换新”政策再加码促汽车消费、新能源乘用车最高补贴2万元，新能源汽车产品线日益丰富可满足不同消费群体需求，以及随着充电桩的普及缓解新能源汽车“续航里程焦虑”和新能源汽车下乡初见成效，上述因素有效促进并扩大了新能源汽车的销量。

　　章弘预计，今年底之前新能源车的市占率还有望进一步稳健增长，全年新能源汽车市占率有望达到60%左右。

　　据乘联分会统计，2021年至2023年，中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%，提前三年完成了“2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标”。今年1-7月，国内新能源乘用车销量同比增长33.7%至498.8万辆，渗透率超43.1%。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前预计，2024年我汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超40%，乘用车领域单月渗透率有望超过50%，迎来产业发展重要里程碑。

　　在今年的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪集团董事长王传福曾预言,“估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”

　　今年7月，国内新能源乘用车零售87.8万辆，同比增长36.9%；常规燃油车零售84万辆，同比下滑26%。一增一降下，新能源乘用车实现反超。

　　乘联分会分析表示，新能源乘用车月销渗透率首次突破50%大关，是由多重因素共同助推形成的。在需求助推下，中国车企的插电混动技术和增程技术不断突破，成为新能源乘用车增量的重要贡献者。此外，汽车报废更新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴差也是推动消费者倾向于购买新能源汽车的因素之一。

　　乘联分会提到，中国车企创新性地发展插电式混合动力技术，插电混动车型销量在全球市场中的占比提升至78%，这也是国内乘用车新能源渗透率突破50%的关键原因。

　　7月，新能源汽车中纯电车型和插电混动车型的零售销量分别为48.2万辆和39.6万辆，同比分别增长14.3%和80.4%，插电混动车型展示出更强劲的增长势头。

　　“7月插电式混合动力车型销量增幅远高于纯电动车型，成为当前新能源汽车销量增长的主要因素。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华也分析认为，越来越多的插电式混合动力车型进入市场，增加了该类车型的市场竞争力，也促进了销量增长。

　　7月新能源汽车市场迎来了新一轮的增长，部分车企销量数据亮眼，同比大幅增长。根据乘联分会统计的数据，从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌零售份额为70%。

　　造车新势力企业中，理想、问界、零跑占前三席位。时隔6个月后，理想汽车上月销量再次突破5万辆，达5.1万辆，同比增长49.4%，创历史新高；今年前7个月理想累计交付近24万辆汽车。

　　鸿蒙智行品牌7月交付新车4.4万辆，其中问界全系交付超4.1万辆，位于新势力7月交付量榜单第二名。零跑7月超越蔚来交付新车2.2万辆，连续两个月销量超2万辆。紧随其后的汽车7月份交付新车超2万辆，连续3个月交付量超2万辆；今年前7个月累计交付量约10.8万辆。

　　此外，小鹏、哪吒和小米7月份销量均破1万辆。其中，小鹏和哪吒均交付新车1.1万辆；小米此次依然仅公布了7月份销量破1万辆，未公布具体的销量数据。

　　、吉利等自主车企也交出了亮眼“成绩单”。7月以34.23万辆的销量，在新能源市场依旧保持着绝对领先的地位；今年1-7月比亚迪新车销量累计达195.5万辆，同比增长28.8%。

　　在插混市场的良好表现是比亚迪销量增长的重要推动力。今年7月，比亚迪插电混动车型销量同比增长76.42%、环比增长8.08%，在总销量中的占比增至六成以上，达61.85%。

　　吉利汽车7月新能源销量同比增长58%至5.9万辆，在总销量中的占比约40%；今年前7个月新能源总销量同比增长约105%至37.92万辆。

　　东兴证券表示，展望下半年新能源车增长仍具韧性。供给端，下半年仍有诸多新车型即将落地上市，高压快充渗透提速，同时高端插混车型持续放量，叠加产品智能化趋势显著，带动新能源车渗透率持续增长，产品力提升和供给丰富有望不断拉动需求增长；需求端，以旧换新等政策催化下终端消费需求亦有望逐步释放。