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油电混动车开了5年发现4个痛点算明白一笔账省油并不省钱
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/10/7 13:37:44 | 【字体:

  什么是视频采集卡随着消费者的需求不断变化,消费升级促使汽车市场的车型丰富多样,除了常见的燃油车,那就是混动车了,一般是插电式混动和油电式混动,两种混动方式都很受欢迎,但是油电混动更安全省心,同时还比较省油,身边不少朋友都买了油电混动的车,过年期间跟朋友聚会,朋友和我吐槽,油电混动车开了5年,算明白了一笔经济账,发现了4个痛点,混动车省油但并不省钱,当初为了省钱买混动车,现在后悔了。

  第一个痛点,虽然省油但不省钱。混动车最大的特点就是省油,低速行驶时电机接入,高速行驶时发动机工作,降低了车子的油耗和车主的用车成本,但是在实际的使用过程中,并不是这样,就拿本田CR-V来说吧,油电混动的车开5年,比普通燃油版少用1500升油,以目前92号汽油的价格7.79元/升,5年节省的油费是11685元,混动车的售价比燃油版普遍要高出2-3万,5年省下来的油钱还抵不过买车时候多花的钱,由此可见混动车省油了,但是并没有起到省钱的效果。

  第二个痛点,保值率低。本田很多车型都很保值,有车的朋友都知道,本田CR-V这种保值神器,燃油版二手车的保值率明显高于混动版,据小编了解,燃油版普遍保值,但是混动车就不一样了,二手残值要低2万左右,不仅如此,行驶了5年的混动车,电池即将面临衰减,电机的工作效率变低,如果要更换电池,虽然价格没有电车那么夸张,但是至少要花费上万块,这也是混动车不保值的原因,所以二手车商并不喜欢混动车,害怕砸自己手里,收车的价格压的很低。

  第三个痛点,维修费用高。混动车的结构和制造工艺与燃油版有着明显的不同,维修起来比较麻烦,如果需要维修,零部件的费用和修车师傅的工时费,都比较高,跟燃油版绝对是不一样的,这其中有包括日常的保养,都不在一个水平,开着省修着贵,这也是车主们不能接受的一点。

  第四个痛点,挂不了绿牌。绿牌资格是很有诱惑力的,不仅能免购置税还不用摇号,这也是很多大城市电车多的原因。插电式混动可以上绿牌,但是油电混动就不一样了,不能上绿牌,买车还要多花钱,顶着混动车的身份,但是挂着燃油车的蓝牌,维修费用比燃油车高,还没有燃油车保值,开了5年,越发的后悔。

  朋友开了5年的油电混动车,算明白了一笔经济账,这4个痛点也确实表明了油电混动车省油不省钱,不过它并不是一无是处,我们也不能只看它的缺点,忽视了它的优点。油电混动车最大的优点就是省油,即便是经常在市区行驶,混动车的油耗表现也比燃油版更经济,百公里油耗在5L-6L左右,远低于燃油车,一箱油能跑接近1000公里,这对于燃油车来说,是很难做到的。

  混动车的另一个优点是动力响应直接,舒适度高,静谧性好,因为有电机的缘故,混动车继承了电车的优点,燃油车的动力输出要等发动机转速起来,而且运转的噪音比较大,电机介入以后,动力响应很快,超车和加速时候特别明显,也没有那么大的噪音,从身边经过只有嗡嗡嗡的声音,很安静。

  小编认为,油电混动车既有优点,也有缺点,我们在享受优点的同时,也要正视它的缺点,通过这4个痛点来看,油电混动车并不省钱,所以那些想省钱买油电混动车的朋友,要考虑清楚了,与其选择油电混动车,不如选择插电式混动车,既没有纯电车的续航焦虑,又起到了省钱的效果,相比之下,插电式更适合家庭使用。

  我的丰田油电混合双擎,开了近六年,除了平时简单的正常保养,从来没有做过其他的维修,上高速超速都比一般的豪车好,油耗在4.7~5.5之间的多,在市区低速行驶3.8~4.1之间,反正到现在电池还可以开两三年都没有问题,不管怎么说,反正自己感觉就是好。

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