什么是视频采集卡随着消费者的需求不断变化，消费升级促使汽车市场的车型丰富多样，除了常见的燃油车，那就是混动车了，一般是插电式混动和油电式混动，两种混动方式都很受欢迎，但是油电混动更安全省心，同时还比较省油，身边不少朋友都买了油电混动的车，过年期间跟朋友聚会，朋友和我吐槽，油电混动车开了5年，算明白了一笔经济账，发现了4个痛点，混动车省油但并不省钱，当初为了省钱买混动车，现在后悔了。

　　第一个痛点，虽然省油但不省钱。混动车最大的特点就是省油，低速行驶时电机接入，高速行驶时发动机工作，降低了车子的油耗和车主的用车成本，但是在实际的使用过程中，并不是这样，就拿本田CR-V来说吧，油电混动的车开5年，比普通燃油版少用1500升油，以目前92号汽油的价格7.79元/升，5年节省的油费是11685元，混动车的售价比燃油版普遍要高出2-3万，5年省下来的油钱还抵不过买车时候多花的钱，由此可见混动车省油了，但是并没有起到省钱的效果。

　　第二个痛点，保值率低。本田很多车型都很保值，有车的朋友都知道，本田CR-V这种保值神器，燃油版二手车的保值率明显高于混动版，据小编了解，燃油版普遍保值，但是混动车就不一样了，二手残值要低2万左右，不仅如此，行驶了5年的混动车，电池即将面临衰减，电机的工作效率变低，如果要更换电池，虽然价格没有电车那么夸张，但是至少要花费上万块，这也是混动车不保值的原因，所以二手车商并不喜欢混动车，害怕砸自己手里，收车的价格压的很低。

　　第三个痛点，维修费用高。混动车的结构和制造工艺与燃油版有着明显的不同，维修起来比较麻烦，如果需要维修，零部件的费用和修车师傅的工时费，都比较高，跟燃油版绝对是不一样的，这其中有包括日常的保养，都不在一个水平，开着省修着贵，这也是车主们不能接受的一点。

　　第四个痛点，挂不了绿牌。绿牌资格是很有诱惑力的，不仅能免购置税还不用摇号，这也是很多大城市电车多的原因。插电式混动可以上绿牌，但是油电混动就不一样了，不能上绿牌，买车还要多花钱，顶着混动车的身份，但是挂着燃油车的蓝牌，维修费用比燃油车高，还没有燃油车保值，开了5年，越发的后悔。

　　朋友开了5年的油电混动车，算明白了一笔经济账，这4个痛点也确实表明了油电混动车省油不省钱，不过它并不是一无是处，我们也不能只看它的缺点，忽视了它的优点。油电混动车最大的优点就是省油，即便是经常在市区行驶，混动车的油耗表现也比燃油版更经济，百公里油耗在5L-6L左右，远低于燃油车，一箱油能跑接近1000公里，这对于燃油车来说，是很难做到的。

　　混动车的另一个优点是动力响应直接，舒适度高，静谧性好，因为有电机的缘故，混动车继承了电车的优点，燃油车的动力输出要等发动机转速起来，而且运转的噪音比较大，电机介入以后，动力响应很快，超车和加速时候特别明显，也没有那么大的噪音，从身边经过只有嗡嗡嗡的声音，很安静。

　　小编认为，油电混动车既有优点，也有缺点，我们在享受优点的同时，也要正视它的缺点，通过这4个痛点来看，油电混动车并不省钱，所以那些想省钱买油电混动车的朋友，要考虑清楚了，与其选择油电混动车，不如选择插电式混动车，既没有纯电车的续航焦虑，又起到了省钱的效果，相比之下，插电式更适合家庭使用。

　　我的丰田油电混合双擎，开了近六年，除了平时简单的正常保养，从来没有做过其他的维修，上高速超速都比一般的豪车好，油耗在4.7～5.5之间的多，在市区低速行驶3.8～4.1之间，反正到现在电池还可以开两三年都没有问题，不管怎么说，反正自己感觉就是好。

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