China”所谓“In ，托戴姆勒全球研发资本恰是梅赛德斯奔跑依，化整车研发开展本土，车手艺使用于中国市场将最先辈和前沿的卡，更高的运营价值为中国客户供给。然当，洲卡车的复成品也不是进口卡车的翻版梅赛德斯奔跑的本土化产物并不是欧，市场用户等候、同步欧洲最新手艺的整车产物而是专为中国重卡市场量身制造的合适中国， China”这就是“For。

　　设备之外在硬件，卡车工场并连系了中国实践的一套完成的质量节制逻辑重卡工场还具有一套来自德国沃尔特梅赛德斯-奔跑，量门、共计1000多项查抄每辆卡车都要颠末15道质，将再次抽查而且后续还，机能测试前进履态，然当，梅赛德斯-奔跑的选择尺度在供应商的选择上同样遵照。

　　博士透露据谢厚德，用户的量身定制为了实现对中国，和规划特地进行了4年的研究研发团队对中国用户的需求，靠、行驶平安以及全生命周期最优力图实现产物的手艺领先、质量可。

　　牌的独资分歧与其它进口品，通过与现有的合伙公司福田戴姆勒来实现的梅赛德斯奔跑卡车在国内的本土化结构是，是全体产物的研发能都快人一步因而无论是全新工场的扶植还。

　　、高效、办事之外除了保守的靠得住，系统、巡航节制系统等等来为客户输出更多的驾驶享受梅赛德斯奔跑还通过机能杰出的制动系统、驾驶辅助，令客户对劲的产物供给真正靠得住且。

　　资企业的典型作为行业合，汽车的合作中获益良多梅赛德斯奔跑在与福田，步一步为国产化铺路也在不竭的成长中一，在大师的预料之中及至颁布发表国产化也。树好乘凉背靠大，功经验前有成，术支撑后有技，场的呼喊加之市，产化之路将风光无限梅赛德斯-奔跑的国。

　　国产化率跨越50%目前Actros的，国产化率则达到了90%而Actros C的。的卡车同样严酷的测试为了进行与欧洲出产，车通过不竭的寻找梅赛德斯奔跑卡，跨越1500多个零部件的当地化供应最终实现了与150个合作伙伴完成。特地成立了一个供应商办理团队同时梅赛德斯奔跑营业部分还，奔跑卡车质量和机能要求的产物支撑供应商开辟满足梅赛德斯-。

　　博士引见据谢厚德，实现100家的发卖、办事渠道收集梅赛德斯奔跑打算在2022岁尾，市和省会城市的全面笼盖实现对所有物流节点城，的车辆出勤率无效保障客户。时同，工进行了全面系统的培训企业也对受权经销商的员，供最杰出的办事以此为客户提。

　　年我来到北京“2015，建筑、规划、设备安装与调试到今天正式实现投产起头切身见证这座工场的每一步成长——从选址、。斯-奔跑事业部制造运营副总裁施威尔所言”正如北京福田戴姆勒汽车无限公司梅赛德，绝对不是一蹴而就的国产重卡的专属工场。

　　际上实，是第一个颁布发表进行国产化的梅赛德斯-奔跑卡车并不，化产物进行下线的但倒是第一个国产。的动作如斯快，驰卡车“早有预谋”不得不说梅赛德斯奔。

　　多样的用户场景“中国具有很是。格和较单一的产物布局但进口车辆受制于价，比力特定的细分市场不断以来专注办事。奔跑卡车产物的国产化投放我但愿跟着我们梅赛德斯，赴任同化我们能做，更多的客户利用让我们的产物被，多的中国客户同时能抓住更。德博士所言”诚如谢厚，奔跑的成长标的目的这也是梅赛德斯。

　　产化重卡对于国，可否与进口奔跑卡车连结分歧用户最关心的就是产物质量，此对，出了必定的谜底梅赛德斯奔跑给。

　　质量的等候外除了对于卡车，过于那句“In China最让中国物流用户心动的莫,a”的价值主意了For Chin。

　　卡下线勾当现场在第一台国产重，常瑞亲临现场就曾经释放出了信号福田汽车集团党委书记、董事长。卡车国产重卡的下线对于梅赛德斯奔跑，示很是有决心常董事长表，把握好机会激励大师，计谋协同做好两边，计谋机缘抢抓双碳，越价值的产物为客户供给卓，户的需求量身定制确保真正为中国客。

　　要的是更重，大量数据化出产手艺重卡工场还利用了，造手艺深度融合将消息手艺与制，驱动的主动化、智能化制造过程实现了以订单为导向、以数据为。

　　方面另一，遣了近30名资深出产与工艺方面的专家梅赛德斯奔跑还特地从德国沃尔奸细厂派，指点和质量办理培训进行具体的出产功课，此来控制梅赛德斯-奔跑卡车质量的精髓并对相关人员长达数月的多频次的培训以。

　　然当，之下机缘，者却不容易成为引领，是强大的决心需要的不只仅，慧智，连合协作还要有。

　　于此基，凡的靠得住性、行业标杆式的机能以及具有合作力成本的高端产物梅赛德斯奔跑卡车有决心在中国市场供给优良的研发设想、超。

　　%对证量的追求为了实现100，卡车系统的最高尺度扶植重卡工场严酷按照戴姆勒，围内的最佳实践经验而细心制造并连系戴姆勒制造系统在全球范，高达6万辆估计年产量。

　　的商用车市场作为全球最大，端化、智能化、低碳化成长中国的商用车正在野着高，方面一，索多种低碳成长路径商用车企业积极探，行多种贸易模式的摸索并连系现实运营场景进，用也在特定运营场景成功运营另一方面智能卡车的贸易化应。相对与之，的需求也在不竭升级物流用户对于车辆，高端化更趋，升级为物流全体处理方案的供给者商用车企业正在从产物的提拔者。

　　到现实从蓝图，到设想从概念，的下线年的勤奋第一台国产重卡。体设置装备摆设以及价钱还没有发布虽然用户最关心的产物具，据透露可是，年11月初2022，起头正式交付用户国产重卡产物将，起等候吧让我们一!

　　量先辈的质量办理设备一方面工场投入了大，阿特拉斯数据采集设备等包罗质量尝试室、先辈的，及时监测和阐发能够实现数据的，环节的质量确保每一个。

　　的直播间中鄙人线勾当，、产物的性价比有多高、售价若何、什么时候能够采办……带着这些问题不少的用户都在留言扣问：国产化的产物与进口卡车的质量会有何不同，寻找谜底我们来。

　　如果Actros和Actros C目前梅赛德斯奔跑的国产化出产车型主。中其，新一代的OM471策动机Actros采用奔跑最，程高的用户实现效率最大化为具有货源不变、年行驶里;采用康明斯策动机Actros C，营业模式的用户更适合具有丰硕。

　　中其，率接近100%焊卸车间主动化，维机械人抓手并凭仗碳纤，性化出产实现柔。无触碰理念设想涂卸车间则按照，素对证量的影响消弭了报酬因，了100%主动化喷涂驾驶室和塑料件都实现。循“精益出产”准绳总卸车间的扶植遵，制造施行系统终端相连出产东西均与MES，矩值达标确保扭，充量精确液体填，切确而高效出产运转。

　　品质量与成本的均衡问题对于大师都很是关心的产，士很是坚定的暗示：“我们不会在质量和成本节制之间妥协北京福田戴姆勒汽车无限公司总裁兼首席施行官谢厚德博。“

　　一种立场“质量是。且并，门、每一小我员可以或许深度的去参与质量也需要整个价值链的每一个部。斯奔跑事业部质量办理副总裁冉祖瑞引见”据北京福田戴姆勒汽车无限公司梅赛德，直到供应商的开辟从产物的开辟一，场层面再到市，了很是具体的质量保障办法梅赛德斯奔跑卡车都采纳。

　　易见显而，梅赛德斯奔跑卡车绝对是势在必得对于中国市场、对中国物流用户，备受等候也让人。产卡车品牌此前对标国，土化比方为“狼来了”良多人将进口卡车的本，国产化重卡的下线而今跟着第一台，真的来了“狼”也!