电池布局上做了减法CTP 其实就是在，电芯构成模组以前的电池是，成电池包模组再组。

　　看看这个车我们先简单，的首款纯电车型EQC 是奔跑，Generation EQ Concept 设想来历于奔跑在 2016 年发布的概念车 。

　　围的这圈副车架还有在电驱周，庇护电驱单位奔跑说是为了，牌的电车上可都没见过不外这个布局在其他品，GLC 拿掉了动力系统反而有可能是由于从 ，长进行一个填补所以要在布局。

　　四周加上了一体式防撞车架好比 EQC 在电池包，设想了吸能溃缩布局车架与电池之间也，吸能材料而且填充。

　　回点丧失为了能挽，C 疯狂打折奔跑 EQ，0 万的车这款 5，到 30+ 万了终端价钱曾经降。

　　杂的传动机构虽然没有了复，然留着燃油车才有的大凸起可是 EQC 后排地板依。

　　奢华品牌上吗？在 EQC 身上就实现了你能想象降价十几万会出在奔跑如许的一线。

　　也是这么感觉一起头差评君，究了一下发觉不外在稍微研，说法对这种，全对但不。

　　然当，其实还能忍耐空间上的差距，键的续航参数上但在电车最关，可就不顶用了油改电车型。

　　104 辆 EQC 此次官方召回了 10，内市场的所有销量了而这根基上是它在国。

　　是 SUV 好比它虽然，离地间隙只要 144mm 可是强行塞入的电池包让它的，差不多和轿车。

　　壳奔跑自家的 GLC 这个 EQC 就是换，“ 油改电 ”是个不折不扣的。

　　3 也是油改电宝马的 iX，就召回了 4 次上市 13 个月，电池问题两次都是。

　　搭上这么重的车身这么低的电池密度，就是成果，么一款产物EQC 这，没续航要续航，也没机能要机能，的这些竞品一比拿出来和同级别，打不外底子。

　　了电池布局中的模组而 CTP 去除掉，到电池包电芯间接，操纵率提高了如许电池的，也就提拔了能量密度，l to Chassis ）手艺更进一步的还有CTC（ Cel。

　　车一个月后然后在提，拉发卖的德律风他接到了特斯，了奔跑 EQC后对方在听到他是买，国话的强大——哎呀妈呀用简单的四个字展现了中。

　　1 月本年 ，多位用户反映有 100 ， 加注冷却液 ” 他们的车辆提醒 “， 店进行加注后然后在去 4S，透销毁电机的问题发生了冷却液渗。

　　省事了这当然，平台可没那么简单终究开辟一款全新，额投入不说成本上的巨，要破费好久时间上也。

　　电的车型至于油改，能不克不及买你要问我，回覆是我的，欢也能够尝尝你要真的喜，你的自在买不买是，可能真的挺高的但尝尝的价格。

　　而然，车上市后在这款，应了过来大师反，“ 概念林志玲怎样奔跑也搞 ，凤 ” 啊量产罗玉？

　　电动车标配的时候了而在前备厢曾经成为，C 的机盖打开 EQ，想了别，可能的必定不。

　　认为是设想缺陷但车主们遍及，换了几回电机了有用户就说曾经，是具有问题还。

　　量密度的 CTP 手艺而这个能大幅提拔电池能，电平台而设想的本身就是为纯，的燃油车身也就没法用了像奔跑 EQC 如许。

　　其实话说句，评能崩成如许EQC 的风，车企在电动化这条路上其实也映照出了保守，大象回身真的是，简单并不。

　　先首，想说一句差评君，的立场必定是不合错误的这位特斯拉工作人员，选择你们的产物虽然对方没有，人家真的不礼貌但你如许冷笑。

　　推出的了轩逸纯电日产在 18 年，到 338km 续航里程只能做，3.8 万的价钱但却定出了 2，然暗澹销量自，年就停产了上市不到两。

　　必定早就听过了油改电差友们，动车最简单的方式这是保守车企做电，台不消从头设想相当于整车平，这些布局替代成电动车的三电系统间接把本来燃油车策动机、变速箱。

　　00 多公里的车型就这么一款续航 4， 50 万元竟然敢卖到了，用来买三叉星徽这个车标的大伙儿都说一半以上的钱是。

　　自动维权后在车主们，了召回打算奔跑发布，动驱动模块制造误差官方的说法是因为电，却液渗入导致冷。

　　QC 仍是挺等候的所以其时大师对 E，转型一旦在电动上发力不少人感觉保守车企，朝不保夕了那新势力就。

　　的能量密度搞这么低，驰是为了电池平安大师可能认为奔，90 - 120Wh/kg ）所以用了磷酸铁锂（ 一般在 ，到 200Wh/kg ) 而不是三元锂 ( 能够做。

　　 有这么多缺陷也恰是 EQC，友分歧认为才让泛博网， EQC 啊一般人谁买。

　　只要 440 公里EQC 的纯电续航，Y 却能够做到 660 公里的续航比拟之下同级别大小的 Model ，电车市场在此刻的，是连合格线都够不到400 多的续航真。

　　圈惹起了一波飞腾比来这个事儿在车，起因呢工作的，挑选新车的时候是有位用户在，拉和其他车型去体验了特斯，买奔跑的电车最初他选择了。

　　且并，特地针对电池的庇护设想由于燃油车的根柢没有，一些吸能布局来庇护电池油改电就需要额外添加。

　　Model Y 对比仍是把 EQC 和 ， 都是 79kWh 摆布 ）这俩车的电池容量几乎不异（，车重差了有半吨可是两辆车的。

　　范畴的开山之作作为奔跑在电动，整进行了 4 年这款车的研发整， 7 个国度光测试就跑了。

　　量密度之所以这么低EQC 的电池能， Cell to Pack ）手艺是由于它用不了目前支流的CTP（。

　　们的概念很是分歧：奔跑能够在奔跑 EQC 上吃瓜网友，真的不可EQC 。