有率与2003年比拟均呈现了必然程度的下滑2004年我国自主品牌轿车发卖台量、市场占，车市场上地位进一步下降自主品牌轿车在我国汽。

　　个阶段在这，典型的合伙企业呈现了两个比力，和一汽-公共即上海公共。阶段该，为焦点的自主开辟完全没有自主品牌。牌阶段傍边在合伙品，完全依赖于对外的合伙合作…全文>

　　年2月26日·1983，万辆汽车下线月一汽第100，式核准微型汽车定点方案国度计委、国度经委正。

　　工业协会统计据中国汽车，厢式车（MPV）、活动型多功能车（SUV）等乘用车2003年以来上市发卖的各型号自主品牌轿车、多功能，3年的全年发卖台量下降6．83％其2004年的全年销量比200，部门自主品牌轿车发卖台量下降高达50％以上…全文>

　　前目，全球的制造核心中国之所以成为，力成本低的全球合作劣势就是由于中国具有劳动，这种劣势却并不较着而目前在汽车财产中，间接表此刻国内的汽车出产成本…全文>

　　牌方面在品，面的立异进行全。合作激烈在目前，本不充沛的环境下自主品牌企业资，必需完全丢弃大部门4A告白公司建议的、跨国公司所采用的高频次…全文>

　　用领会中国中情的劣势自主品牌企业该当利，费者的需求充实领会消，费者的需求并按照消，价值设想上在消费者的，国特色打出中，满足国内消费者的需求…全文>

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　　化的今天在全球，到跨国汽车公司的挑战中国自主品牌的成长受，汽车供给了成长空间与机遇但全球化也给中国自主品牌。开放的情况下在一个相对，我们能够操纵全球的资本与手艺…全文>

　　国汽车自主品牌的市场份额与利润都在大幅度下降·中国自主品牌汽车成长示状——2004年中，呈现边缘化的现自主品牌汽车象

　　产厂家利润总体下滑2004年轿车生，自中重卡等商用车板块的贡献而汽车全行业利润增加次要来。《汽车工业企业经济动态》演讲据《21世纪经济报道》征引，4年前11个月总利润削减24.12%中国排名前23位的汽车制造商200，8家吃亏此中有，呈现负增加15家利润，比例跨越65%负增加企业的。全文>

　　没有合作压力因为市场完全，自主开辟企业完全，成本节制都由国度打算办理再加上整个的出产和利润，的积极性是比力差的所以出产企业全体，产物的更新速度和立异缺乏…全文>

　　益较着、资金和手艺稠密的主要财产：汽车工业是财产联系关系度高、规模效，的主导财产和支柱财产之一是现代经济增加当之无愧，家的支柱财产也是一个国。成长的汗青表白发财国度经济，程中阐扬了领头羊的感化汽车工业在经济起飞过，到必然程度后在人均收入达，大地鞭策经济增加轿车进入家庭会极，时同，将获得敏捷成长…全环绕汽车的办事业也文

　　的合作全球化，全球市场的成长空间也为自主品牌供给了。场和全球市场来看从目前的国内市，仍然具有适合自主品牌汽车成长的庞大的市场机遇…全文>