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厦门保时捷俱乐部车友群持久的保时捷DNA 看第八代911的变与不变
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/10/17 4:28:42 | 【字体:

  tnt zu ko已经历了7代车型,延续了半个世纪的它,终于在去年洛杉矶车展上正式首发,开启了属于911第八代的历史。

  6月27日,全新一代保时捷911携手911经典车齐聚京城。在现场,除了全新 911 Carrera S外,还展示了经典的代号为901的911 2.0 Coupé,具有品牌意义的G系列杰作911 SC Targa,以及代号为964的第三代911,同时也是首款四驱911 Carrera 4,四代同堂一齐诠释了保时捷911的品牌经典与传承。

  2018年,是保时捷创立70周年、也是911诞生的第55个年头。同样在去年,911的生产总数超过了100万辆,这无疑是史上不可磨灭的经典。有人说保时捷911、奔驰G和牧马人的设计师应该是行业里最轻松的,因为一切仿佛只要延续上一代车型就好。其实事情远远不止这么简单,想要保持经典的韵味,但又得推陈出新、开拓新的设计语言,不让车迷产生审美疲劳,这对设计师的功底提出了极高的要求。

  而这辆代号为992的第八代保时捷911,看到它的小伙伴又要好奇了,神车的代号怎么不按常理出牌?没错,从第三代911(964)开始一直到、第四代911(993)、第五代911(996)、再到997 、991.....还有保时捷第八代 911,这些底盘编码确实不太好记,不过这似乎完全不影响它的内外焕新。

  保时捷911拥有着极具辨识度的设计语言,从它的轮廓线便足以说明一切。而全新一代911的外观设计在沿袭了早期911风格的同时,也具有着属于设计和科技上的新意。

  从前7代的911外观造型上不难看出,它的车身比例在迭代中不断随着当时的时尚经典元素而进化。第八代911通过加宽了车头和车尾来进一步诠释这种风格,其中加宽了45mm的车头,是沿袭了早期911传统的设计风格,即行李箱盖向前延伸,在挡风玻璃前面有明显的下凹。

  这两个设计元素都使车头显得更加修长,赋予其动感的风格。新开发的LED主大灯依旧是保时捷911典型风格的圆形大灯,但灯腔内部的LED光源以及功能则进一步表示了911在科技应用上的进步。

  座舱和车身主体部分收窄,平直车门在精妙布置下凸显了宽大的前后翼子板。车尾大幅度地向下方内收并且末端位置较低,这也是初代911的设计特征。与此同时,前后轮分别配备20和21英寸的轮毂,位于轮毂上方加大宽度的翼子板呈现出明显的拱形。后轮驱动的车型与之前四轮驱动版的车身宽度一样,后桥加宽了44mm。这样,既强调了动力总成的布局位置,也使车辆更好地贴合地面。

  在车尾,最引人注目的特征是显著加宽,且可以无极调节的尾翼,以及LED无缝灯带。进气口的垂直饰条与后车窗的线条走向相呼应。布置在正中央的高位刹车灯也与进气格栅的线条相融。由于该刹车灯在尾翼伸出的情况下会被遮挡,因此在尾翼中还集成了第二个高位刹车灯。

  不过既然是911,不变的肯定是那独特的设计风格,经典的外观造型早已深入人心,最引人关注的一定是它内饰的设计和变化。内饰最主要特征是清晰、笔直的仪表线条和内藏式的仪表板,体现着上世纪七十年代的设计风格。

  在中控台的设计上,实际感受至关重要,人机交互必须简单直接。初代911的中控台有着十分明显的水平特征线,所有功能一字排开。而新一代911也回归了这一水平布局,它的方向盘直接与仪表盘相互关联,控制系统更为简单快捷,中央显示屏的尺寸也是应景地达到了跑车中最大的10.9英寸。

  内饰最主要特征是清晰、笔直的仪表线条和内藏式的仪表板,且体现着上世纪七十年代的设计风格。和初代911一样,仪表板的线条横跨整个驾驶舱,两个水平的飞翼形饰板分居两侧。除了位于中央的转速表之外,还有两个造型纤细、无边框的液晶显示屏向驾驶员提供信息。

  另外值得一提的是,熟悉超跑的车友们一定对大众集团的MMB平台不陌生。MMB(Modulare Mittel Baukasten)是大众集团专门针对跑车所开发的中置发动机平台,代表车型有新一代的兰博基尼小牛和奥迪R8。不过小牛和R8都是中置后驱的超跑,那新911会不会也变成了中置后驱?这点大可放心,即使名字更名为992,但新992依旧是原滋原味的后置后驱。

  随着保时捷901在1963年9月12日的法兰克福车展上首次亮相,保时捷的故事便由此展开。代号为901的第一代911因其性能超出了几乎所有人的预期,很快被认为是一款“线 车型在全球范围内的成功打下了基础。随后,G 系列凭借技术创新实现了飞速发展,见证了911在上世纪七八十年代的发展革新。

  接下来便是内部代号964的第三代911,它首次搭载了源自保时捷超跑车型959的四轮驱动系统。993则是作为最后一款拥有风冷式水平对置发动机的911车型,为风冷时代画上了句号。

  随着1997年第五代911(996)的推出,保时捷在911车型上首次采用了水冷式水平对置发动机。进入21世纪,保时捷 911的爱好者有了更多的选择,997共推出了24种不同型号。2011年推出的991成为历代911中最畅销车型,生产了近22万台。而2018年 11月底问世的992比前代车型性能更强、更具激情,且拥有更高的燃油效率,采用了大量智能化科技。革新但不忘初心,992依旧是一款纯粹的跑车,始终诠释着永恒且经典的设计。

  七代的演变换来了如今的全新911,一次又一次的进化让它在延续经典的同时变得更加成熟。但是正是它十足的驾驶乐趣,以及经过岁月沉淀的特有气质,吸引了无数车友对它深深的着迷。它不是一时的情人,更像是一世的爱人,这也就是人们常说的情怀,在如今浮躁的世界中,灵魂伴侣让我们始终不忘初心。

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