际一线主动驾驶大厂「焦点团队来自国，高度互补成员之间。刘决然告诉新智驾」元璟本钱合股人。

　　万亿美金的市场主动驾驶是一个，很多未知和风险但同时也陪伴了。时间？他们具有几多资本？还有太多的不确定性他们可否追逐目前的行业历程？到底还需要几多。都是一项复杂、艰难的使命这些问题对任何一家公司，星人物组建的团队也是如斯即即是由主动驾驶范畴明。

　　业于北大汪堃毕，接入职Waymo第一人是Google中国直，mulation Team曾就职于Waymo Si，仿线月担任，伟达、Facebook等世界顶级主动驾驶公司和科技公司他们从Waymo、特斯拉、Uber ATG、福特、英，智航焦点团队组建了轻舟。

　　诉新智驾于骞告，、出行公司、贸易运营公司等其次要的合作伙伴包罗车厂，在中美两地推进具体的项目正。

　　日近，认已获得数万万美元的种子轮投资无人驾驶公司轻舟智航正式对外确，Tide Capital结合进行本轮投资由IDG本钱、元璟本钱、。

　　y Evaluator）平安性评估器（Safet，路边、能否撞到行人等评估包含能否碰撞、能否压到；

　　创公司谈妥融资了又有主动驾驶新，、成立一年的轻舟智航此次是Waymo身世。

　　视觉和机械进修标的目的博士于骞是南加州大学计较机，景组环节项目手艺担任人曾就职于Google街，机械进修算法研发Tech Lead曾在Waymo担任感知环节模块的。

　　仿真软件分歧与这种支流的，界面拒绝“脆而不坚”轻舟智航的仿真软件，的衬着工作丢弃了复杂，感知成果仅保留了，x和雷达点的叠加包罗3D Bo，很实在场景。

　　个复杂的市场无人驾驶是一，较晚期的阶段目前处于比。的轻舟智航不算早2019年入局，后发劣势但也有。融资动静不竭近期主动驾驶，业是功德这对行，行业春天已来申明主动驾驶，下流逐渐完美跟着供应链上，人车连续上路特定场景的无。模使用而规，3年后迸发将会在2到。

　　言之简，物流到出行、从商用车到乘用车等多个场景他们的手艺方案将笼盖从低速到高速、从。

　　19年成立于硅谷轻舟智航于20，驾驶路测派司并起头开展公开道路测试成立不到5个月便获得了美国加州主动，深圳、姑苏等多个城市都设有办公室目前公司已在美国硅谷、中国北京、，比跨越80%研发人员占，接近90%硕博占比。

　　在往合作标的目的成长整个主动驾驶行业，就能从头做到尾并非一家公司。长短常果断的立场我们对“合作”，擅长的范畴只聚焦本人。

　　轻快「，效高，这条路上成为务实团队我们但愿在主动驾驶。于骞如许注释「轻舟智航」的寄义」轻舟智航创始人兼 CEO 。

　　创业公司“作为，体例去推进无人驾驶我们选择以渐进的，速场景起步所以会以低，向高速、载人、乘用车推进从低速、载货、商用车逐渐。”

　　自研的Car OS最底层的是轻舟智航，包管模块之间的高效通信借助底层的通信系统来；

　　然当，的Robotaxi产物运营模式这也包罗一众主动驾驶玩家聚焦。认为于骞，复杂道路交通情况里的持久方针Robotaxi是应对城市，地最终的使用场景也是无人驾驶落。otaxi的打车收集他们本人不会做Rob，栈式模式——从出产到运营以及Robotaxi的全，术作为切入点而是专注以技。

　　言外之意这句话的，的L4全栈笼盖主动驾驶团队轻舟智航但愿成为中国最强。

　　骞的说法按照于，和可自主进修决策规划框架借助大规模智能仿真系统，试成本降低测，发效率提拔开，案的可拓展性包管处理方。

　　看来在他，真等范畴上具有深挚堆集和实战经验整个团队在感知、规划、决策和仿，全栈笼盖实现了。实现了更高的的人员效率和本钱效率公司在成立以来操纵先辈的手艺选型，选型：成立“主动化规模出产的工场并基于丰硕行业经验确定他们的手艺”

　　的起步阶段在过去一年，体例进入到某个具体的小使用场景轻舟智航不单愿通过见招拆招的，题、无律例模化的工程公司变成一家靠堆人来处理问。“修炼内功”而是专注于，、横向可扩展之后在做到主线够深切，实现真正的无人驾驶再以轻、快的体例。

　　业公司——轻舟智航即是此中之一无人驾驶范畴最不缺富有潜力的创。：利作者荣

　　实其，驾驶处理方案定位在 L 4良多草创公司都将本人的主动，动驾驶看起来很冲动人心但现实上这一级此外自，还有一段距离但离现实市场，种法令律例的问题并且还将面对各。

　　地问题而落，是很快能够实现的在可预见的将来。落地会在中美两地并进我们的市场和产物的，国的交通系统的处理方案我们但愿做一个合适中。

　　驶手艺处理方案供给商我们的定位是无人驾，demo 到贸易化落地与合作伙伴一路完成从 。

　　4的定位对于 L，们本身是做手艺身世于骞的思虑是——我，上来说更难L4在手艺，合适将来的预期但 L4也愈加。

　　市复杂交通情况的“老司机”轻舟智航方针是制造顺应城，供可量产的L4级无人驾驶处理方案值得一提的是营业模式为合作伙伴提。

　　几何/物理仿真标的目的博士风雅哥伦比亚大学计较，径决策、规划通晓无人车路，n Planning Team曾就职于Waymo Motio，划环节模块担任活动规。

　　模出产的工场”：“比拟保守的‘造梯子’路径他比方这种奇特的手艺路径是成立“主动化规，‘造火箭’更像是在。”

　　进修决策规划框架的手艺路径大规模智能仿真系统及可自主，轻舟智航的焦点劣势恰是无人驾驶公司。

　　于骞、汪堃 、侯聪、风雅轻舟智航四位结合创始人，ymo就职都曾在Wa，动驾驶实战经验有着丰硕的自，研发的中坚力量并都是主动驾驶。

　　驾领会据新智，完美大量的东西链以及仿真测试情况新一轮融资次要用于两方面：通过，主动化规模出产的工场”成立起无人驾驶手艺的“；动化规模出产”的手艺路径基于这个“造火箭”、“自，表里某些场景的测试及试运营与合作伙伴一路逐渐鞭策国。

　　亚理工博士侯聪为佐治，rception Team曾就职于Waymo Pe，全体开辟与优化担任感知系统，的骨干力量感知系统，相关工作经验具有10多年。

　　，网首席专家及车联网事业部副总司理—— 胡金玲第五期车路协同公开课邀请到嘉宾大唐高鸿车联，X车联网成长」的线上直播将带来主题为「C-V2。

　　前目，e Capital等机构数万万美元的天的种子轮融资这家草创公司获得了来自IDG本钱、元璟本钱、Tid。

　　策规划框架这三点视为鞭策手艺向前不竭深切轻舟智航将无效数据、智能仿真系统以及决。

　　意的是值得注，驾驶范畴在主动，以及硅谷Zoox也获得了IDG投资小马智行PonyAI、禾多科技、。

　　方面一，相关东西链借助仿真及，数据测试闭环能构成高效的，试和高效迭代支撑算法的测，堆车的体例代替堆人或；方面另一，能仿真验证过的软件只要颠末大规模智，全性和可用性才可以或许包管安。

　　式成立刚满1年虽然这家公司正，四位创始人的布景但若是我们领会，公司在主动驾驶范畴所处的位置就能发觉这家富有潜力的草创。