级数码厂商各家消费，固按时间开一场发布会根基上每年城市在一个，新系统发布，到消费者手中的产物上随后再把新系统推送，间用上系统更美妙便利消费者第一时，善的新系统功能更完。

　　7纳米主动驾驶芯片的量产车型极氪001是全球首款搭载双，800万高清摄像头的智能纯电车型也是首个在量产发布时就预埋了7个。

　　“吃了几个亿的亏”虽然在车机芯片上，的智能化硬件上但其其实其他，舱做好快速更新方案就像提前给智能座，未雨绸缪极氪早就，大量的机能冗余通过预埋实现了。

　　做数码终端去消费车永久不会被当，不联网、自不主动驾驶所能改变的不是它智不智能、电不电动、联，收入总金额所决定的是我们活一辈子的。

　　理说起来简单这两个功能原，要动力来历的车型上但在燃油机作为主，的传动和离合布局即即是插手了复杂，的插手侵犯车内空间而且由于这些布局，难实现也很。

　　001上在极氪，下四颗螺丝只需要拧，速的换上全新的就能够无损并快，的智能座舱域节制器搭载 8155芯片。的硬件改换35分钟，软件升级2小时的，的智能座舱软硬件完全体验车主就能够获得一个最新。

　　避的是不成回，交付晚期极氪在，启动过早由于研发，体验欠安智能座舱，户的不满言论激发了一些用，前结构但提，调整判断，的后续做法持续优化，极氪品牌明显为，当反面的用户口碑堆集了很是多相，获了更多的预定订单也让极氪001收。

　　不但实现屏幕智能而为了让智能汽车，能体验制造了智能系统极氪还专为纯电高性。

　　归纳综合简单，个功能这两，驶在中国这种极其复杂的道路情况下会让车主体验到极氪001的辅助驾，相信值得，靠得住真正，高频利用而且能够，驶的严重情感中解放出来间接把本人从长时间驾。

　　汽车行业在保守，到7年每隔5，大幅度的更新换代产物会进行一次，频次也大略如斯消费者换车的，间更长以至时。

　　车的次要驱动动力当电机成为智能汽，带来更顺畅给消费者，动力输出的同时更间接的车辆，能化智，车更好开这件工作上同样能够在让智能汽，大的贡献做出极。

　　了这些电动车的用户这是不是就意味着买，提车一，片” 了？并不必然就只能忍耐“老芯。

　　很喜好给本人贴标签智能汽车企业似乎都，办事好要么是，智能强要么是。急树立本人的“品牌人设”但极氪似乎并没有那么着。

　　过甚看但回，机械主动化的区别真正的人工智能与，需要人的节制不恰是机械不，准确的决策吗来自动做出？

　　也很是间接带来的益处，一路工作时在两台电机，能输出最强车辆动力性，机脱开当前电，工作遏制，电机工作只靠后驱，降低能耗又能够，长的续航实现更。

　　时代到临智能汽车，汽车的必备零件芯片成为智能，子行业的经验由于有消费电，更新频次很快车规级芯片，级芯片和智能汽车整车但分歧研发节拍的车规，凑到一路就很难。

　　用户体验为了包管，能座舱域节制器在改换全新的智，亿人民币的成本极氪花了3个。

　　器一半都集成在车身中由于驾驶辅助的传感，期更新欠好后，预埋工作所以做好，主要非分特别。

　　于车主而对，这套机制的道理也不消深切理解，所需要的驾驶模式只需要选择本人，.4秒的眨眼霎时车辆就能够在0，驱的智能切换实现后驱/四。铺装路面上在复杂的非，何越野学问不消控制任，常驾驶行进就能够正。

　　汽车等于一个手机加上四个轮子虽然越来越多的概念认为智能，不应当被轻忽但有一件工作：

　　部视角看而从外，牌在制造奢华车型时比拟于国内良多品，高的品牌溢价但愿追求更，加天职和结壮极氪则显得更，直追求的是为用户缔造价值就好像安聪慧所说：我们一，用价钱来定义奢华不该纯真，实其实在的产物我感觉仍是靠。越来越理性用户消费会，持长久计谋我们要保，短期的不是。

　　对于车轮打滑情况的监控智能防滑系统是通过系统，者后轮的动力输出矫捷输出前轮或，快速不变车身协助驾驶者，限操控能力强化整车极。

　　发投入对于研，是利用一代极氪的计谋，一代储蓄，一代研发，所倡导的这家公司，出足够机能为用户预留，盖智能座舱等理念让智能化不单单覆，多年成功造车经验后也是极氪接收了吉利，汽车的成熟价值观树立起的制造智能。

　　氪001 YOU版本车型上搭载闪电切换智能四驱系统将起首在极。电机上插手一套机械脱开布局闪电切换智能四驱系统是在前，活实现全后驱让车辆能够灵，驱三种驱动模式全四驱和当令四。

　　01的时候极氪在做0，众分歧的个性化品类选择了猎卸车这个与，产物逻辑却很清晰但选择这个品类的，大更舒服的乘坐和载物空间供给比同尺寸掀背轿车更，V更低的车辆重心和比同尺寸SU，操控驾驶感触感染以及更好的。

　　业逻辑上看虽然从商，对于极氪的成本压力预埋大量硬件的做法，氪而言对于极，芯片仍是要高不少比免费为用户换。

　　马、公共、奥迪这种品牌效应要说构成大师此刻对奔跑、宝，要长的时间我感觉还需。的品牌极氪，不克不及完全定义今天为止还，拉松的前半程此刻只是马。的品牌定位我相信所有，些新势力包罗一，并不代表着将来此刻的标签也，会变化也可能。

　　过去在，期大要是3到5年一辆车的研发周，万个零件每辆车上，周期耽搁整辆车的研发进度不成能为一两个零件的量产。

　　杂和智能的功能而即即是如斯复，助驾驶硬件的机能也远没有吃满辅，多的更新给后续更，常大的空间留下了非。

　　于车主而对，体验改变最间接的，OS 3.0推送后是在ZEEKR ，制（LCC+ACC）功能新增的全速域自动巡航控，的“羚羊避险”功能以及顺应中国路况。

　　企在造的似乎车，个轮子的手机是一台有四，的功能所有，更新来优化和附加都能够通过软件。

　　起步比力早由于极氪，155芯片还不成熟开辟浩大架构时8，择了820A所以我们先选。放市场时不外在投，补齐智能座舱芯片短板我们就发觉需要尽快。硬件方面所以在，时决策我们及，155座舱芯片换了高通骁龙8。

　　然消费级数码硬件系统每年都有更新但我们所有人都很清晰一件事：虽，通过OTA系统更新一辈子连结利用流利但这不代表我们手中的手机或者电脑能够，的新功能基于硬件，软件光靠，不上的是加。

　　智能化汽车，数码范畴的成功经验也不应是简单将消费，舱的那块儿中控大屏刻板复制到智能座，内iPad这么简单制造出一个好用的车。

　　的角度从车主，分时候是无感的这个功能在大部，雨雪天但在，机都提起警戒道路上所有司，迟缓驾驶时降低速度，以一般输出机能极氪001都可，平安包管。

　　155座舱升级整套8，的方案是极氪给出，8月1日通过极氪APP进行升级预定对所有用户免费升级：已交付用户可；和新下定的用户已下定未交付，接升级将直，互、车载使用等方面带来的全新体验享受新一代极氪智能座舱在人机交。

　　TAO，r TechnologyOver-the-Ai，载手艺空中下，识这个概念我们最早认，样的消费级数码硬件上大要是在手机和电脑这。

　　年起头交付的一众智能电动车举个最直观的例子：客岁和前，座舱部门在智能，龙的820A芯片大部门都用的是骁，车型的研发过程中这款芯片在这些，最先辈的芯片是整个行业，车型交付但等这些，芯片能够用在车上了更好的骁龙8155。

　　远高于软件能力但让硬件能力，手艺飞速成长的情况下在现在这个智能汽车，性极强需要，户体验能持续跟上时代也是极氪包管本人的用，代的主要根底以至是领先时。

　　成长百年汽车行业，好开”对于“，这个概念操控性强，确定义的是有明，燃油机过往的，速箱变，构的研发传动机，这个最朴实的标的目的展开也都环绕着 “好开”。

　　能化功能这些智，操作时用户在，层面的简单点按可能只是系统，见也摸不着日常平凡看不，提拔驾驶感触感染但确实会直观。