潜龙传说毋庸置疑，刚刚过去的新世纪的十年是中国汽车产销高速增长的十年，是汽车消费结构调整的十年，是中国汽车初步形成自主创新能力的十年，是中国私人汽车消费大规模启动的十年。

　　那么，中国汽车下一个十年会是什么样？《第一财经日报》综合新华信国际信息咨询（北京）有限公司总裁林雷等众多汽车专家观点，临摹下一个中国汽车十年变化：

　　汽车产业作为技术密集型、资本密集型产业，对社会的贡献并不仅仅局限于产销量和GDP贡献。

　　2009年我国汽车工业总产值超过2万亿，占当年GDP的7％。更重要的是汽车产业链长，对上下游产业的拉动作用和对全社会劳动就业的贡献。直接从业人员近300万，全产业链相关从业人员约3000万，是名副其实的国民经济支柱产业。

　　未来十年，汽车产业将面临巨大的节能减排压力，为了占据全球新能源汽车的制高点，需要将汽车产业上升为国家战略产业。

　　如果说过去十年是跨国公司在中国布局和发展的十年，那么未来十年将是中国汽车在全球布局的十年。未来，中国制造的汽车将进一步渗入全球市场，中国生产的汽车及零部件不仅能满足国内市场需求，还将有很大一部分出口到包括欧、美、日在内的全球各主要市场，汽车出口及海外制造的汽车要占中国汽车总生产能力的20％以上。

　　预计到2020年，中国将出现2~3家具有国际竞争力的跨国汽车企业集团，年产销将达到500万辆以上，具有世界先进水平的产品平台开发能力、先进的制造技术和工艺，拥有覆盖全球的生产制造、销售和售后服务体系。

　　未来十年，中国将有超过2亿的家庭具有购车能力，中国汽车保有量将达到3亿辆左右，超过美国成为全球汽车保有量最大的国家。千人汽车拥有量将从目前的47辆上升到200辆。

　　随着国家建设新农村相关政策的实施和城市化步伐加快，中国农村汽车市场将更为活跃，农民拥有汽车数量将快速增长，这为中国汽车消费市场提供了更加广阔的发展空间，三四线城市和广大农村的汽车消费需求将成为中国汽车消费持续增长的动力。

　　基于上述展望，借力广州车展特刊，本报设置《未来之路》专题，从新能源、合资企业与自主品牌贴身肉搏、国际化之路、车企“十二五”四个方面，探讨中国汽车的未来之争。

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