聂相网niy5车云按：本文表达的是李书福新的汽车梦。从1994年筹建吉利“豪情汽车工业园区”开始，当年那个向国家呼吁“请给我一次失败的机会”的李书福，已经走过了二十年的造车生涯，他的造车梦也从原来的“中国人的汽车”，变成了“安全、健康、智能互联的汽车”。本文来自李书福在2016（第七届）全球汽车论坛上的演讲，车云所有删节。

　　安全是什么？安全既是时间长度，更是人的生命，有人说，现在的汽车都很安全了，安全已经不能成为汽车的卖点了，我认为，这句话说的不准确，也不全面。安全对全球都很重要，对国家很重要，对个人也很重要，每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害，可以说安全事关大局，安全关系到千家万户，我们一定要把安全放在人生的首位。

　　全球每年交通死亡人数约125万人，平均每天3000多人死于无情的滚滚车轮之下，中国每年交通死亡人数逾20万人,每天近7百人死于交通事故，这是血淋淋的现实，难道还能说安全不重要吗？

　　首先是理念。每一个汽车公司都有自己的核心价值理念，用现在的话来说就是企业的基因，要从根子上形成安全为本的产品研发理念，当其它条件与安全设计有冲突时，首先选择安全优先的排它性优先级研发流程，而不是相互妥协。比方说，当造型与安全有冲突时，那就毫不犹豫地选择安全；又比方说，当表面视感豪华感与安全有冲突时，也毫不犹豫地选择安全；又比方说，当成本与安全有冲突时，也会毫不犹豫地选择安全。

　　另外是安全技术发展环境。比如：社会环境、法制环境、道德环境。理念是内因，环境是外因，要把理想变成现实两者缺一不可，瑞典以上三个环境都十分适应沃尔沃安全理念生根发芽，北欧几乎都是高福利国家，是地球上的良心，对生命的尊重比什么都重要，只有这样的环境才能成就以人为尊的伟大企业，也就是因为这些原因瑞典是全球交通事故率最低的国家。

　　健康与环保既有联系又有区别，环保是健康的前提，零排放或低排放，材料可回收、可再生等都是环保的概念。

　　总是有人怀疑汽车与健康有什么关系，好像风牛马不相及。我想借此机会与大家分享一下我的看法。如果说汽车与马有关系，那就是速度；如果说汽车与牛有关系，那就是勤劳；如果说汽车与风有关系，那就是空气。

　　有人可能又要说了，这不是胡说八道嘛，什么速度、勤劳、空气，这些与健康有什么关系呢？怎么没有关系呢？空气与健康没有关系吗？当然有。速度与健康关系也很大，只是人们缺乏研究，比如有些人坐在后排感觉头晕甚至头痛，在不同速度、不同视觉、不同温度、不同气味情况下，心情也不一样，这些与人的健康都有关系。

　　还有勤劳，牛确实很勤劳，但是，如果一个人长时间坐在车内，象骑牛一样的待遇，我认为是不公平的，取而代之的，应该是灵活自由、轻松舒适的乘座设施，车内空气质量控制，车内材料选择，呼吸清新空气，享受自由空间，保障身心健康。因此这不是风马牛不相及，而是健康对人很重要。

　　智能互联是什么？有人说就是无人驾驶，有人说就是智能手机与车机的互联互通，我认为智能互联就是为安全、健康而产生的，就是捍卫人的生命而来的，就是为解放人在车内的时光而来的，就是让人变得更自由而来的，智能互联技术的发展永无止境。

　　从目前来看，智能化技术就是人机交互、智能驾驶，而人机交互、智能驾驶技术的发展是汽车人性化演变的过程，汽车的终极技术将与人一样智能，汽车是人工智能技术应用的最好载体。但是，有一个前提，无论如何，汽车是为人服务的，无论汽车有多么智能，他必须听从人的指挥，服从人的命令。

　　罗马不是一天建成的，变是永恒的，不变是暂时的。无论是传统汽车公司转型还是互联网公司造车，都必须要有打持久战的心理准备，魔术就是魔术，虚幻就是虚幻，汽车就是汽车，彼此之间没有太多联系。

　　汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑，与手机及其他行业有着本质的区别。有人说智能电动汽车将会取代传统的汽车，这一点我完全同意。但传统汽车公司一定无路可走，我不同意这个观点。攒一辆汽车很简单，小批量生产也不复杂，无论是智能电动车还是传统车，可以攒得很酷、很炫、很唬人，就像攒一部手机一样，可以不费吹灰之力，也可以讲得天花乱坠，但成就一个可持续发展的汽车公司可不是那么容易。

　　我认为，对于传统汽车公司来说，只要认准了正确方向，坚定信念，凝聚力量，脚踏实地，一步一个脚印，耐得住寂寞，经得起诱惑，不急于求成，转型就能成功。汽车的轻量化、电动化、智能化已是大势所趋，这个方向已经非常清晰。传统汽车公司早就开始布局，一旦条件成熟，立即可以大批量生产，而且可以实现模块化组合，灵活制造。安全、健康、智能互联就是用户的新需求,只要我们沿着这条道路前进就一定能取得成功。

　　最后借此机会，我衷心祝愿全球汽车工业的未来更加美好，尤其要祝愿特斯拉一路走好！