车保有量的增加跟着新能源汽，屡次在各地呈现维修贵的案例，成为良多车主的搅扰修不起的新能源汽车。日近，倒车时不慎将车尾撞坏一位无锡特斯拉车主，费高达20万元定损报价维修，万元）的71.4％占整车价钱（28。维修费用如斯高的，化压铸车身的损坏次要来历于一体，改换车身需全体，等安装也需要改换车尾部的激光雷达。

　　显示数据，人才缺口大约有10万人每年新能源汽车的售后。常通，检测及维护、数据阐发和电子消息手艺新能源汽车的维修技师需要通晓电池，的维修技师要高良多门槛相较于通俗车辆。车维修专业手艺人员的培育虽然各方都在加速新能源汽，车快速增加的速度但相较于新能源汽，长程序要慢良多专业人员的成。

　　A00级电动汽车一辆6.5万元的，故车辆毁伤因不测事，要6.9万元改换电池需，统等其他部件的费用在加上电机、电控系，新车的费用要超出跨越良多维修一辆纯电动汽车比。周知众所，采用了一体化手艺良多车企的电池都，组和底盘集成电池，加车辆空间、提拔车身刚度等以尽量减轻电池拆卸厚度、增，种布局但这，生碰撞或底盘磕碰使得车辆一旦发，池形成损坏就会对电，就面对较高的成本维修起来天然也。

　　产物的使用也带来较高的维修成本还有更多“三电”之外的新手艺、，躲藏式门把手等如一体化车身、。的一体化压铸手艺特斯拉车型采用，数量降低成本削减零部件的，安稳的同时让车身更，就可能会连累全体车身布局的问题也不得不面对一旦发生碰撞损坏，的维修费用并发生较高，法维修以至无。数据显示有查询拜访，油车的1.6～2.3倍电动汽车的维修费用是燃。数发布的碰撞测试成就中在中国安全汽车平安指，“维修经济性”这两项目标上均表示欠安特斯拉Model Y在“可维修性”和，方面只拿到了最差的P级别在“耐久性与维修经济性”，级别燃油车远低于同。

　　久前不，辆小轿车发生剐蹭一辆小鹏P5与一，安全杠等处呈现了轻细剐蹭、变形小鹏P5左前方大灯和大灯下的。022元的维修报价4S店给出了19，车的维修费用超出跨越数倍比一辆雷同变乱燃油。换位于安全杠上的一颗激光雷达维修费用高的缘由在于需要更。动汽车车主驾车发生不测宁波一位极星2的纯电，底盘件受损车辆大灯与，向内凹陷电池板。电池组外壳碰伤车主原认为只是，因制造设想问题成果却被奉告，电池组的铝板外壳无法零丁修复包裹，个电池组须改换整，达54万元维修价钱高，价钱一倍跨越新车。拉好猫车主广州一位欧，轮胎爆胎和轮毂剐蹭车辆掉进坑内导致，要9.5万元维修费用需，17.1万元的新车售价相较于12.99万～，用较着很高这个维修费。

　　外此，硬件结构也不尽合理一些车辆的智能网联，发生刮蹭的部位结构在很容易，车辆的维修成本天然也就会添加。关问题也提示车企“维修成本高档相，的定义车辆的设想、设置装备摆设要按照市场需求更合理。的市场化成长过程这是一个大浪淘沙。后今，车设想会更合理我们的新能源汽。东树说”崔。结合创始人贾凡就暗示创维汽车常务副总裁、，智能新能源汽车的成本要通过合理设置装备摆设节制，需要的设置装备摆设都拿掉“坚定地把其他不。维修贵的问题”新能源汽车，到车辆的设想还需要溯源，优化设想从泉源，产物、定义产物功能和布局按照消费者利用需求开辟，生命周期的利用成本以降低新能源汽车全。

　　树暗示崔东，智能化程度很高此刻新能源汽车，有更多智能化属性的软硬件智能化背后是车辆配备的具，险杠上的激光雷达如安装在车辆保，撞时不免被损坏在车辆发生碰，成本又相对较高这些零部件的，较高的维修成本天然也就带来。

　　环节的是“更为，论是‘三电’部门智能新能源汽车无，网联部门仍是智能，或产质量量问题一旦呈现损坏，定点维修多需要，一时也难以找四处理体例以至有些车企、4S店，供应商协助维修必需请零部件，一旦呈现问题如动力电池，介入才能完成维修过程大多需要电池供应商。维修的专业机构相对较少定点维修就意味着能够，较高的成本天然会发生。同时暗示”崔东树，售后办事市场新能源汽车，处于起步阶段特别是维修尚，修价钱的一大体素这也是推高车辆维。成本的40％～60％“三电”系统占车辆，4S店仍是一个相对目生的范畴而“三电”系统的维修对于保守，汽车必需面临的一个现实问题专业性、定点维修成为新能源。

　　保有量曾经冲破1000万辆虽然目前我国的新能源汽车，辆的汽车保有量但相较于3亿，处于一个极小的量级新能源汽车的体量还，件的供应系统要成立维修系统、相关零部，本高企的限制不得不面对成。前目，后维修采用直营＋合作模式国内良多新能源汽车的售，售后办事收集的程序虽然车企在加速建立，车销量的快速增加但相对于新能源汽，建立速度要慢得多售后办事收集的。全统计据不完，源汽车的办事网点有3300家当前车企建立的能够维修新能，000多万辆的保有量相对于新能源汽车1，0辆汽车的维修、调养工作相当于每家店要承担240。些门店的办事能力这明显超出了这。

　　树看来在崔东，身的车辆设想、设置装备摆设策略车企还需要从头审视自，需求量产各类功能更多的按照市场，动驾驶方面特别是自，驾驶功能完全没需要标配一些消费者不常用的主动。查显示“调，驾驶中现实，功能的利用率并不高消费者对主动驾驶。功能及相关的软硬件设置装备摆设完全没需要标配主动驾驶，辆的成本更合理如许能够让车。树暗示”崔东。

　　保有量的不竭增加跟着新能源汽车，需求也在添加维修的硬性。利用成本低截然相反与新能源汽车传播鼓吹的，的天价维修费近段时间曝出，汽车车主的恶梦成为良多新能源，“修不起”消费者直呼，汽车面对的一浩劫题维修贵成为新能源。

　　树在接管《中国汽车报》记者采访时暗示全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东，问题现阶段遍及具有新能源汽车维修贵的，载的各项新手艺、新产物此次要在于新能源汽车搭，场化推广初期良多还处于市，比力高成本，雷达等如各类。外另，以钢铁为根本框架“保守燃油车是，比力容易维修起来；铝为根本的一体式框架布局而今天的新能源汽车多是以，生碰撞一旦发，而动全身牵一发，发生严峻毁伤底盘会很容易，也比力复杂维修起来。树暗示”崔东，场推广初期新事物在市，成本高企的阶段大多会履历一个。能源汽车特别是新，处于市场化推广阶段良多设置装备摆设（功能）都，呈现产能危机有些产物以至，尚且不足供应新车，售后维修的需求更谈不上满足，应求供不，格高涨的环境天然会呈现价。

　　电动化相关部件的维修即便不涉及智能化、，较保守燃油车超出跨越不少新能源汽车的维修费也。ONE车主一位抱负，划痕破费2400元修补右后轮上方两条。800元的指点价和高端品牌的1200～2000元相较于通俗家用合伙品牌车型补一面漆4S店600～，较着偏高这一价钱。