犹记得记者，年上半年就在今，机升级国IV寄以厚望重汽仍然对EGR策动，粒捕集器)的10升排量国IV策动机并推出了EGR+共轨+DPF(颗。是“两条腿走路”重汽其时的设想，国IV路线(高压共轨+SCR)在明后年同时发力EGR国IV路线(EGR+共轨+DPF)和共轨，和分歧工况的要求以顺应分歧地域。且而，V路线有成本劣势因为EGR国I，作优先保举方案还曾一度被当。

　　10年“20，重汽几个重点工作之一导入国IV产物将是。司理蔡东明白暗示”中国重汽集团总。惟逐个家同时控制EGR国IV和共轨国IV两套成熟方案的汽车厂为什么首推共轨手艺而非EGR路线？蔡东告诉记者：“重汽是国内。实其，国IV的时候在欧洲奉行，轨两种方案都有也是EGR和共。考虑到但我们，将来几年内会持久具有国内油品不外关问题在，F对柴油含硫量过于敏感而EGR+共轨+DP，大隐患以至毛病可能会形成重。稳妥起见为隆重和，是EGR国IV手艺虽然我们起首实现的，10年但20，轨+SCR策动机我们仍是首推共。”

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　　领会到记者，好SCR路线国IV产物的预备工作当前国内次要中重卡厂家都曾经做，俱备只欠春风”可谓是“万事。是可，时间、以及尿素添加站的扶植规划环保部和工信部关于国IV的具体，没有下文至今仍，起的“春风”这场从北京刮，吹遍神州大地呢事实何时可以或许？

　　20日12月，正式对外发布国IV手艺实施路线中国重汽在2010商务年会上，机的根本上即在共轨，原安装对尾气进行后处置采纳SCR尿素催化性还，V排放尺度以达到国I。

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　　调整的一个主要要素鞭策重汽高层路线，R争端”莫属也许非“EG。这一点对于，我们对油质量量估量不足蔡东直抒己见：“上半年。ppm(百万分之一)含硫量的油质量量EGR废气再轮回策动机可以或许顺应300，品含硫量跨越5000ppm但我们没想到良多地域的油。R卡车阀门堵死的毛病这就形成了部门EG。份当前7月，了从头设想我们进行，这个问题才处理了。管如斯”尽，器的过于“娇贵”DPF颗粒捕集，前难以跨越的难题仍然是摆在重汽面。R手艺方案的从头认识这就促成了重汽对SC。

　　IV排放尺度后“来岁实施国，轨+SCR卡车产物我们将重点推介共。车产物通知布告曾经比力齐备目前集团公司的国IV整。东暗示”蔡，国IV尺度在全国的实施环境而定EGR国IV产物的推广则会按照。