驶文娱系统新鲜的副驾，.5mm耳机看视频、听歌能够通过零丁的音源接3，到驾驶员而不影响，将视频投影到地方屏幕也能在泊车挂入P挡后，小我分享前排两。验的前提是不外如斯体，爱奇艺会员看视频得有，想听新歌也得有会员后期QQ音乐插手后。

　　先首，车有着一样的先天劣势增程式电动车与纯电动，电不间接驱动车辆就是策动机只发，个传动方面的手艺难题间接规避了变速箱这，心行驶平顺性完全无需担。就曾经带来了很好的表示这方面抱负ONE现阶段，以及特斯拉Performance那种眩晕感前100kW+后140kW双电机没有蔚来，供给充沛、绵密的动力支撑却在高速公路行驶中也能。

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　　统供给舒服与活动两个模式抱负ONE这套液压避震系，3测试车辆上在试驾的PP，：舒服模式中、低车速的舒服度好二者之间的差别能够用车速来区分，簧的感化力稍欠高速避震拉拽弹，有多余的细碎晃悠过桥梁接缝城市；振动实在有点颠活动模式大幅，身不变性上佳但高速的车，路面崎岖几乎所有，功后恢复车辆稳态弹簧都能在一次做。

　　 2.0电子助力制动系统四是博世iBooster，车系统脚感也不错没有真空泵的刹，并没有过多的虚量整个行程较为滑润。动辅助驾驶之后不外在开启自，连结线性低速尚能，动相当生硬高速的制，全这个大前提确实是为了安，再多点提前量但其实能够。

　　过不，道线清晰的路段利用车道连结只能在车，到路口车道线中缀就会退出巡航、不再跟从前车过红路灯路口前分道（直行和转弯线）、以及进。题倒还好这个问，需要多说一句还有四个细节。

　　过不，隔音材质过滤乐音增程器振动通过，重的低频声音呈现出了厚，电时高频的“啸叫”声反而凸显了电动机放。受方面客观感，大都自主品牌的纯电动车这个声音其实要好过绝大，它方面足够好只是因静音其，大了不少而被放。

　　奶爸车的产物定位对于抱负ONE，分有些保守了感受动力这部。h实测数据来看：动力模式利用活动从官方前几天的0-100km/，上）的成就为7秒摆布高电量（60%电量以，大切诺基也就这个程度3.6L的Jeep；达到8秒出头低电量也能，机能没什么影响而且中低车速的。

　　展以及各地体验店展出的车辆不异抱负ONE的外观与此前上海车，作了一些细节调整PP3测试车辆仅，星环大灯如车头的，准调低了亮度按照律例标，”的结果会有所扣头晃死对向“远光狗，前还有两次调整更多细节量产，再赘述了在此就不。

　　连结开启后二是车道，在车道中偏右的位置车辆会被“固定”，侧的大货车时贴得相当近在高速巡航超越临近右，货色超宽的大车碰到一台少量，能否会刮蹭到笔者没敢测验考试。

　　的能量收受接管上文提到，和强两种模式同样也是尺度。中其，车的空挡而非带挡滑行尺度模式更切近燃油，动机阻力矩还要小不少减速势头比燃油车的发，车速几乎没有掉落抓紧油门踏板初期，也很是迟缓之后的回落。

　　速箱升级的权重更大插电混动的策动机变，池与充电手艺就行了纯电动车型专注于电。万能选手”而换到“，能够由供应商来处理抱负的增程器升级，的NCM523三元锂电池用的是宁德时代，密度的也电池不难后期换装更高能量，软硬件都要升级但整个电路的，平台电压和电流来支撑更高的。阶段还算是支流60kW快充现，不算快了将来可就，到60kW上面曾经获得了验证这在两年前45kW全面升级。

　　说会商的是外观的颜色现阶段最需要考虑或者，白以及黑的3选一比拟于内饰棕、，车的5选1外观是先提，by Blue（浅蓝）色仍是+1万元等限量的Ba，方针用户的一浩劫题可能是抱负ONE。数据来看从官方，多的是灰色和白色订车用户选择最，难分昆季二者数量，aby Blue的不少而近期退订其它颜色换B。

　　始人李想的实干、大干[·全文总结] 创，E上表现得极尽描摹在首款车型抱负ON，小我感受有些保守了明白的奶爸车定位我，方位的实现方针这曾经不是全，属性的从头定义而是对于家庭。需的空间家庭刚，6座没弊端先期推的大，付的大7座也不会差来岁1月份起头交，充、附近体格较低能耗等等产物加上短途用电、长途烧油、能快，8万元的价钱以及32.，该是最好的归纳综合“此刻可叹”应。有2次的调整而短期内还，熟以及产物升级将来手艺更成，得等候也都值。

　　的形态下满电满油，动模式优先用一多半电之后用油对应的两种驾驶模式的逻辑：混，可用电量剩下的3.3kWh留出的少部门电量就是日常，”、电机大功率输出所需用于包管明时的“电四驱，况找加油站以及极端情。先用少量的电增程模式优，电效率较高的区间让电池电量降到充，激活高效能量收受接管之后再用油既能，h加快7秒摆布的动力机能还能包管0-100km/。

　　NE开启预定试驾就像前日抱负O，将准车主热情推向了颠峰“终究能开上实车了”，的环境完全一样这与蔚来已经，来ES8初次试驾的套路而本文我们也将按照蔚，车展静态展现之后在大师已看过上海，车的动态表示重点放在这款，已定稿的产物细节上以及PP3测试车型。

　　动机（1.2T排量的增程器）呀而抱负ONE没有变速箱、有发。接驱动车辆的增程器只给电池充电、不直，车一样有策动机振动在工作形态下与燃油，音更大以至噪。关心的先天不足这个良多网友，在全车19处位置添加了大量的隔音材质现实表示出乎预料的好：PP3测试车辆，底子感触感染不到增程器启动。

　　3测试车辆上曾经定稿了抱负ONE的空间在PP，主曾经体验过了想必不少准车，坐的网友一个参考在此给没现实乘。才把车门关严的女性工作人员体验者一个是上文提到3次，65cm身高1，5cm的壮小伙另一个是18，见以下图文详情敬请参。

　　时的提醒音声音小一是车道连结退出，声音没有区分且与车内其它，以至会被忽略掉听歌的形态下，连结功能已封闭即可能呈现车道，晓得的环境而驾驶不。

　　等高端新造车势力一样配备空气吊挂抱负ONE没有像特斯拉以及蔚来，了液压避震而是采用，方面要素成本是一，元的价钱摆在那了终究32.8万，增程器、电动机等焦点部件最环节的缘由仍是前置的，留出太多空间没给吊挂系统。

　　“T”字结构的典型案例抱负ONE的中控台是，+下方的1块屏幕构成由贯穿摆布的3块屏幕，采用车规的Luixus系统仪表盘和下方功能区域屏幕，安卓Android系统地方屏幕与副驾驶文娱为。周知众所，天敌”就是反光屏幕最大的“，遮阳设想起到了必然感化抱负ONE中控顶部的，不到两侧但防护，相当严峻反光照旧。

　　来说具体，加快就会呈现只需踩油门，速提拔而逐步增减此后陪伴电动机转。的转速显示按照车载，前乐音还算差强人意5000rpm之，到用户体验之后会影响。航7000rpm以上时高速120km/h巡，本身不擅长的风噪朴直浑圆整车轮廓，响的“副角”都是电动机声。

　　驶“提纲”的并线辅助三是有些超出辅助驾，连结之后开启转向灯开启ACC+车道，会主动并线到相邻车道无需操作标的目的盘车辆。的一个功能其实是挺好，相邻车道有没有车但最大的问题是，者自行判断需要驾驶。

　　、县道以及高速3种路况此次的试驾路线路子国道，过了一半高速超，动和增程两种模式的能耗本来来回是要别离记实混，这台PP3测试车辆但因为我们拿到的，了小BUG系统呈现，程无法清零回程小计里，0km摆布的数据进行参考了所以只能给大师一个全程30。下图文详见一。

　　“画饼”阶段无论吹得何等大编者按：新势力造车PPT，此次PP3阶段（离量产还有两个版本）的抱负ONE来看终将面对着一个很是现实的问题：当初的希望实现了吗？从，李想没吹法螺B品牌创始人，的“抱负即将照进现实”相对于准车主之间风行，体验之后在现实，、将来可期”来归纳综合这款车我小我更情愿用“此刻可叹。

　　时同，的成本上来了被动静音层面，音源的结果也相当可观抑止风噪和胎噪两大噪，车门分量比拟前一个版本也添加了不少举个最直观的例子：PP3测试车辆，发力都关不严车门密封条加厚以至不，人员（后文空间体验有出境）此次同车偏瘦的女性抱负工作，三次车门上车关了。

　　期间的感触感染说完了驾驶，完后的“成果”我们再来看看开，和能耗即续航。.5kWh（日常可37.2kWh）的三元锂电池先说抱负ONE的根本储蓄：车辆供给总容量40，况）续航里程为180km纯电的工信部（NEDC工，的油箱45L，达620km理论续航可，整数800km二者相加刚好是。

　　速度适中且较为线性回落强能量收受接管则是有着减，速与舒服度两方面诉求不错的滑润度兼顾了降，收受接管电动车的两头挡位客观上有点像常见3种，收不成调比亚迪e5（纯电动）以及笔者采办3年多、能量回。

　　一路通顺此次试驾，E这套L2级的主动辅助驾驶功能给了我们良多时间来体验抱负ON。流的毫米波+超声波雷达组合这套系统硬件方面采用了主，前车变速、跟起跟停等功能ACC自顺应续航可实现随，速公路为准以国内高，120km/h巡航限速最高，轻松搭在标的目的盘上即可共同车道连结只需手，的弯道也能自行调整半径跨越250m。

　　的事理：集各家所长担心源于一个很简单，全面提拔将来就得。电动车手艺路线抱负的增程式，源车型插电混动和纯电之间介入市道上最常见的新能，在能耗和续航都有劣势短途用电、长途烧油。动车比作“万能选手”若是把抱负的增程式电，车则属于“专项活动员”那么插电混动和纯电动。

　　之前所说的硬件如李想，存断货4G内，820A车机处置器+8G内存所以采用了最新版本高通骁龙。系统统菜单逻辑清晰地方屏幕承载的多媒，能在主页面上找到几乎所有功能都，置与的横屏一样只是常用项目位，标的目的盘右手遮挡外行驶时会被握。方面功能，爱奇艺等APP扩展供给了高德地图、，力以及伶俐程度（AI）相当赞语音识别系统抱负同窗的识别能。

　　收受接管分黑白若是说能量，转向力度则全凭爱好那么抱负ONE两种。期的液压助力附近活动转向与一些早，余的旷量没有多，、指向精准且路感清晰，之词毫不夸张此处的溢美。、电动阻尼大而其力度沉，那么夸张倒没有，适模式的陪衬次要是源于舒，反馈真的是超等轻这个形态下标的目的盘，等能省不少气力狭小区域掉头。

　　“各有所长”两种悬架模式，顺应调理的“各取所长”其实就差在了空气吊挂自，速、路况手动切换需要用户按照车。其实都是无用功而以上的体验，后看到李想的微博笔者试驾竣事之，上的底盘优化曾经出来了说在PP3测试车辆根本。

　　不少人拿抱负蔚来比拟[搜狐汽车·E电园]，电、长途烧油的手艺路线前者增程式电动车短途用，是两个分歧的标的目的与后者的纯电动车。及主打办事的理念也有类似之处但都是造型新势力、品牌调性以，时常会呈现私家游艇一样这跟劳斯莱斯的合作敌手，会被人拿来比力有不异属性就。