官恩娜被谁上过汽车这个大宗商品现在已经走进了日常百姓的家中，不需要几十万，哪怕几万块钱你也能买个遮风挡雨的小车。现在市面上在售的车型，品牌琳琅满目，别说是不懂车的小白，就是我们专业干汽车测评的，新车都认不过来，可想而知，普通人想选一辆心仪的车有多难。

　　对于懂车的人来说还好，他起码知道自己的需求，底盘好，动力好，发动机变速箱好这就够了，很快就能确定自己想要的车型。但是普通人想挑选一辆车，而且还是人生当中的第一辆车，经常要纠结好久，各种打听，权衡利弊，最后才能确定选哪种车型。

　　因为买车的时候要考虑的因素实在是太多了，比如这个车发动机动力好不好，发动机技术有没有什么问题，烧不烧机油，变速箱是AT的还是双离合的，这个车油耗是多少，这个车轴距是多少，这个车隔音怎么样等等。最后研究来研究去，听别人说轩逸卡罗拉这些车好像故障率挺低的，油耗也低，然后就稀里糊涂地去订车了，轩逸卡罗拉的销量不就是这么来的吗？

　　然而事实上，没有哪个品牌的车型是十全十美的，只能是相对于你的需求来说，某个品牌或者说某个车型更适合你而已。很多人都听说日系车油耗低，故障率低，所以都去买日系了。还有的人听说国产车配置高，空间大，屏幕大，就去买国产车了。还有的人说德系车动力好，安全，也就去买德系车了。实际上呢？现在市面上最良心的不是国产车，不是日系车，不是德系车，而是美系车。

　　日系车就不说了，汽车界各种先进的技术，你在日系汽车上是绝对不可能看见的，日系车的用料和隔音，相信大家也都清楚，能用硬塑料绝对不给你用真皮或者仿皮，车门靠一下都能瘪，你指望这种车用料能好？

　　其实日系车还好，在明面上给你减配，有些国产车就不一样了，暗地里给你减配，你都发现不了。不是歧视某些国产车型，在零部件标准，装配工艺这一方面，水平真的是有待提高。

　　德系车以前是真的不错，但是现在不比当年，德系车最具代表性的就是大众，大众这几年玩减配的玩得起飞，无论是你看得见的还是看不见的，能砍的一律给你砍掉。

　　反而是一直无人问津的美系车，在车辆的各个方面保持的还算可以，至少在目前的市场环境来说，算是比较良心的了。是美系车主或者说开过美系车的朋友，应该都能够明显感觉到，美系车的动力并不差，而且隔音确实是非常好，配置相对于同级别来说，一般也比较高。

　　至于很多人说美系车是油老虎，以前的美系车确实耗油，但是现在的美系车可不是油老虎。在保证同级别最强动力的同时，还能给你做到同级别的平均油耗。新蒙迪欧的2.0T平均油耗也就八九个油，凯美瑞的2.0自吸也是这个油耗，这个时候就不要再睁着眼说瞎话，说凯美瑞省油了。

　　蒙迪欧并不是个例，像福克斯，威朗，君威这些车型，日常使用的油耗也很低，根本就不是人云亦云说的那样，十个油，十几个油。这个时候肯定会有人说卡罗拉，轩逸，朗逸那些车的油耗才五点几，那些车1.5升自吸的发动机动力怎么样，大家应该都清楚吧。

　　再说说车辆隔音方面，美系车的隔音一直都是做的比较好的，无论是车底的止震材料还是车门板的隔音材料，做的都很到位，至少比日系车要到位很多。日系车的隔音效果是什么样，想必大家也都清楚。

　　然后就是底盘方面，很多人都认为底盘是大众的强项，大众的车开起来很稳。的确，大众作为百年车企，在底盘这一方面确实很有技术。但是美系车的底盘功底也不差，十几万的新福克斯底盘绝对是越级的存在，哪怕是二十几万的凯美瑞，亚洲龙，底盘质感也远不如福克斯，我为这句话负责。最具代表性的还是福特金牛座这款车，如果开过这款车的人，能够明显感觉到这辆车的底盘真的是非常好，说金牛座的底盘胜过A6L，一点也不为过。

　　最后就是价格和配置方面，虽然车型的定价跟日系车，德系车差不多，但是美系车的优惠往往是同级别最大的，哪怕就是十几万的车型，优惠动不动都是五六万。便宜也就算了，配置还高，花较少的钱买到了较高的配置，这不是性价比是什么？

　　所以说，如果你买车图性价比，直接看美系车就行了，动力，配置，用料各方面都能满足你。不过有一说一，美系车包括福特和别克在内的很多车型，后排空间确实不大，这一点需要批评。如果是你，在买车的时候会考虑美系车吗？