)曾经颁布发表不再出产燃油车比来比亚迪002594，实上事，%的销量都是电动车比亚迪本年2月97，是燃油车只要3%，是企业营销的重点燃油车曾经不再，索性趁势而上所以比亚迪，转为电动化产物全数，样才能做好也只能这。船的害处很是大企业脚踏两只。

　　：目前贾新光，赚1.07万美元特斯拉一辆车能够，是不降价市场策略，产能扩充。国推出一个更小的电动车特斯拉之前暗示要在中，的成本只要十几万元此刻model 3，更小的电动车若是未来推出，不到10万成本可能。

　　n的打法是错位合作贾新光：Rivia，卡做起先从皮，始是主攻轿车而特斯拉一开。实上事，高的是皮卡美国销量最。推进皮卡的结构而特斯拉也在，投入市场一旦量产，可能会遭到极大的要挟Rivian的市场就。电动车也是皮卡通用的第一款，较成功发卖比。以所，来的前景难言乐观Rivian未。品牌本来势头挺不错美国有几个电动汽车，在缺钱上可是都死。

　　来看目前，电池（4680电池）特斯拉用的电池是大，刀片电池比亚迪是，)只能供应“亨衢货”宁德时代300750，终城市本人来做电池所以大的企业可能最。企来讲对于车，电池商合作第一步是与，合伙建厂第二步是，独立做电池最初是本人。的一个必然趋向这该当是将来。自造电池的小厂商来讲但对于一些没有能力，会受制于人将来还将。

　　的是一种“替代市场”的份额贾新光：低价车型更多获取。级而来的复杂的市场好比从两轮电动车升，车升级到汽车而电动自行，会成为最大的“替代市场”5~6万元价钱带的汽车就，电动车变成4个轮子等于把2个轮子的，个车身外加一。动车卖得好的主要缘由这就是低价钱带的电。国特色的市场这个市场是中，是没有的在欧美日，统计按照，车销量为3400万辆2021年电动自行，量为400万辆电动摩托车销，00万辆总共38，的二轮电动车市场外国没有这么大。

　　分开汽车行业成长的规模效应“电动汽车成长至今没有脱，到必然规模即只要达，处理了保存问题汽车整车企业才。”

　　目标来看按照这个，是排名居前的特斯拉仍然，拉用铝车身由于特斯，量轻重。以所，个比力主要的问题减轻车身自重是一。

　　有更多元化的市场需求低价电动车将来也会，满足所有市场需求不成能依托一款车，品种也会添加将来的产物。以所，在不错的成长空间低价车型将来存。电动车企来讲但对于低价，能力将是一个考验将来的成本节制，的手艺和档次若何提拔产物，大的课题是一个很。

　　智能化需要大量的芯片《红周刊》：电动汽车，标题问题前比力凸起芯片供应严重问，是什么缘由？

　　的是电动化所以我们讲，电池化并不锂，缺并不是环节的问题将来电池的供应短。

　　理”是金融模式贾新光：“蔚小，产模式不是生，盈利模式更不是，”将来盈利的时间点很难看出“蔚小理。的履历证明而特斯拉，式仍然是规模效应电动汽车的盈利模，盈亏均衡点需要冲破。

　　及汽车轻量化电动汽车涉，里程比不上特斯拉国内电动车续航，仍然采用钢制车身是由于国内汽车，量更轻的铝车身而特斯拉是重，纤维车身以降低车身自重宝马、奥迪以至都在做碳。在做这方面的投入但国内很少有车企。以所，板的范畴在电动车范畴仍然具有国内车企在过去燃油车上具有短。

　　车与燃油车同平台通用化有的企业目前把电动汽，是行欠亨的这个策略，己的平台、产物线电动车需要有自。者再，市场连系起来电动车要和，哪些市场好比主打。也需要年轻化电动车范畴，场是年轻化的市场由于最大的汽车市。业定位有误但良多企，高端化只强调。

　　力“蔚小理”对于造车新势，金融模式他认为是，出产模式而不是，盈利模式更不是，”将来盈利的时间点很难看出“蔚小理。

　　力“蔚小理”对于造车新势，金融模式他认为是，出产模式而不是，盈利模式更不是。

　　能源汽车来讲但电池对于新，的环节零部件又是最为焦点，到一些整车成本的60%由于电池的成本可以或许占。以所，厂商来讲对于整车，上并不克不及完全掌控最大的利润点现实。

　　汽车财产的影响是多方面的贾新光：近年呈现的疫情对，车市场终端的影响除了疫情本身对汽，应链受损等衍生问题还包罗芯片欠缺、供。外另，叠加要素还有一些，比、电动化计谋结构等好比上述提到的合伙股。化转型曾经不成逆转当前汽车财产的电动，疫情的影响若是没有，型能够有序的进行汽车财产电动化转，过渡平稳，发的疫情但因为突，转型的挫折大大添加汽车财产向电动化。个过程中而在这，现加快洗牌行业正出，会呈现保存危机而有的企业以至。

　　首席施行官斯卡林奇曾警告称《红周刊》：Rivian，汽车电池供应欠缺的问题汽车行业很快将面对电动。个问题吗您担心这？

　　一种趋向未来有，的集中化就是计较，一个计较核心一辆车只要，一块芯片即可只需要配备，好的形态这是最，终的抱负处理方案也是汽车芯片最。

　　车大国企中中国的汽，汽车方面进展较快有的集团在新能源，展迟缓有的进，略调整、新旧能源计谋调整交叉在一路有的国企具有内部布局调整、合伙战，艰难很是。

　　业、特斯拉不具有这些问题自主品牌中较大的民营企，响会相对较小所以受此影。

　　前之，会成为特斯拉的主要合作敌手市场认为公共的ID系列可能，实上但事，特斯拉形成要挟此刻并不克不及对，马、奥迪包罗宝，难和特斯拉抗衡目前来看都很。

　　批量难以添加贾新光：若是，本不克不及下降电动汽车成，高端”说法所谓的“，和巨额吃亏的遮羞布不外是掩盖高成本。没有焦点手艺一些企业本身，品的手艺堆集更没有高端产，、文化积淀也没有汗青，高端产物若何做？

　　是一个绕不开的话题《红周刊》：特斯拉，看来在您，会对特斯拉形成要挟吗“蔚小理”这些新势力？

　　本等一些合伙企业欧洲、美国、日，计谋改变的过程中它们在向电动化，产物若何结构等计谋摆设的问题还涉及到老产物若何处置、新，必然的时间这些都需要。化范畴在电动，做了一些测验考试公共在中国，果欠安但效。能源汽车计谋摆设还没有完成这背后也表露了外国车企在新，可能在当地发卖较好一些企业的电动汽车，顺应中国市场可是不必然。

　　》：目前《红周刊，插手自造电池的行列越来越多的整车企业，成长趋向吗这是将来的？

　　国商务部的演讲贾新光：据美，的问题是原料欠缺芯片目前最棘手，晶圆供应不足制造芯片的，很好的处理法子目前来看没有。芯片设想的公司本来美国一些做，始制造芯片此刻也开，一年、两年可以或许处理的但从建厂到投产并不是。台积电而像，芯片求过于供消费电子类，加汽车芯片没有能力增，结构3纳米、2纳米的高端芯片台积电、三星的合作核心是在，芯片手机。实上事，是28纳米的工艺尺度汽车芯片傍边良多都，不尖端手艺并，也可以或许出产本土企业，用还需要必然的时间可是到现实批量应。

　　量接近100万辆特斯拉此刻年销，”仅在10万的量级目前国内的“蔚小理。感遭到要挟特斯拉若是，降价策略就会打出，形成不小的冲击会对“蔚小理”。其实很难对特斯拉形成要挟而“蔚小理”这些新势力。

　　两年不断在持续汽车缺芯问题近，没有获得无效处理到目前为止也并。来看目前，达到1000多种汽车财产所用芯片，500-600颗摆布的芯片一辆保守汽车一般需要用到，数量曾经达到了1000颗以上2021年平均每辆车所需芯片。种芯片用量并不大但一辆车的每一，求很高并且要，并不垂青汽车芯片市场合有导致良多芯片企业。

　　实上事，是丰田花冠、高尔夫系列世界上卖得最好的汽车，众化的A级车这些都是大，0级车以至A。是同样的逻辑电动车市场也，众化的市场要面向大，定带来高效益高端化并纷歧。

　　情持续了两年多《红周刊》：疫，的产销数据在此期间分化加剧自主、合伙、外资等分歧车企。对的运营不变性哪类车企具有相？

　　目前来看贾新光：，动车上发力若是要在电，控制电池起首需要，心手艺是策动机保守汽车的核，焦点手艺是电池新能源汽车的。建一个工场特斯拉每，一个电池厂城市配套建，握电池资本以很好的掌。业不是一个行业电池和机械工，如隔山隔行，来很难控制起。

　　造现实上具有素质的区别贾新光：电池和汽车制，是化学工程电池本身，机械制造汽车是。控制电池手艺汽车厂商并不，以所，目前的体例就是与电池厂商合作包罗特斯拉在内的绝大大都车企，采纳合作的体例而此刻也只能。

　　看到该当，锂电池除了，其他电池手艺也在推进钠电池、燃料电池等。续航里程短等短处锂电池本身具有，途、小型汽车只能适合于短，需要依托燃料电池而长途、重载则。动力方面在汽车，他的思绪还有其，动机烧氢的汽车好比丰田在发，尝试过宝马也，池比力贵燃料电，要求也比力高对氢的纯度。动机来烧氢间接用发，么高端纯度就不需要那，个思绪也是一，期是可行的最少在过渡。

　　端电动汽车宝马的高，碳钎维车身采用的是全。电动化方面结构较晚此刻欧洲汽车企业在，义上的高端电动汽车所以还没有真正意。端产物是皮卡特斯拉的高。

　　同的车企的影响并不克不及一概而论贾新光：疫情要素对于这些不。的影响要素除了疫情，临一个股份调整的问题对于合伙企业而言还面，有多种体例并且调整也，起亚是春风退出好比春风悦达；提高持股比例宝马模式是，马占比已提拔至75%宝马最新持有华晨宝；100%外商独资特斯拉的模式则是。还在构和之中大都合伙企业，企业的运营这也会影响。

　　》：目前《红周刊，很大一部门市场份额低价电动车型占领，的前景怎样样这个市场将来？

　　矿资本无限贾新光：锂，山锂产量为10万吨2021年全球矿，发卖总量为420万辆2021年全球电动车。构预测无机，00万辆新能源汽车若是将来年产80，500万吨的锂大要需要快要，来看久远，汽车的下流需求很难满足新能源。

　　：我们看到《红周刊》，就是高端电动车一些车企一出手，实现“弯道超车”它们能不克不及借此？

　　车的案例来看从之前燃油，局都是逐级推进的良多车的高端化布，订价十万元好比起头，十五万以至二十万之后逐渐上升到。的订价就是40万以至更高此刻的新能源汽车一起头，法不接地气如许的做，道超车很难弯。

　　外另，问题充电，可以或许很益处理若是充电问题，要太多电池那么就不，、价钱也城市下降从而电池的成本。之外除此，收受接管的问题还有电池，来会有一款电池我们不克不及奢望未，万公里的续航可以或许达到上，以所，用也是将来的应对之策对于电池资本的轮回利。

　　行业本身来讲贾新光：从，破才有了电动汽车的冲破由于之前有了锂电池的突，来看目前，源汽车成长的瓶颈电池反而成为新能，大程度上在于电池的成长新能源汽车的将来成长很，必要有新冲破所以电池必。

　　月14日《红周刊》（本文已刊发于5，代表嘉宾小我文中概念仅，周刊》立场不代表《红，为举例阐发提及个股仅，卖建议不做买。）

　　车界的一名老兵贾新光是我国汽，工业鼎新与成长参与过我国汽车，通协会常务理事现任中国汽车流。期近，对当前电动汽车行业成长的小我见地他在接管《红周刊》专访时颁发了。

　　用另一种法子一些企业会采，行新能源汽车试点单做一个品牌进，是不成行的可是如许，型电动化由于转，推广等完整的财产链来全力推进需要从研发、配套、产物、市场，模式能够处理的不是一个事业部。的能力越强保守车企，负担越重转型的。

　　跨过了盈亏均衡点特斯拉此刻曾经，规模效益取得了，可以或许与之比拟的这是很难有企业，过的这条路而特斯拉走，业能够完全复制当前很难有企。产能在逐渐释放目前特斯拉的，起头供货德州工场，曾经起头交货柏林的工场也。加速产能结构特斯拉之所以，产销高地在于占领，降低成本从而快速。

　　暗示他，动化转型的坚苦大幅添加疫情导致汽车财产向电，速洗牌行业加，会呈现保存危机有的企业以至。时同，强调他，是锂电池化电动化并不，缺并不是环节的问题将来电池的供应短。

　　“特斯拉杀手”Rivian《红周刊》：美股刚上市的，烧钱模式阶段目前也处于。仅交付920辆汽车其在2021年全年，7亿美元吃亏4。您的察看请谈谈。

　　车的查核是续航里程我国此刻对电动汽，目标有一些短处但仅仅抓这一个，里程作为查核因为把续航，了电动汽车的成长必然程度上障碍。加续航里程就增配电池比若有些车企为了增，分量添加导致车身，成本添加能耗、。A（Estimated Mileage美国相关机构客岁的查核尺度改为了EP，目标）能耗，能行驶多远查核一度电，加仑汽油行驶里程雷同于本来的一。比力合适的我感觉这是。径提高效能通过这个路，多装电池而不是。

　　实上事，也是国内“蔚小理”面对的问题Rivian面对的问题同样，与特斯拉合作由于同样很难。理”遍及吃亏目前“蔚小，烧钱模式还处在，资相对容易前几轮的融，耐心是无限的但本钱市场的。

　　极限是300Wh/kg此刻锂电池能量密度的，很坚苦的再提高是。前目，曾经起头利用半固态电池，池也将会推出将来固态电。摸索电池的成长可是还该当继续，量高了即便容，快速充电的问题还有降低成本、。

　　电动车的成长具有一些顾虑贾新光：汽车财产之前对于，手艺相对不成熟由于电动车此刻，低、充电未便利等诸多问题具有电池成本高、能量密度。化结构上相对保守一些企业在电动，冒进不敢，两只船脚踏，能在电动化上背城借一如许的成果就是不成。这方面的顾虑特斯拉没有，没有燃油车由于特斯拉，化范畴全心投入所以可以或许在电动，目前求过于供特斯拉的产物，有大幅度增加每年销量都。