流氓教师陈天明愿意花10万以上买纯电动汽车的人一定是因为看中它的动力性能、舒适性、智能科技感、绿牌等优势，不过开过纯电动汽车的人都明白它“省油却不省钱”，这时候宏光miniev填补了省钱的心愿，但为了省钱选择一款升级版“老头乐”线大痛点，个个戳心。

　　五菱宏光miniev自上市以来销量稳居新能源汽车榜首，正是因为它切中了消费者的痛点，带着“新能源”这个标签，可以上牌，可以行驶在机动车道上，甚至可以上高速，让年轻人提前圆了“有车一族”的梦。

　　但是从另一个角度来说，它是否真的具备一辆汽车的基本素质？这一点有待商榷。看待一辆纯电动汽车综合性能到底怎么样，全看电机、电控、电池、底盘这几大件，对比宏光miniev的动力、续航、安全性之后，它的优缺点体现得淋漓尽致。

　　五菱宏光miniev可以说是当前市面上最便宜的纯电动车型了，低配版仅需3万出头，但较低的造车成本也让很多人担忧其安全性。

　　其一，虽然车辆A柱、B柱这类承重件采用了高强度笼式钢架车身结构，但由于车辆长度仅有3米左右，车身尺寸太小，一旦发生碰撞挤压，溃缩空间非常小，前后排被挤压的风险非常大。

　　其二，车身结构件基本都是拼接而成，要知道，现在家用车的车身结构普遍都采用一体成型，即便五菱宏光miniev在结构件强度上有加强，但也远不如一体成型的强度高。

　　其三，主动安全配置太心酸，低配版车型，以2022轻松款、自在款、悦享款等几款车型均没有配备安全气囊，同样也没有配备ESP车身稳定系统，只有售价4.9万以上版本车型驾驶室配有安全气囊。

　　有人说，像宏光miniev这类微型电动汽车本身定位市区代步用车，市区一般车速都会在60km/h以内，很多情况下发生碰撞可能都无法达到安全气囊启用的条件，本身市区车速慢，有无安全气囊关系不是很大。

　　虽然这种观点有一定道理，但安全气囊弹出条件并不仅限于车速，如果两车均以50km/h的速度发生对撞，对绝大部分车型来说，很可能都会弹出安全气囊，现在城市快速路普遍限速60-100左右，一旦发生碰撞，缺少安全气囊的保护，后果可想而知，相比几千元一个安全气囊，孰轻孰重，不言而喻。

　　车企为了迎合消费者心理，可以说能省则省，甚至安全问题也可以忽略，另一方面，大多数微型电动车最高车速却达到了100km/h，也就是说，它是可以正常跑高速的，缺少安全气囊、ESP稳定系统等被动安全配置，不知道车主敢不敢上高速。

　　目前市面上微型纯电动汽车普遍续航都只有一两百公里，宏光miniev分别有120、170、200、300千米这4种续航版本，续航300公里的车型，其价位也接近7万，这都是官方nedc续航里程，实际续航并非如此。

　　以续航120千米的车型来说，搭载三元锂电池，电池容量大约为9kwh，春夏秋这三个季节续航达成率还不错，毕竟车速较慢，电机功率较低，有时候续航能达百公里。

　　但如果到了冬季，气温较低，尤其温度零下的时候，充电和放电均受低温影响，续航120千米，如果开了暖空调，车速在60以上，实际续航几乎要打5-6折，也就是实际只能跑六七十公里。

　　有时候单程超过30公里，就有些担心回来的路上会不会电量不够用，甚至有人说，这样的续航里程还没有电瓶车多，几千元的电瓶车都可以跑100多公里，微型电动汽车仅仅是多了一个可以遮雨的棚子。

　　同样，续航170千米版本，也只能跑100多公里，如果是120千米版本，续航太短，充满一次电，行驶40公里后就需要提前充电了，很多车主几乎是两三天充一次电，而且都是慢充，续航120千米版本慢充需要6个多小时，续航170千米版本慢充需要近10小时。

　　很多小区物业不让微型电动汽车使用220v充电，毕竟随车慢充电流偏大，长时间充电物业担心存在潜在风险，这时候如果自己又没有安装充电桩，那只能到外面充电桩充电。

　　近的地方可能都是商场、办公区、密集小区等地段，这些地方的充电桩充电的车主较多，不一定会有空位，如果到更远一点的地方充电，等你到了充电站，可能才发现慢充桩是坏的？可能不兼容，也可能已经有车正在充电，好不容易充上电了，回头看看服务费、电费、停车费等算下来，一度电几乎是家用电的三四倍。

　　这都不算什么，慢充需要七八个小时，总不能在车里等，只能打车先回去，费时、费心、费力，想要安装自用充电桩，物业还要求是产权车位，总之，充电这事需要提前确认好。

　　虽然有续航200、300千米的车型，但说实话，其价位也接近六七万，这个价位已经超出了很多消费者的心理预期，还不如买燃油车或者加一点钱买其他A级紧凑型纯电动汽车，因此长续航版本只是一个“噱头”。

　　同级微型电动汽车，电机功率都较小，整体动力水平很一般，宏光miniev电机最大功率为20kw，最大扭矩为85N·m，这样的动力水平，日常在平坦路面基本够用，但如果遇到爬坡，加速超车等场景，电门踩到底，依然慢吞吞，开过燃油车或者其他车型的车主，相信深有感触。

　　相比之下，奔奔E-Star、芒果、朋克美美等这些同级微型纯电动汽车在动力方面优势还不错，同样售价近7万，奔奔E-Star电机最大功率为55kw，扭矩为170N·m，还支持快充，功能配置更丰富，性价比远高于宏光miniev，或许是因为在营销、品牌影响力方面还远不如宏光mini，销量还不高。

　　吐槽了宏光miniev三大痛点，但这并不是说它不好，事实上，它的优势也很明显，这也是它持续抢占新能源汽车销冠的原因之一。

　　开过新能源汽车的车主，如果仅从经济账层面来算，都是“省油不省钱”，虽然充电省钱，但是新车比同级燃油车贵几万，几年后二手保值率较低，二手车又亏掉几万，每年保险费贵2000+，综合算下来，省下来的油钱远没有多花的钱多，但是像宏光miniev这一类微型纯电动汽车就不一样了。

　　它可以使用家用220v充电，按照家用电费用来算，平均一度电算4毛，百公里耗电大约11度左右，也就是说，一公里仅需4分多，百公里花费还不到5元，省钱这一点毋庸置疑，原本车价三五万，已经够便宜了，几年后也不用担心二手车保值率，保险、日常保养都远低于其他车辆。

　　可以说，它是绝大部分代步车主的“理想”车型，遗憾的地方在于一分钱一分货，它在很多地方不具备一辆汽车的基本素质。

　　首先，车身很小，车长3米，车宽1.5米，再也不用担心侧方位停不进车位，经常看到一个车位停了两辆宏光miniev，画面太温馨，车辆尺寸小，盲区也较小，对于很多新手来说，也基本没有太大驾驶压力，穿梭在车流中，总是那么耀眼。

　　其次，保养费用很便宜，一年保养费100元以内可以搞定，一般5000-10000公里保养一次，单次保养很简单，主要就是检查一下电机、电池、电控等主要部件，基本只需要支付工时费。同样，洗车费用也会比其他家用车便宜很多，甚至有的地方停车费用也会比其他车便宜。

　　小巧的车身加上各种颜色的点缀，个性化的外观设计，重点是还可以上绿牌，成为很多女车主的最爱，有的家里可能都有其他车型了，只因为看上了它的萌萌的颜值，也会经不住入手一辆。

　　总之，像宏光miniev这一类微型电动汽车，满足了很多车主追求方便、省心、省钱的用车需求，如果是在限牌限号的城市，日常上下班代步、买菜、活动半径在50公里范围内，或者说家里已经有其他车型，这样的情况下入手微型电动汽车非常划算，反之，还是入手一辆燃油车更适合。

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