恐龙家族大灭绝20万左右的预算，如果放在几年前，相信大家会毫不犹豫选择燃油车，但是随着技术的进步，充电设施不断完善。如今，也许有一部分人会开始考虑纯电动车，特别是对于那些在一线城市的用户来说，当下，不限行不限号的纯电动车是比燃油车要更实惠的存在。因此，小编今天将为大家推荐几款近期上市，同时价格在20万以内的纯电动车，有需要的朋友可以看看。

　　大众ID.3在外观设计方面与海外版保持一致，极具未来感。前脸部分，大众ID.3采用了封闭式进气格栅设计，圆形的前LED大灯外侧拥有蜂窝状结构，与此同时，大众ID.3还加入了一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，并在灯组内部加入一个透镜。

　　车身侧面，作为一款纯电动车，大众ID.3采用了较为简洁的线条设计，其中，平直的上腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，营造出不错的光影效果。而在前翼子板和C柱处，大众ID.3还分别加入银色徽标和点状装饰。

　　车尾部分，大众ID.3同样采用了较为简约的设计，其中，厚重的保险杠设计则有着经典的欧洲车风格。

　　内饰方面，大众ID.3沿用了ID.家族的设计风格，整体简约而又富有科技感。其中，大众ID.3的电子挡把与液晶仪表连成一体。值得一提的是，ID.3此次还配备了同级独有的AR HUD增强现实抬头显示，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，提升驾驶趣味性和科幻感。并且，为了迎合国内用户的喜好，ID.3还推出专属的皓白烁金皮肤包可供选配。而在智能辅助驾驶方面，上汽大众ID.3还标配了包含车道保持辅助、道路标志识等功能在内的IQ.Drive L2级别驾驶辅助系统。

　　动力方面，大众ID.3将搭载一台最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的后置驱动电机。大众ID.3电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430km。

　　小鹏P5的外观方面基于X ROBOT FACE造型理念设计，前脸的X造型贴合于品牌LOGO，同时，在前包围两侧，小鹏P5还分别放置了一枚车规级激光雷达，并配备了主动式进气格栅。车身侧面，小鹏汽车P5与小鹏P7)一脉相承，采用了溜背式造型设计，搭配上隐藏式门把手，其风阻系数Cd达到0.223。车尾部分，小鹏P5则采用了贯穿式尾灯设计，同时，在后备箱盖处，小鹏P5还配备了一个稍稍翘起的小鸭尾。

　　内饰方面，小鹏汽车P5的内饰与G3采用了相同的设计风格。环抱式的座舱配备了一块15.6英寸的竖幅中控大屏，搭配上12.3英寸的全液晶仪表，营造出不错的科技感。据介绍，这块中控屏配备了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P芯片，车机内存为12GB，内置储存空间为128GB，因此车机更快更流畅，可拓展性也更强。

　　辅助驾驶硬件方面，小鹏汽车P5配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元。其中，在部分高配车型上，小鹏P5配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，未来将能够实现城市NGP功能。

　　动力方面，小鹏P5全系搭载一台最大功率155kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，续航方面则分别提供了NEDC续航里程为460km、550km、600km三种不同版本。

　　比亚迪秦)PLUS EV采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，与汉EV)有几分相似。前脸部分，秦PLUS EV采用封闭式进气格栅设计，搭配宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计。另外，秦PLUS EV前包围两侧的散热开口造型非常动感，整体搭配非常年轻时尚。

　　内饰方面，秦PLUS EV采用T字形中控台布局，全液晶仪表盘和悬浮式中控多媒体显示屏，搭配三辐式多功能方向盘，使得车内具有不错的科技感。其中，在中央过道处，秦PLUS EV保留了部分物理按键。配置方面，秦PLUS EV配备了各种Bosch的主/被动控制系统，此外胎压监测、定速巡航、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等装置一应俱全。当然，作为一款纯电动车，秦PLUS EV的智能配置也较为丰富，搭载了DiLink智能网联系统，包含了4G网络服务、车载WiFi、OTA远程升级等配置。

　　动力方面，秦PLUS EV了一台搭载最大功率为100kW，最大扭矩180牛·米的交流永磁同步电机，续航方面则分别提供了NEDC续航里程为400km、500km、600km三种不同版本。

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