防腐式液位计为助力汽车消费下沉，各种形式的汽车博览会在宜宾举行，新能源车成为焦点。 三江新区供图

　　随着一线城市新能源汽车销售增幅趋缓，新能源汽车销量增长的“接力棒”正向下交接。加大优惠促销力度、竞相上市10万元以下车型……眼下，政府和企业都在努力向下挖掘中小城市、乡镇市场。

　　抢占下沉市场“蛋糕”，扩大新能源汽车消费，四川情况如何？记者以宜宾为样本，进行了一番调查。

　　得益于新能源汽车产业较好的发展基础，2022年宜宾新能源汽车总销量和市场渗透率均处于全省靠前位置。加之2023世界动力电池大会将在宜宾召开，让市场各方对这里更添了几分期待。

　　5月18日，记者乘坐高铁抵达宜宾西站，眼前的一幕令人吃惊：面积不大的下沉广场开设了30多家车企展厅，目之所及全是各种新能源汽车的宣传产品。

　　“为何会在高铁站搭建这么多汽车展厅？”面对记者的好奇，宜宾三江新区工业和服务业局工作人员柴淑力笑着说，不仅是高铁站，宜宾市内的公共交通枢纽、商场等人流较多的区域，随处可见新能源汽车广告，“去年起，到这儿来搭展厅摆展的车商就越来越多，选的都是各种热门新能源车型。”

　　三江新区是当前宜宾市产业最集中、经济发展最快的区域，汽车经销商纷纷来此开设门店，并集中在川南汽车城周边。“宜宾80%的4S店都聚集于此，多达近40家。”柴淑力介绍。记者在川南汽车城走了一圈发现，当前市面上的主流汽车品牌都有，销售的车型中，新能源汽车超过三分之一，价格多为几万到十几万元。

　　当日，尽管已是午饭时间，但在比亚迪销售展厅内，仍有三四个消费者在看车。销售经理刘林粗略算了下，5月上中旬门店的新能源汽车订单已经突破60台，“售价10万—15万元之间的需求最旺，约占6成左右，10万元以下的购车需求也在快速增长。”

　　与比亚迪销售展厅一路之隔，埃安汽车4S店把促销信息摆在非常显眼的位置：若一次性全款购买，“限时交付激励10000元，置换补贴至高6000元”；若贷款购车，则“包牌带走，首付1.88万元，日供低至102元”。该店总经理陈震川告诉记者，他的目标是全年卖出800台新能源汽车。在他看来，其实这些购车优惠力度还不算大，但每个周末日均到店客户20多组、售出6台的业绩，让他信心满满，“但竞争也十分激烈。”

　　在埃安汽车4S店旁边，还开有长安、哪吒、名爵等经销店。据了解，本月，长安新能源汽车车型将从现在的8款增加到15款；哪吒则将扩大门店面积，打造标准的4S门店。

　　“竞争确实很大，但是4S销售门店的聚集效应，对新能源汽车消费下沉有很大促进作用。”陈震川坦言，为了争取客户，他们不仅提供上门试驾服务，还会专车接送客户到门店看车。陈震川粗略算了一下，1—4月，他所经营的埃安门店共销售新能源汽车220台，而去年同期这一数据只有80台。

　　“去年，宜宾新能源汽车累计销售近6000辆，光是今年一季度，全市新能源汽车就卖了3100辆，销售额达3.1亿元，同比增长145.5%。”宜宾市商务局市场建设与运行科科长张世曦分析认为，这既与整个汽车市场的发展趋势相关，也跟老百姓对新能源汽车的接受程度越来越高相关。

　　为进一步扩大新能源汽车消费市场，去年以来，宜宾通过开展汽车消费节、发放汽车消费券、举办汽车下乡活动等形式，加大宣传推广。三江新区今年已先后开展大小活动6场，其中既有大型汽车博览会、汽车消费节，也有面向园区、乡镇街道的促销展。

　　“街道乡镇的消费者对新能源汽车的认知度并不是很高，我们便把活动搬进园区、乡镇，让他们有更直观的感受。”宜宾三江新区工业和服务业局总部会展和大数据处副处长冷华说，上个月分别在智能终端园区和罗龙街道摆展，每场活动只有两天时间，但效果非常好，“两场活动销售额分别达到200万元、600万元。”

　　43岁的罗艳住在罗龙街道。现在，她每天骑电动自行车上下班，往返时间约1个小时，很不方便。“当时，看到车展很热闹，摆了好几十辆车，价格也合适，最便宜的才4万多元，”于是她和家里人一商量就下了订单。

　　“上下班出行代步、接送孩子上学等应用场景，对价格便宜、动力性能和续航里程较低的纯电小微型车需求巨大。”冷华说，尤其是居住在城乡接合部的群众，不少人家里有宽敞的停车空间，充电也方便，成为了消费的中坚力量。

　　支持新能源汽车展销，三江新区几乎采取零成本方式，“企业只需交纳200元场地费、宣传费。”三江新区工业和服务业局商贸处工作员刘旻硕透露，当地还出台补贴政策：年销售增速达20%以上的经销商，给予10万—30万元不等的资金支持。

　　不少消费者也开始行动。住在宜宾城区的刘婷婷今年已购买了两台新能源汽车，一辆售价20万元左右的SUV主要用于远距离出行，另一辆售价5万元、续航能力较短的迷你汽车主要用于上下班和接送孩子。“两台车每月充电总费用不到300元。”刘婷婷介绍。

　　“充电是一个难题。最近每天充电都要‘抢位子’。”刘婷婷住在一个老小区，由于供电基础设施不足，她只能前往公共充电站给汽车充电。像刘婷婷这样的情况，在中小城市非常普遍，由于城市基础设施建设等没有跟上，大量老旧小区住户面临汽车充电难。

　　在乡村，电动三轮、四轮老年代步车也是新能源汽车的竞争对手。宜宾长宁县的王大爷就对新能源汽车没有多大兴趣，“‘老头乐’才两三万甚至几千元，价格更能让人接受。”

　　2022年，全省限额以上批发和零售业新能源汽车销售额同比增长65.3%；今年一季度，尽管汽车消费整体疲软，但新能源汽车注册登记量同比增长17.6%。细分到区域，2022年新能源乘用车销量增速最快的前五个市（州）为甘孜、巴中、宜宾、泸州、自贡，同比分别增长1554.55%、255.51%、190.81%、180.81%、155.04%。

　　“新能源汽车消费已经成为恢复和扩大消费的重要渠道。”商务厅相关负责人表示，当前，扩大新能源汽车消费可谓“天时地利人和”。

　　宏观政策方面，从中央到省级，先后提出多项支持新能源汽车消费的政策，包括财政补贴、税收减免以及优惠等举措。就在5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》进一步提出，在出台多元化购买支持政策的同时，要创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，让新能源汽车更好下乡。

　　去年11月，商务厅联合省级19部门出台搞活汽车流通扩大汽车消费的十五条措施，包括促进新能源汽车跨区域自由流通、支持新能源汽车消费、积极支持充电设施建设等政策措施。

　　在展会方面，去年省市联动开展了数十场促销活动，今年还将组织市（州）开展新能源汽车进展会、进园区、进机关和企事业单位、进公共空间、进乡村“五进”活动等，提高新能源汽车在市（州）的销售渗透率。

　　本月，奇瑞新能源已针对四川市场发布下乡补贴办法。四川本土整车制造企业凯翼汽车下半年将推出首款纯电动汽车A00级新能源轿车，主打小巧价低。上个月，南充绿能慧充数字技术有限公司全面调整市场战略，以整县建设方式全力下沉四川二级及以下城市和广大农村市场，加大公共充电桩建设……

　　特斯拉也在加速下沉步伐。特斯拉区域总经理黄磊表示，今年前4月四川地级市（州）车主数量同比翻番，“绵阳、南充、宜宾等地已经开设特斯拉中心，近期我们在小金县、汶川县等地陆续上线超级充电站，还在全省大部分市（州）成立了合作授权钣喷中心。”

　　有专家建议，未来新能源汽车下乡鼓励政策要逐渐从生产制造端延伸到使用端，比如停车费、路权使用和道路通行费减免、保险购置、优化充电设施分布等环节。