维基解密是什么自从有了ASK YYP视频版就少了单独成文的问题，最近我会重新挑选一些问题来单独成文，主要着眼于一些有时效性的主题，例如这篇，就正好跟我想分享的最新信息有关。

　　Q：想买20-30万元的SUV，途观、昂科威是两大首选，除此之外还有吗？要求性能好，非日系，看重性价比，所以豪华品牌和进口车不太想考虑了。

　　当下SUV真是一个很火热，但也很残酷的市场。还记得2014年下半年的时候，整个市场被一款车搅动得很厉害：。当时业内有个说法：昂科威别克品牌有史以来投入宣传推广力度最大（说人话：烧钱最多） 的一款车。后来大家看到昂科威一系列“追击”途观的广告，尺寸大10%，配置多10%，性能高10%等等。效果就是要告诉大家：途观不再是非日系SUV的首选了，市场上出了一款车比途观更高性能、更有性价比。

　　其实途观这款车，也线年多以来，销量长居细分市场榜首。客观地说这是产品力的证明：途观的优势很明显，其一是挂着大众品牌，这在中国直接增值两三万；其二是国产版做了轴距加长，克服了进口版空间紧凑的不利属性；其三是从动力到底盘到配置设计均衡，既守住了底线，又有冲高的车型，奠定了有品质有档次之选的定位；其四就是，途观很长时间以来都是20-30万元区间主流SUV中“非日系”的唯一选择。

　　大部分车型上市一段时间后都会进入降价优惠，随着产品生命周期增长也会销量下滑。但途观在上市5、6年后，依然能在终端保持价格坚挺（长期流传的说法是：买途观不加价就不错了），销量纵有波动也始终保持高位，刚过去的9月销量仍有22638台，2015年累计销量17万多台。

　　的出现，对途观是有直接打击的，广告的钱是没有白花的。9月销量14692万台，今年以来累计销量10.1万台，比途观的17万台虽有差距，但相信已经抢占了不少蛋糕。

　　关注一个事实：途观的坚挺市场表现一度被认为是难以撼动的。昂科威撬动它的武器是“更强的产品力”。这被证明是行得通的方向，也为后来者提供了宝贵的成功路径经验。循着这个路径，有一款车正紧接而来——就是我开篇说想和大家分享的新信息：国产Jeep自由光。

　　自由光这款车，之前以纯进口方式销售，售价37.19-45.99万。这价格一度被认为贵，但实际上也有捧场客，因为Jeep品牌这些年建立的纯美式自由奔放情怀个性，已经具有一定的品牌价值。但光靠卖情怀，就始终只能做小众，这会浪费了一款性能全面实用型产品的潜力。

　　国产的Jeep自由光，是广汽菲克旗下第一款Jeep国产车型，所以满怀期待，从我了解到的高层方面放出的风声，也将会在价格策略上极为进取。进取到什么程度？初步消息是国产Jeep自由光在机械规格、配置比进口版不降反升的前提下，价格会下调到20-30万元的区间。其中20万元的入门版会是进口所没有的2.0L车型，而30万的顶配可能与之前45.99万的进口顶配性能完全看齐……

　　Jeep自由光的国产售价如果线万，那么入门售价下调了17万元，顶配售价下调了16万。这是有点“恐怖”的幅度了，也将直接让国产自由光强有力地一步迈入主流SUV的竞争圈子，尤其是与上述途观昂科威两款车有可比性。

　　相比途观昂科威自由光的第一大优势是形象。Jeep的品牌属性是其一，这个纯美系品牌，多年来只有进口（虽然很久很久以前也国产过，但纯进口的形象已经足够深入民心），所以身价感是不同于直接国产的途观虽然也有进口版，但和国产版定价、产品力相差过大，基本无法对其国产形象带来什么提升。

　　第二个优势是性能底子。我承认曾经说过进口的自由光也不算贵，因为当时我拿来对标的对象是奥迪Q5。和Q5相比，自由光顶配版无论动力、行驶品质、车厢做工质感以及越野性能都不差。我也曾在美国开过更高档次的自由光特别版，深知这车底盘了得，底子非常好，完全配得上“专业级”的称号。

　　产品力包含很多因素，品牌力是基础，产品设计、性能、配置、价格都缺一不可。但如果国产自由光线万元的区间，我会把它列入值得考虑的主流SUV名单里。

　　可以看到，市场上能卡在20-30万元区间，又构成“上下通吃”效应的产品，国产自由光确实是难得的一款。

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