基努里维斯发福虽然新能源汽车国家补贴的正式取消，对于2023年新能源汽车市场来说算当头一棒，但是伴随着政策的推进、技术的进步，以及消费认知的加深和基础设施的建设，加之国内摆脱疫情影响带来的稳定发展，新能源汽车市场迎来了最好的时代，2023年的新车无疑会有着更高的关注度，大咖也为各位看官带来了2023年最值得关注的重磅新车盘点，说不定其中的一辆就是你未来的座驾。

　　去年理想ONE停产带来的沸沸扬扬，短时间内就被理想L9理想L8的横空出世所掩盖。致力于打造全尺寸家庭SUV的理想品牌，深刻抓住了当下高端消费者的核心需求，缔造了2022年12月双车均月销过万的佳绩，也推动理想品牌形象的进阶，为理想L7的推出铺好了路。

　　作为一款更加入门的产品，理想L7在去年广州车展上宣布了新车计划，新车将在今年2月8日举行上市发布会。理想L7定位于中大型SUV，采用5座布局，指导价分别为33.98万元和37.98万元。新车承袭了品牌的家族化设计语言，看上去更像是缩小版的理想L9或L8，如此风格也是令消费者很难区分三车的不同。

　　理想L7在配置方面或将砍掉一些比较高端的配置，但是保留品牌的特色和理念，例如提供豪华到极致的后排座椅，包括电动脚托、270 度皮革环抱式设计、Nappa 真皮、后排三座座椅加热、两侧座椅通风，以及豪华中央手枕等。在动力方面，理想L7依然搭载理想增程电动系统2.0，配备1.5T四缸增程器以及42.8千瓦时电池组，魔毯空气悬架，百公里加速时间为5.3秒。

　　大咖点评：虽然目前还未透露理想L7的更多信息，但是相对于首款产品理想ONE来说，理想L7实现了更大的进阶，它的到来或将进一步搅动三十万级新能源SUV市场。同时，更加入门的价格意味着覆盖更多的消费群体。如果能保证产能，或将推动理想品牌销量的持续上涨，进一步侵蚀传统豪华品牌的市场份额，在新能源汽车市场掌握更多的话语权。

　　特斯拉Model 3作为品牌的半壁江山上市已经有5年时间了，但至今还未进行较大的改动。当初看起来十分前卫、科技的设计表现，如今在一众的新能源汽车后来居上的对比下，已缺乏一定的新鲜感，只是年前的一波降价力度实在给力，不少消费者也直呼“真香”。不过，降价销售不是长久之策，现款车型的更新换代正在有条不紊地推进中。

　　只是按照特斯拉品牌的策略来看，新款特斯拉Model 3的更新的重点也并非集中在设计层面，而是更多内核的提升，升级方向将延续Model S/X的套路，例如在智能驾驶、智能交互等方面实现更大的进步。从加州流露的测试谍照可以看出，大灯顶部隐约能看出增加了一个摄像头，可能是为了后续提高自动驾驶辅助功能作出的改动。

　　新款Model 3还会在动力、电池方面进行调整。此外，新车车身外壳将采用更多的大型铸件制造，以进一步地降低成本，同时还将减少内部组件的数量，新样式的Yoke方向盘是否会出现在新车上存在一定的疑问。有报道称，新款Model 3预计会在2023年第三季度于中国上海工厂正式投产，而中国也很有可能将成为首批进行改款的市场。

　　大咖点评：特斯拉Model 3作为国内标志性的新能源汽车产品，如果成本的压缩带来价格的下降，或将进一步挤压国产新能源汽车的生存空间。此外传说当中的特斯拉Model 2如果在2023年上市，价格定位20万元以内，无疑又会造成更大的动荡。总而言之，2023年的新能源汽车市场，特拉斯是唯一能和自主品牌抗衡的新能源品牌，也是不少消费者购车的归宿，它的一举一动十分值得关注。

　　如果说Hyper SSR作为一款新能源超级跑车打响了Hyper品牌的号角，那么Hyper GT的到来才是正在杀入市场的一把刺刀。2022年12月30日，在2022年广州车展开幕当天，Hyper作为广汽传祺的新能源高端品牌，推出了基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造的第一款量产车型——hyper GT，并预计在2023年年内上市。

　　Hyper GT的火热并非空穴来风，埃安早已为Hyper GT注入了十分有看点的灵魂表现，极致科幻的拉风设计、全新的AEP 3.0纯电专属平台、全新星灵架构、全新LOGO、专属销售渠道等，都显得这款车型与众不同，被冠以品牌王牌的Hyper GT几乎加满了所有的buff，作为一个后来者有足够的实力和底气在新能源汽车市场上竞争。

　　不过，大咖更加期待的是全新电气架构和后轮驱动，以及新能源车的底盘配置等新技术的加持，叠加各种操控性能的构建带来的驾驶感受，Hyper GT究竟能给到消费者多大的惊喜。当然，作为新世代的产物，Hyper GT绝不会只追求极致的性能，在智能化以及舒适豪华上的表现也值得期待。

　　大咖点评：在高端新能源汽车市场的赛道上，不仅仅有传统豪华品牌的转型和造车新势力的崛起，埃安在新能源变道超车的时代洪流之中，向上开辟高端市场也是十分正确的方向。仅从目前Hyper GT的宣传表现和市场热度来看，无疑是2023年非常重磅的新车之一，市场的选择如何最终时间会告诉我们。

　　大众ID系列的电动车在国内市场不温不火，但是对比日系合资品牌的电动车已经是成绩斐然。近日，大众汽车第六款 ID.系列车型ID.7 在 CES 电子消费展上首发亮相，新车可以被视作为帕萨特、迈腾的电动继任者，定位为一款中型轿车，将于第二季度全球首发，年内或将在中国和欧洲市场上市。

　　大众ID.7量产版外观被炫彩的贴纸覆盖，不过能够预判出新车将会采用贯穿式大灯组，中间悬挂着发光Logo，使其具有较高的辨识度。侧面和尾部看，新车采用了典型的“大溜背”设计，车顶线条到车尾的过渡十分流畅，能够提升运动感。

　　内饰方面，新车高度还原概念车型的悬浮式中控屏，预计配备小尺寸仪表以保持新能源简约风格。动力方面，ID.7将基于MEB纯电平台打造，将提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，动力电池容量为 77kWh，最大续航里程可超过 700km。

　　大咖点评：随着ID.7的推出，大众把纯电汽车产品拓展到高端轿车领域。大众ID.7是大众于2026年前在全球计划推出的十款电动车之一，大众希望通过轿车领域的布局来加速转型，未来ID.7将作为帕萨特的“继任车型”，但是能否延续帕萨特在中型轿车市场的核心地位，仍然是一个大大的问号。

　　如果说以上的新能源车价格太贵负担不起，比亚迪海鸥的到来，无疑是解决代步出行的最佳选择之一。在最新的工信部汽车申报目录中，比亚迪海洋网全新纯电车型海鸥亮相，该车定位于A00级两厢轿车，售价在10万元之内。这也意味着比亚迪除了海豚之外，一款更加入门，更加便宜的买菜代步车将会重磅来袭。

　　海鸥与市面上其它微型电动车相比，整体造型显得更加棱角分明，同时尺寸也更大。新车延续了海洋美学设计，细节处会有海豚车型的影子。新车侧面线条十分丰富，上扬的分段式腰线展现出不错的运动感，同时还采用半隐藏式门把手降低风阻。车尾配备贯穿式尾灯设计，下包围造型与前脸一脉相承，形成呼应。

　　虽然外观部分与海豚差异较为明显，不过内饰方面却保持着较高的相似度。新车配备的三幅式方向盘与悬浮式中控屏，整体并不会显得过于廉价。新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦，电池依旧是比亚迪磷酸铁锂材料，续航里程预计会在300-400公里之间。

　　大咖点评：虽然如今微型电动车市场趋于饱和，各大自主品牌基本在此细分市场均有稳定的产品坐镇。但是凭借着比亚迪品牌的影响力，比亚迪海鸥的到来几乎会预定一个爆款车型的位置，当然更值得的是它的价格。

　　以前有人问能不能买新能源车，或许大咖的回答更多的倾向于再考虑考虑。如今到了2023年，新能源汽车的技术已经十分成熟，配套设施也基本完善，尤其是作为家庭的第二辆车来说十分合适，对于降低日常用车成本可谓是大有裨益。

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　　财联社2月1日电，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，将于3月提出电力市场相关方案，并会提出《净零工业法案》，《净零工业法案》将设定2030年目标。

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