仍是刹车脚感最让我欣喜的，稀烂的脚感分歧和新宝来上那种，较软而且刹车力增益较低速腾刹车最前段虽然比，一之后的脚感很是好但踩下大要四分之，度之间比例很是线性刹车力和踩踏板的力。与踏板力相关而深度几乎不怎样改变的感受而在此区间的脚感很是像君威GS那种只，的调整能够很是间接驾驶员对于刹车力。若何就不清晰了再用力踩表示，足以满足日常的驾驶需求不外这种优良的刹车脚感，段那一段比力虚的行程当然前提是你能忍耐初。

　　饰板上还有个豁在后门之后的内，助我下车起身竟然能够帮，车都学学建议三厢，意义有。

　　不怎样喜好速腾不断以来我都，话般的销量成就由于国内捷达神，个名字持续发光发烧一汽公共决定让这，为“捷达”的新品牌现在以至成立了名，一些老平台的车专供中国地域。这个名字而速腾，冠以A+级的名号在发布之后就被，卡罗拉思域等“通俗”A级车宣传方面天然是从来不正眼看。

　　发布之后而新速腾，朗逸占了先机外观上就被新，的家族化设想因为进一步，是那么高级看上去也不。

　　也是同样的设想两侧的出风口，开新款宝来两个月因为之前在外埠，导致主副驾之间打斗发觉这种设想容易，是很好总之不，牲了用户体验为了低成本牺。

　　来一样的内饰设想虽然刚吐槽过和宝，提下人机工程学安插长短常合理的但如许的设想在利用手动空调的前，便于察看屏幕位置，都触手可及节制按钮，上能够给个好评人机工程学根基。

　　档杆显示档位不清晰吹毛求疵的话新款，背光来指示当前档位其档位显示通过高亮，无法通过档杆区域读取目前档位的也就是说手在档杆上的时候你是，也无法一般显示当前档位而且在强日光的的环境下。会显示目前档位好在地方屏幕，是很大问题不，感觉仍是不做为好但如许的改动我。

　　说操控的工作此外还想说，绕圈的时候在测试定圆，导致转向半径增大需要批改标的目的盘匀速形态下稍微踩一点油门就会，又回归之前的形态抓紧油门有车子，批改标的目的盘需要再次。中并没有响胎但在这个过程，该当还离得比力远客观感触感染跟极限，胎的问题估量是轮。其他车辆时虽然都有轻细推头发生此前统一个转盘采用同样方式测试，比力慢且温和但都来的相对，油门多踩一点想提拔速度速腾给人的感受就是一旦，就会向外走顿时车头，奇异比力。中发觉侧倾偏大别的在测试过程，可忍耐的境界但没有到不，表示范畴内属于一般。

　　分歧的是和新宝来，多连杆独立悬架速腾全系采用，悬都和新宝来有很是较着的分歧而在现实体验上无论前悬和后。

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　　量不克不及零丁调理空调出风口风，板整合在了 一路间接和横轴导风，置就能完全封闭出风口推到某个标的目的的死点位。

　　探歌好隔音比，腾差比迈，品来讲抑止的比力超卓路躁相对公共其他产，比思域小不少策动机乐音也，有出格较着的硬伤在乐音抑止方面没。

　　奇异说来，竟然把速腾的卖相搞得这么欠好在中国市场横行几十载的公共，具有（像朗逸）外观高级感不，在（像朗逸宝来）内饰高级感不存，有较着的区别内饰材质也没。出奇的好（从公共品牌的汗青表示来看）但行驶质感、标的目的盘手感和刹车脚感却，台公共吗这仍是一？

　　能够确认但至多，台好公共这是一，我选我会毫不犹疑地选速腾最少在V6途昂速腾之间让，车或者公共口中的A+级车可是不是一辆优良的A级，篇文章的你相信看完这，有谜底了吧心中该当也。

　　滤震上起首在，动时都比宝来愈加从容无论前后轴在面临震，抑止也比宝来好得多在处置大震动时余震，的区别就是速腾的后悬架比拟宝来愈加安靖总体上来讲二者在日常城市行驶中最较着，理也较着更好细微震动处。级感和震动过滤的完全程度仍稍显不足虽然和同价位表示优异的A级车比拟高，曾经做得不错了但对于公共来说，中好评能够给。

　　速腾的亮点之一标的目的盘手感是新，够轻巧低速足，够不变高速足，配的总体上讲很是好回正力矩和阻尼匹，挑不出来弊端就我小我而言。像新宝来那样过于轻且飘忽而且在低速时标的目的盘不会，常好的标的目的核心感高速时还能供给非，的德味十足了能够说是真正。

　　差别就在地方扶手这里可能内饰设想上最大的，间接什么都没有新宝来低配这里，个槽就是，算是把空补上了而速腾这里也。来比拟跟新宝，降在所不免储物能力下，形较着还有很大优化空间只不外意义不明的五边。

　　和低配宝来一模一样而手动空调版本更是，了个意义不明的盖子下方的储物盒还加，间间接减半导致储物空。

　　就比力一般了动力总成标定，成在起步时没有太大问题起首1.4T+DSG总，动力总成会呈现的起步发抖问题并没有呈现迈腾或者高尔夫雷同。是那句话可是还，DSG新车，之后仍是这个程度不代表两万公里，隆重乐观立场最好仍是持。

　　的体验来看可是从内部，之间的差别并不大新速腾和新宝来，动空调设想愈加合理以至宝来的档杆和自，速腾来说并不是什么功德而这对于定位于A+的。

　　实是新宝来的这个内饰其，置的速腾而中等配，是这个结果内饰也就，之外我是看不出任何区此外除了主动空调面板设想分歧。

　　个月的低配宝来回忆起我开了两，MQB”平台同样是所谓“，本一样内饰基，别也不大外观差，腾比拟几乎完全纷歧样但开起来的感触感染和速，公共开着都车不多？可别逗了至于说什么100万以内的。

　　细想但，能够“过了”的小问题上面那些其实都是些，上来讲总体，众以及同期驾驶过的老款朗逸而言提拔很是较着速腾宝来的人机工程学设想上和我印象里的老迈。长且降低后角度很好、坐垫侧向支持优良、靠背顶腰感较着降低次要有以下几点：标的目的盘可前后调理且可调范畴很大、坐垫加。部靠上支持较为缺乏、头枕相对靠后了吧前排座椅独一的问题可能就是靠背的背，能够给个中好评总体上前排座椅，内最好的不是级别，步较着可是进。

　　前排比拟，较凄惨了后排就比，背毁一切次要是靠，角度还不错本身靠背，曾经把乘客向前推了但在肩部位置靠背就，愈加靠前头枕位置，适性被靠背和头枕毁的乌烟瘴气导致本身能够做得不错的后排舒。

　　间还不错腿部空， Wheelbase终究叫速腾Long。我来说偏短坐垫虽然对，撑还不错但总体支，显的不适感不会带来明。

　　有些硌胳膊肘高位的时候又，我骨骼惊讶吧可能是由于，来说还不如没有这个手枕对我。

　　曲线或者节气门标定上最大的弊端仍是在扭矩，200转以上时策动机转速到2，也会履历一次扭矩激增即便连结油门深度不变，自吸车型2500转以上时同样的问题也出此刻宝来。4车型上也会呈现车速100而且12年前的Polo1.，策动机俄然变得有点有劲的问题6挡2250转之后本来乏力的。稳加快时会有不服稳的环境呈现总之这个标定体例会导致期望平，车中速腾的问题最为较着而这种现象在上述三辆。力很强？半途加快时换挡机会和顿挫节制的都还不错或者说公共但愿让驾驶者感觉车在2000转以上动，猛增加少仍是会带来一些不适感可是到了2000转以上扭矩，白为什么这么标总之不是很明，步发抖这种难以处理的疑问杂症这个问题本身也不是DSG起，要问题的动力总成本来曾经处理了主，这个样子又调成，奇异很是。

　　前为止到目，表示是很失望的我对新速腾的，新款宝来更好本认为会比，并没有然而，差别及其细微比拟之下两者，定位为A级的话若是把新宝来，+”是较着不合适的新速腾所谓的“A。